Yayınlandı Balatalar, balatalar, fren balataları - ne bip sesi çıkarıyor ve neden?
Patronaj: Fomar Sürtünme. Markalı yedek parçaların kullanılması sadece yüksek kaliteleri için faydalı değildir. Üreticinin kapsamlı bilgi ve deneyimini kullanma yeteneği gibi ek avantajlar da önemlidir. Fomar Friction, ticaret ortaklarına teknik bilgiye erişim sağlar ve bunu sürücülerle paylaşmaktan da mutluluk duyar.
Balatalar, Balatalar, Fren Balataları kategorisinde yayınlandı
Mütevelli Heyeti: Fomar Friction
Hareket halindeki bir aracı frenlemek, yakın çevrede büyük miktarda kinetik enerjinin dağılmasını gerektirir. Kinetik enerjinin çoğu ısıya ve çok azı da fren balatasının fren diskine veya balatanın fren kampanasına sürtünmesinden kaynaklanan titreşime ve muhtemelen gürültüye dönüştürülür. Bu küçük enerji parçası, birkaç watt düzeyinde, bazen 100 dB'yi aşan gürültü üretebilir.
Yavaşladıklarının kanıtı mı?
Bazıları için, frenleme sırasındaki gürültü, frenlerin çalıştığının bir kanıtıdır, diğerleri için ise frenlerin düzgün çalışmadığını gösterir. Bu herkes için bir rahatsızlıktır.
Titreşim ve gürültü, frenlemeye eşlik edebilecek iki tür süreçtir. Frekans aralığına bağlı olarak aynı anda veya ayrı ayrı bulunabilirler. Titreşimler fren pedalında ve aşırı durumlarda otomobilin tamamında hissedilir. Ancak, en sinir bozucu frenleme sırasında gıcırdıyor.
Sürtünme malzemesi bir dökme demir sürtünme önleyici elemana sürtündüğünde gıcırtılar oluşur ve fren sisteminin tasarımına ve süspansiyon tasarımına bağlıdır, bu nedenle fren balatalarının kalite sorunu genellikle belirli fren sistemlerinde tespit edilir. veya araçlar. Bununla birlikte, çok olumsuz bir şekilde, bu, uygun olmayan sürtünme malzemesinin kullanılması nedeniyle geniş bir fren balatası modeli grubuna uygulanabilir.
dört yay
Titreşim ve gürültü kaynakları dört gruba ayrılabilir: fren balatası, fren diski, fren kaliperi ve çevre koşulları. Bir fren balatası, çok yüksek sertlik, düşük gözeneklilik veya düşük hızda yüksek sürtünme katsayısı gibi sürtünme malzemesi özellikleri uygulaması için uygun değilse titreyebilir veya gıcırdatabilir.
Gıcırtıların kaynağı, kullanımın ilk aşamasında fren balatasının fren diskine sürtünmemesi de olabilir. 
200-300 km'lik bir koşudan sonra da gürültü değerlendirmesi yapılmalıdır. Diskteki yerel pürüzler, oluklar, diskin çevresi boyunca dudak, disk aşınması ve yüksek disk sertliği, frenleme sırasında gürültüye ve titreşime katkıda bulunan faktörlerdir.
Fren sisteminin gürültü ve titreşime de katkıda bulunan bir diğer unsuru da fren kaliperidir. Fren kaliper kılavuzlarının durumu, pistonu fren pabucuna paralel tutması ve aksesuarların kalitesi ve durumu, frenleme sırasında olası gürültüyü etkileyen ana faktörlerdir. Çevresel faktörler arasında iki tane ayırt edilir: sözde. sabah etkisi, yüksek nem nedeniyle sürtünme çiftleri arasında ince bir su mikrofilmi oluşurken disk oksitlenir ve ince bir pas tabakasıyla kaplanır. Öte yandan, düşük nem, çok çeşitli fren sistemi çalışmasında gıcırtı oluşumuna katkıda bulunur.
Simge fikri
Fren gıcırtıları sorunu, balata ve sürtünme malzemeleri geliştiricilerinin çözmeye çalıştığı bir zorluktur. Bir süredir birçok üretici, yüksek frekanslı titreşimlerin ve bir dereceye kadar duyulabilir gıcırtıların oluşumunu ortadan kaldıran bir çözüm uygulamıştır. Özel bir sönümleme plakası (conta olarak adlandırılan) kullanıldı, genellikle her iki tarafı bir kauçuk tabaka ile kaplanmış, iticinin yanından bir taşıyıcı plaka üzerine monte edilmiş metal bir eleman.
