Deneyimli ağır tanklar: nesne 277, nesne 279, nesne 770
Içerik
Deneyimli ağır tanklar: nesne 277, nesne 279, nesne 770
Süspansiyon, kiriş burulma çubukları ve birinci, ikinci ve sekizinci süspansiyon düğümlerine monte edilmiş hidrolik amortisörler ile bireyseldir. Tank, nükleer karşıtı koruma sistemleri, termal duman ekipmanı, gözetim cihazlarının temizlenmesi için bir sistem ve su altı sürüş ekipmanı ile donatıldı. Tankın mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu: komutan, topçu, yükleyici ve sürücü. Arabanın manevra kabiliyeti iyiydi. 55 tonluk bir kütle ile 55 km/s hıza ulaştı.
1958'de, 277 nesnesinin iki numunesi üretildi, testlerden geçtiler, kısa süre sonra durduruldu ve tüm çalışmalar kısıtlandı. Nesne 277'nin geliştirilmesi sırasında, versiyonu 1000 litre kapasiteli bir gaz türbini motoruyla tasarlandı. ile birlikte. nesne 278, ancak inşa edilmedi. O sırada geliştirilen diğer makinelerden 277'nci, çalışılmış ve test edilmiş birimlerin ve sistemlerin kullanımıyla olumlu bir şekilde farklıydı. Ağır tank nesnesi 277, Kubinka'daki Zırhlı Silahlar ve Ekipman Müzesi'nde sergileniyor.
Bir ağır tank nesnesinin performans özellikleri 277
Aynı taktik ve teknik gerekliliklere göre, 1957'de L. S. Troyanov liderliğindeki Leningrad Kirov Fabrikası tasarımcı ekibi, türünün tek örneği olan ve hiç şüphesiz En benzersiz. Arabanın klasik bir düzeni vardı, ancak burada güvenlik ve açıklık sorunları çok standart olmayan bir şekilde çözüldü.
Gövde, gövdeyi önde ve yanlarda kaplayan ve dış hatlarını uzatılmış bir elipsoide tamamlayan ince tabaka birikim önleyici ekranlara sahip döküm eğrisel bir şekle sahipti. Kule, yine ince sac ekranlı, küresel bir dökümdür. Gövdenin ön zırhının kalınlığı 269 mm'ye ve taret - 305 mm'ye ulaştı. Silahlanma, 130 mm M-65 toptan ve onunla eş eksenli 14,5 mm KPVT makineli tüfekten oluşuyordu. Silah, yarı otomatik bir yükleme mekanizması, mekanize bir cephanelik, iki düzlemli bir silah dengeleyici "Groza", bir TPD-2S stereoskopik telemetre görüşü ve yarı otomatik bir yönlendirme sistemi ile donatılmıştı. Object 279, eksiksiz bir kızılötesi gece görüş cihazı seti ile donatıldı.
Silah mühimmatı, 24 mermiden 300 atış, makineli tüfekten oluşuyordu. 16 litre kapasiteli DG-1000 yatay silindir düzenine sahip 950 silindirli dört zamanlı H şeklinde bir dizel motor takıldı. İle. 2500 rpm'de veya 2 litre kapasiteli 8DG-1000M'de. İle. 2400 rpm'de. Şanzıman, karmaşık bir tork konvertörü ve üç vitesli bir planet dişli kutusu içeriyordu. Tankın alt takımına özel dikkat gösterildi - gövdenin altına yerleştirilmiş dört paletli hareket ettirici. Her iki tarafta, her biri altı çift lastiksiz yol tekerleği ve üç destek silindiri, bir arka tahrik tekerleği içeren iki paletli pervane bloğu vardı. Süspansiyon hidropnömatiktir.
Şasinin benzer bir tasarımı, araca gerçek bir açıklık eksikliği sağladı. Tankın mürettebatı, üçü - komutan, topçu ve doldurucu - kulede bulunan dört kişiden oluşuyordu. Sürücü koltuğu ortadaki gövdenin önündeydi, arabaya binmek için bir kapak da vardı. Aynı anda geliştirilen tüm makineler arasında, nesne 279 en küçük rezerve edilen hacimle ayırt edildi - 11,47 m3çok karmaşık bir zırhlı gövdeye sahipken. Alt takımın tasarımı, aracın dibe inmesini imkansız hale getirdi ve derin karlı ve bataklık arazide yüksek kros kabiliyeti sağladı. Aynı zamanda, alt takımın tasarımı ve çalışması çok karmaşıktı ve bu da yüksekliği düşürmeyi imkansız hale getiriyordu. 1959'un sonunda bir prototip yapıldı, iki tankın daha montajı tamamlanmadı. Object 279 şu anda Kubinka'daki Zırhlı Silahlar ve Ekipman Müzesi'nde bulunuyor.
