Aktif araç güvenlik sisteminin tanımı ve fonksiyonları

Ne yazık ki, en doğru ve deneyimli sürücü bile kaza yapma riskine karşı sigortalı değildir. Bunun farkına varan otomobil üreticileri, yolculuk sırasında sürücünün ve yolcularının güvenliğini artırmak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor. Kaza sayısını azaltmaya yönelik önlemlerden biri, kaza riskini azaltan modern bir aktif araç güvenlik sisteminin geliştirilmesidir.

Aktif güvenlik nedir

Uzun bir süre bir otomobilde sürücüyü ve yolcuları korumanın tek yolu sadece emniyet kemeriydi. Bununla birlikte, elektronik ve otomasyonun otomobillerin tasarımına aktif olarak girmesiyle, durum kökten değişti. Artık araçlar, iki ana gruba ayrılabilen çok çeşitli cihazlarla donatılmıştır:

• aktif (acil durum riskini ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır);
• pasif (bir kazanın sonuçlarının ciddiyetini azaltmaktan sorumlu).

Aktif güvenlik sistemlerinin özelliği, duruma bağlı olarak hareket edebilmeleri ve durumun analizine ve aracın hareket ettiği belirli koşullara dayanarak karar verebilmeleridir.

Olası aktif güvenlik fonksiyonlarının aralığı, aracın üreticisine, donanımına ve teknik özelliklerine bağlıdır.

Aktif güvenlikten sorumlu sistemlerin işlevleri

Aktif güvenlik cihazları kompleksine dahil olan tüm sistemler birkaç ortak işlevi yerine getirir:

• yol kazası riskini azaltmak;
• zor veya acil durumlarda aracın kontrolünü elinizde tutmak;
• hem sürücüyü hem de yolcularını sürerken güvenliği sağlar.

Aracın yön dengesini kontrol ederek, bir aktif güvenlik sistemleri kompleksi, aracın kaymasına veya devrilmesine neden olabilecek kuvvetlere karşı direnç sağlayarak, gerekli yörünge boyunca hareketi sürdürmenize olanak tanır.

Sistemin ana cihazları

Modern araçlar, aktif güvenlik kompleksi ile ilgili çeşitli mekanizmalarla donatılmıştır. Bu cihazlar birkaç türe ayrılabilir:

• fren sistemi ile etkileşime giren cihazlar;
• direksiyon kontrolleri;
• motor kontrol mekanizmaları;
• elektronik aletler.

Toplamda, sürücünün ve yolcularının güvenliğini sağlamak için birkaç düzine işlev ve mekanizma vardır. Aralarında en çok talep edilen ve en çok talep edilen sistemler şunlardır:

• anti-blokaj;
• Kaymaz;
• acil frenleme;
• döviz kuru istikrarı;
• elektronik diferansiyel kilidi;
• frenleme kuvvetlerinin dağılımı;
• yaya algılama.

ABS

ABS, fren sisteminin bir parçasıdır ve artık neredeyse tüm araçlarda bulunmaktadır. Cihazın ana görevi, frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke edilmesini engellemektir. Sonuç olarak, araç dengesini ve kontrol edilebilirliğini kaybetmeyecek.

ABS kontrol ünitesi, sensörleri kullanarak her bir tekerleğin dönüş hızını izler. Bunlardan biri normalize edilen değerlerden daha hızlı yavaşlamaya başlarsa sistem hattındaki basıncı rahatlatır ve tıkanma önlenir.

ABS sistemi, sürücü müdahalesi olmadan her zaman otomatik olarak çalışır.

ASR

ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC), sürüş tekerleklerinin kaymasını ortadan kaldırmaktan ve aracın kaymasını önlemekten sorumludur. İstenirse, sürücü bunu kapatabilir. ABS'ye dayanan ASR, ek olarak elektronik diferansiyel kilidi ve belirli motor parametrelerini kontrol eder. Yüksek ve düşük hızlarda farklı etki mekanizmalarına sahiptir.

ESP

ESP (Araç Stabilite Programı), anormal durumlarda aracın öngörülebilir davranışından ve hareket vektörünün korunmasından sorumludur. Tanımlamalar üreticiye bağlı olarak farklılık gösterebilir:

• İNG;
• DSC;
• ESC;
• VSA vb.

ESP, aracın yoldaki davranışını değerlendirebilen ve norm olarak belirlenen parametrelerden ortaya çıkan sapmalara tepki verebilen bir dizi mekanizma içerir. Sistem, vites kutusu, motor, frenlerin çalışma modunu ayarlayabilir.

BAS

Acil durum fren sistemi (BAS, EBA, BA, AFU olarak kısaltılmıştır), tehlikeli bir durumda frenleri etkin bir şekilde uygulamaktan sorumludur. ABS'li veya ABS'siz çalışabilir. Frene keskin bir basma durumunda BAS, destek çubuğunun elektromanyetik aktüatörünü etkinleştirir. Buna basıldığında, sistem maksimum efor ve en etkili frenleme sağlar.

EBD

Fren kuvveti dağıtımı (EBD veya EBV) ayrı bir sistem değil, ABS'nin yeteneklerini genişleten ek bir işlevdir. EBD, aracı arka aksta olası tekerlek kilitlenmesinden korur.

EDS

Elektronik diferansiyel kilidi ABS'ye dayanmaktadır. Sistem, torku tahrik tekerleklerine yeniden dağıtarak kaymayı önler ve aracın arazi kabiliyetini artırır. EDS, sensörler kullanarak dönüşlerinin hızını analiz ederek, tekerleklerden biri diğerlerinden daha hızlı dönüyorsa fren mekanizmasını etkinleştirir.

PDS

Aracın önündeki alanı izleyerek, Yaya Çarpışma Önleme Sistemi (PDS) aracı otomatik olarak frenler. Trafik durumu kameralar ve radarlar kullanılarak değerlendirilir. En yüksek verimlilik için BAS mekanizması kullanılır. Ancak, bu sistem henüz tüm otomobil üreticileri tarafından yönetilmemiştir.

Asistan cihazlar

Aktif güvenliğin temel işlevlerine ek olarak, modern araçlarda ayrıca yardımcı cihazlar (asistanlar) olabilir:

• çok yönlü görüş sistemi (sürücünün "ölü" bölgeleri kontrol etmesine izin verir);
• alçalırken veya yükselirken yardım (yolun zor kısımlarında gerekli hızı kontrol eder);
• gece görüşü (gece yoldaki yayaları veya engelleri tespit etmeye yardımcı olur);
• sürücü yorgunluğunun kontrolü (dinlenme ihtiyacı hakkında bir sinyal verir, sürücü yorgunluğunun belirtilerini tespit eder);
• yol işaretlerinin otomatik olarak tanınması (sürücüyü belirli kısıtlamaların kapsama alanı konusunda uyarır);
• uyarlanabilir hız sabitleyici (aracın sürücü yardımı olmadan belirli bir hızı korumasına izin verir);
• şerit değiştirme yardımı (şerit değişimine müdahale eden engeller veya engellerin oluşması hakkında bilgi verir).

Modern araçlar, sürücüler ve yolcular için giderek daha güvenli hale geliyor. Tasarımcılar ve mühendisler, asıl görevi acil bir durumda sürücüye yardım etmek olan yeni gelişmeler önermektedir. Bununla birlikte, yol güvenliğinin her şeyden önce otomasyona değil, sürücünün dikkatine ve doğruluğuna bağlı olduğunu unutmamak önemlidir. Emniyet kemeri kullanmak ve trafik kurallarına uymak, güvenliğin anahtarı olmaya devam ediyor.