Test sürüşü Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: Yaza hazır
Içerik
Her iki araba da, onları saniyeler içinde coupe'den cabriolet'e veya tersine dönüştüren elektrikli katlanır metal tavanlar kullanıyor. Peugeot 207 CC, Rüsselsheim'daki rakibi Opel Tigra Twin Top'u yenebilecek mi?
Küçük sınıf devrim niteliğindeki Peugeot 206 CC, çok makul bir fiyata üstü açılır bir araba hissi sunarak piyasada mutlak bir hit haline geldi. 207 CC, fiyat da dahil olmak üzere daha yüksek bir konumda olduğundan, Peugeot açıkça cesaret topladı. Ancak sadece bu da değil - araba 20 santimetre daha uzun, bu da görünümünü daha olgun kılıyor, ancak ne arka koltukların konumunu ne de bagaj bölmesinin kapasitesini etkilemedi. Gerçek şu ki, tamamen anlaşılmaz nedenlerden dolayı bagaj, selefine göre biraz küçültülmüş ve arka koltuklar aslında yalnızca ek bagaj için bir yer olarak hizmet ediyor.
Opel, tavan kaldırıldığında otomobilin neredeyse tam teşekküllü bir coupe gibi görünmesine yardımcı olan Tigra Twin Top'taki arka koltukları tamamen korudu. İki koltuğun arkasında ise 70 litre hacimli bir bagaj bölümü yer alıyor. Bagaj, guru yukarıdayken özellikle etkileyicidir - o zaman kapasitesi 440 litredir ve tavan alçaltıldığında, hacmi hala oldukça makul olan 250 litreye düşer. Peugeot'da tavanın kaldırılması, kargo alanını mütevazı bir 145 litre ile sınırlandırıyor. Tigra sahipleri, tavan indirildiğinde bagaj kapağının yalnızca bir düğmeye uzun süre basıldığında açıldığı gerçeğini kabul etmelidir - bu, Heuliez tarafından yapılan Corsa türevi açısından bariz bir yanılgıdır. Bu, Fransız rakibinin bu konuda çok iyi performans gösterdiği anlamına gelmez - prosedür onun için daha az mantıksız değildir.
Her iki arabanın önünde de iyi hissediyorsun
Alman meydan okuyucunun kabini, hem avantajları hem de dezavantajları olan Corsa C'den doğrudan ödünç alınmıştır. Bu durumda iyi olan şey, ergonominin geleneksel olarak iyi olmasıdır, ancak kötü olan şey, küçük bir üstü açık arabanın içinin olması gerekenden bir fikir daha basit görünmesidir. Baskın malzeme sert plastiktir ve yüksekliği ayarlanabilen direksiyon simidinin arkasındaki konuma pek sportif denilemez. 207 SS spor koltuklar güzel bir yanal destek sağlar ve uzun boylu sürücülerin başlarını arkaya yatırılmış ön cama dayaması tehlikesi dışında sağlam bir sürüş pozisyonuna sahiptir (aslında her iki modelde de bu özellik vardır).
207, tavan açıkken sürüş hissi açısından 206'ya göre önemli bir gelişmeye sahiptir. Geniş ön hoparlörler, özellikle Opel durumunda görüşü önemli ölçüde sınırlıyor.
Kötü yollarda her iki araba da mükemmel çalışmıyor.
Opel, 170'den 207 kilogram daha hafiftir ve zaten çevik olan motoruyla mükemmel dinamik performans sunar. Belirgin önden savrulma eğilimi, gaz pedalının dikkatli bir şekilde kullanılmasıyla kolayca aşılır, arkadan savrulma olmaz ve elektronik stabilizasyon sistemi nadiren çalışmak zorunda kalır. 207 CC'nin yoldaki davranışı benzerdir - araba virajlarda oldukça dengelidir, hatta bazı sportif hırslar gösterir. Bununla birlikte, günlük kullanımda Tigra, tümseklerde sert kullanımıyla özellikle can sıkıcıdır ve daha sert darbelerde gövde gürültüsü duyulmaya başlar - bu, Peugeot 207 CC'nin doğasında da olan bir sorundur.
Metin: Jorn Thomas
Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert
Değerlendirme
1. Peugeot 207 CC 120 Spor
207 SS, geniş ön koltuk alanı ve güvenli ve makul derecede rahat kullanım ile selefinin değerli bir halefidir. 1,6 litrelik motor daha çevik olabilir ve yapım kalitesinin bazı dezavantajları vardır.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Sürümü
Opel Tigra, 207 CC'ye göre daha sportif bir alternatiftir, ancak konfor sınırlıdır ve sürüş konumu segmentin en iyisi değildir. Opel'in daha güçlü bir motorla donatılmış olmasına rağmen, bu testte Opel, Fransız rakibine yenildi.
teknik detaylar
| 1. Peugeot 207 CC 120 Spor | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Sürümü | |
|---|---|---|
| Çalışma hacmi | - | - |
| Güç | 88 kW (120 hp) | 92 kW (125 hp) |
| Maksimum tork | - | - |
| Hızlanma 0-100 km / saat | 11,9 p | 10,3 p |
| Fren mesafeleri 100 km / s hızında | 38 m | 39 m |
| Maksimum hız | 200 km / saat | 204 km / saat |
| Ortalama tüketim testteki yakıt | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Taban fiyat | 40 038 levov | 37 748 levov |