Bir ağır tank nesnesinin performans özellikleri 279
Gövdenin ön zırhının kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Kenarların zırh direncini arttırmak için, gövdenin tüm çevresine bir yaka yapıldı. Kule, aynı zamanda değişken kalınlıkta ve duvarların eğim açılarında da dökülmüştür. önden zırh kule 290 mm kalınlığa sahipti. Taretin gövde ile birleşimi korunmuştur. Silahlanma, 130 mm M-65 top ve eş eksenli KPVT makineli tüfekten oluşuyordu. Eşleştirilmiş kurulumda iki düzlemli bir Thunderstorm dengeleyici, otomatik bir yönlendirme sistemi, bir TPD-2S telemetre görüşü, gündüz ve gece nişan alma ve gözlem cihazları ve bir yükleme mekanizması vardı Mühimmat yükü 26 top mermisi ve 250 makineli tüfek mermisinden oluşuyordu. Nesne 770'deki bir enerji santrali olarak, dikey silindir düzenine sahip 10 silindirli, dört zamanlı, iki sıralı bir DTN-10 dizel motor, bir kompresörden basınçlandırma ve su soğutma kullanıldı. Tankın kıç tarafına boylamasına eksenine dik olarak yerleştirildi. Motor gücü 1000l idi. İle. 2500 rpm'de. Şanzıman, karmaşık bir tork konvertörü ve bir planet dişli kutusu ile hidromekaniktir. Güç aktarım devresine paralel olarak iki kılavuz kanatlı bir tork konvertörü dahil edildi. Şanzıman, bir mekanik ve iki hidromekanik ileri vites ve bir mekanik geri vites sağladı.
Alt takım, gemide dahili şok emilimi olan altı geniş çaplı yol tekerleğine sahipti. Tırtılların sabit parmakları vardı. Çıkarılabilir dişli jantlı tahrik tekerlekleri arkada bulunuyordu. Palet germe mekanizması hidroliktir. Süspansiyon bireysel, hidropnömatik. Tankın mürettebatı 4 kişiden oluşuyordu. Sürücü-tamirci, motosiklet tipi bir tutamak kullanarak kontrol etti. Object 770, kitle imha silahlarına karşı bir koruma sistemi, otomatik bir yangınla mücadele sistemi, termal duman ekipmanı, gece cihazları ve bir cayro-yarı pusula ile donatıldı. Harici iletişim için bir radyo istasyonu R-113 kuruldu ve dahili iletişim için bir dahili telefon R-120 kuruldu. Object 770, yüksek teknik düzeyde yapılmıştır. Belirgin farklılaştırılmış zırha sahip dökme taret ve gövde, mermi direncini artırdı. Araba iyi manevra kabiliyetine sahipti ve sürmesi kolaydı. Üç deneysel ağır tankın da test edildiği test sahasının uzmanlarına göre, onlara en umut verici olanı Object 770 gibi göründü. Bu aracın bir prototipi Kubinka'daki Zırhlı Silahlar ve Teçhizat Müzesi'nde tutulmaktadır. Bir ağır tank nesnesinin performans özellikleri 770
Ağır tanklar üzerindeki çalışmaların kısıtlanması
“Ertesi sabah siteye gittik. Zırhlı araçlar. Numuneler birbirinden uzak olmayan ayrı beton yastıklar üzerine yerleştirildi. Sağımızda, yakındaki bir platformda, Zh.Ya. Kotin'in etrafında yürüdüğü bir ağır tank prototipi vardı. IT-1'i inceledikten sonra N. S. Kruşçev, Leningrad Kirov Fabrikası'nın ağır tankına gitti. Kotin'in yeni bir ağır tankı hizmete sokma girişimlerine rağmen Kruşçev, T-10 seri ağır tankın üretimini durdurmaya karar verdi ve ağır tank tasarımını tamamen yasakladı. Roket teknolojisinin büyük bir hayranı olan Kruşçev'in, gereksiz olduğunu düşündüğü için genel olarak tanklara karşı olduğunu söylemeliyim. Aynı 1960'da Moskova'da, tüm ilgili tarafların - ordu, tasarımcılar, bilim adamları, endüstri temsilcileri - katılımıyla zırhlı araçların geliştirilmesine yönelik beklentiler üzerine bir konferansta Kruşçev kararını yeniden teyit etti: T-'nin seri üretimini tamamlamak. En kısa sürede 10M ve yeni stop ağır tankların geliştirilmesi. Bu, ateş gücü açısından ağır tanklar arasında büyük bir boşluk sağlamanın ve orta tanklardan verilen kütle sınırları dahilinde korumanın imkansızlığından motive edildi. Kruşçev'in hobisinin de güçlü bir etkisi oldu. roketler: hükümetin talimatlarına uygun olarak, tüm tank tasarım büroları o zamanlar ülkeler füze silahlarına sahip araçlar tasarladı (nesneler 150, 287, 775, vb.). Bu savaş araçlarının top tanklarını tamamen değiştirebileceğine inanılıyordu. Tüm belirsizliği için seri üretimi sonlandırma kararı en azından haklı bir şey olarak kabul edilebilirse, araştırma ve geliştirme çalışmalarının sona ermesi ciddi bir askeri-teknik hataydı ve bir dereceye kadar yerli tank yapımının daha da geliştirilmesini etkiledi. . 50'lerin sonunda, 90'larla ilgili olduğu ortaya çıkan teknik çözümler uygulandı: namlu deliğinin basınçlı havayla temizlenmesi, elektromekanik ve hidromekanik şanzımanlar, bir döküm gövde, bir hidropnömatik süspansiyon, tek bir 130 mm top motor ve şanzıman ünitesi ve diğerleri. ... Ağır tanklarda yükleme mekanizmaları, telemetre nişangahları, tokmaklar vb. Görünmesinden sadece 10-15 yıl sonra, orta tanklarda tanıtıldılar. Ancak karar verildi ve ağır tanklar olay yerinden ayrılırken, savaş özelliklerini artıran orta tanklar ana tanklara dönüştü. 90'ların ana muharebe tanklarının performans özelliklerini göz önünde bulundurursak, aşağıdaki sonuçları çıkarabiliriz: Modern ana modern tankların savaş ağırlığı, T-46U'muz için 80 ton ile İngiliz Challenger için 62 ton arasında değişiyor; tüm araçlar 120-125 mm kalibreli yivsiz veya yivli ("Challenger") toplarla donanmıştır; santralin gücü 1200-1500 hp arasında değişiyor. s. ve maksimum hız 56 ("Challenger") ile 71 ("Leclerc") km / s arasındadır. Kaynaklar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 civarında, Sovyet Ordusunun GBTU'su bir ağır tank için yeni taktiksel ve teknik gereksinimler geliştirdi. Temelde, Leningrad ve Chelyabinsk'teki üç tasarım ekibi, T-10 tankının yerini alacak yeni bir ağır tank geliştirmek için rekabetçi bir temelde başladı.Ağır tank (nesne 277), 1957'de Chief Design Bureau'da tasarlandı. IS-7 ve T-10 tankları için ayrı tasarım çözümleri kullanan Leningrad Kirov Fabrikası Zh.Ya.Kotin tasarımcısı. Araba, arka güç bölmesi ve tahrik tekerlekleri ile klasik bir düzene sahipti. Gövde, zırh parçalarının değişken kalınlık ve açılarına sahip bükülmüş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Gövdenin ön kısmı yekpare, alt kısmı oluk şeklindeki yapıdır. 77 mm'den 290 mm'ye kadar duvar kalınlıklarına sahip döküm, aerodinamik kule, top mühimmatının mekanize döşenmesine uyum sağlamak için uzatılmış bir arka bölüme sahipti. Topçu sistemi için kaplama kapatıldı - silah maskesi yoktu.
Bir başka rekabetçi ağır tank, Chelyabinsk Traktör Fabrikası P.P. Isakov'un Baş Tasarımcısı liderliğinde geliştirilen nesne 770 idi. 277'den farklı olarak, tamamen yeni birimler temelinde oluşturuldu ve bir dizi özgün tasarım çözümüne sahipti. Nesne 770'in gövdesi, yükseklik ve uzunluk bakımından farklı zırh kalınlığına sahip olarak dökülmüştür. Kenarların eğimli kısmı tek bir düzlemde değil, farklı açılarda yapılır: 64 ° ila 70 ° arasında dikey ve 65 mm'den 84 mm'ye kadar değişken kalınlıkta.
22 Temmuz 1960'ta Kapustin Yar eğitim sahasında, NS Kruşçev başkanlığındaki ülkenin liderliğine askeri teçhizat örneklerinin bir gösterisi gerçekleşti. Daha sonra IT-1 roket tankını sunan Ural Taşıma İşleri L.N.Kartsev'in baş tasarımcısı bu olayı şöyle hatırladı:
