Gaz kelebeği hatası

Aslında, belirli bir gaz kelebeği arızası hatası yoktur. Bu, elektronik kontrol ünitesinde gaz kelebeği ve damper konum sensörü ile ilişkili bir dizi hata oluştuğundan. En temel olanları P2135, P0120, P0122, P2176'dır. Ama aynı zamanda 10 tane daha var.

Gaz kelebeği hatası genellikle motorun içten yanmalı motorunun yanlış çalışmasına yol açar. yani, sürüş sırasında araç güç ve dinamik özelliklerini kaybeder, yakıt tüketimi artar, motor rölantide durur. Gaz kelebeği hatası kavramı (bundan sonra DZ olarak anılacaktır) ICE, elektronik kontrol ünitesinde üretilen bir dizi hatayı ifade eder. Hem damperin kendisine (elektrikli içten yanmalı motor, kirlilik, mekanik arıza) hem de arıza durumunda veya sinyal devresinde sorun olması durumunda konum sensörüne (TPDS) bağlanırlar.

Hataların her birinin kendi oluşum koşulları vardır. Panelde bir hata oluştuğunda Check Engine uyarı ışığı yanar. Arıza kodu, özel bir teşhis aracı kullanılarak elektronik kontrol ünitesine bağlanarak alınabilir. Bundan sonra, nedeni ortadan kaldırmak veya gaz kelebeği konum hatasını sıfırlamak için bir karar vermeye değer.

Sensörlü bir damper nedir ve nasıl çalışır?

Enjeksiyonlu araçlarda, hava ve yakıt beslemesi, içine çok sayıda sensör ve sistemden gelen bilgilerin aktığı bir elektronik ünite tarafından kontrol edilir. Böylece, damperin açısı, konumunun sensörü tarafından kontrol edilir. Sapma açısının seçimi, optimal bir hava-yakıt karışımının oluşması ve içten yanmalı motorun normal çalışması (sarsıntı ve güç kaybı olmadan) için gereklidir. Eski arabalardaki gaz kelebeği valfleri, gaz pedalına bağlı bir kablo ile tahrik ediliyordu. Modern amortisörler, bir tahrikli elektrikli içten yanmalı motor kullanılarak yönlendirilir.

Lütfen bazı uzaktan algılamaların bir değil iki sensöre sahip olduğunu unutmayın. Buna göre, olası hataların sayısı daha fazla olacaktır. Sensörler iki tiptir - kontak, ayrıca potansiyometre veya film dirençli ve temassız olarak da adlandırılır, başka bir tanım manyetorezistiftir.

TPS türünden bağımsız olarak, aynı işlevi yerine getirirler - damperin sapma açısı hakkında bilgileri elektronik kontrol ünitesine iletirler. Pratikte bu, damper sapma açısının ECU için sinyal olan sabit bir voltaj değerine dönüştürülmesiyle gerçekleştirilir. Damper tamamen kapalıyken (rölantide), voltaj en az 0,7 Volt'tur (farklı makineler için farklı olabilir) ve tam açıkken - 4 Volt'tur (ayrıca farklı olabilir). Sensörlerin üç çıkışı vardır - pozitif (araç aküsüne bağlı), negatif (toprağa bağlı) ve değişken voltajın bilgisayara iletildiği sinyal.

Gaz kelebeği hatasının nedenleri

Belirli kodların açıklamasına geçmeden önce, hangi düğümlerin hangi hatanın gaz kelebeği hatası hatalarına yol açtığını bulmanız gerekir. Yani, genellikle:

• gaz kelebeği konum sensörü;
• amortisör elektrikli tahrik;
• besleme ve / veya sinyal kablolarının kırılması, yalıtımlarının zarar görmesi veya içlerinde kısa devre görünümü (TPS'yi diğer sensörlere bağlayanlar dahil).

Buna karşılık, herhangi bir bireysel düğüm, kendi hata kodlarının yanı sıra bunların oluşum nedenlerine de sahip olacaktır. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım. Bu nedenle, DZ konum sensörünün arızalanmasının nedenleri şunlar olabilir:

• film dirençli sensörde, iletkenin hareket ettiği zamanla kaplama silinir, Check Engine ışığı etkinleştirilmeyebilir;
• mekanik hasar veya sadece yaşlılık nedeniyle uç kolayca kırılabilir;
• kontaklarda toz ve kir oluşumu;
• sensör çipi ile ilgili sorunlar - temas kaybı, vücudunda hasar;
• kablolarla ilgili sorunlar - kırılmaları, yalıtım hasarları (yıpranmış), devrede kısa devre oluşumu.

Amortisör elektrikli tahrikinin ana unsuru, elektrikli içten yanmalı motorudur. Sorunlar en sık onunla ortaya çıkar. Bu nedenle, bir elektrikli tahrik hatasının nedenleri şunlar olabilir:

• elektrikli içten yanmalı motorun (armatür ve / veya stator) sargısında kırılma veya kısa devre;
• içten yanmalı motora uygun besleme kablolarında kopma veya kısa devre;
• şanzımanla ilgili mekanik problemler (dişli aşınması, hizalamalarında hasar, yataklarla ilgili problemler).

Bu ve diğer arızalar, farklı koşullar ve varyasyonlar altında, gaz kelebeği valfiyle ilgili şu veya bu şekilde çeşitli ECU hata kodlarının oluşmasına yol açar.

Tipik gaz kelebeği hatalarının açıklaması

Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında 15 adet gaz kelebeği hatasından bir veya birkaçı oluşabilmektedir. Bunları açıklama, neden ve özelliklerle sırayla listeliyoruz.

P2135

Böyle bir hatanın kodunun kodu "Gaz kelebeği konumunun 1 ve 2 numaralı sensörlerinin okumalarında uyumsuzluk" olarak çözülür. P2135, sözde gaz kelebeği konum sensörü korelasyon hatasıdır. Çoğu zaman, bir hatanın üretilmesinin nedeni, sinyal ve güç kablolarından birinde direncin önemli ölçüde artmasıdır. Yani, bir kırılma veya hasarları ortaya çıkar (örneğin, bir virajda bir yerde yıpranır). p2135 hatasının belirtileri bu düğüm için gelenekseldir - güç kaybı, dengesiz rölanti, artan yakıt tüketimi.

Tellere zarar vermenin yanı sıra, bir hata oluşmasının nedenleri şunlar olabilir:

• bilgisayarın "kütlesinin" zayıf teması;
• ana kontrol rölesinin yanlış çalışması (isteğe bağlı olarak - düşük kaliteli bir Çin rölesinin kullanılması);
• sensördeki kötü temaslar;
• VTA1 ve VTA2 devreleri arasında kısa devre;
• elektromekanik ünitenin (elektrikli tahrik) çalışmasında bir sorun;
• VAZ araçları için yaygın bir sorun, ateşleme sisteminin düşük kaliteli standart (fabrikadan monte edilmiş) kablolarının kullanılmasıdır.

Kontrol, DC voltaj ölçüm moduna geçirilmiş bir elektronik multimetre kullanılarak yapılabilir.

P0120

Gaz kelebeği konum hatası P0120'nin adı - "Sensör / anahtar "A" gaz kelebeği konumu / pedalının kırılması". Bir hata oluştuğunda, bir arabanın özelliği olan yukarıda açıklanan davranışsal belirtiler ortaya çıkar. p0120 hatasının nedenleri şunlar olabilir:

• Hatalı TPS. yani, elektrik devreleri arasında bir kısa devre. Daha az sıklıkla - sinyal ve / veya güç kablolarında hasar.
• Gaz kelebeği gövdesi. Bu durumda en yaygın neden, içten yanmalı motorun gerekli gücü sağlayamadığı damperin banal kirlenmesidir. Daha az sıklıkla - gaz kelebeği valfinin aşınma veya mekanik hasar nedeniyle arızalanması.
• Elektronik kontrol ünitesi. Çok nadir durumlarda, ECU bir yazılım veya donanım hatası verir ve hata bilgisi yanlış görünür.

Dört tür hata olduğundan, teşhis elektronik bir tarayıcı kullanılarak yapılmalıdır:

1. 2009 (008) M16/6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, N3/10 (ME-SFI [ME] kontrol ünitesi) [P0120] (Gaz kelebeği aktüatörü).
2. 2009 (004) M16/6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon Acil çalıştırma [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, Geri dönüş yayı [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Gaz kelebeği aktüatörü) Gerçek değer potansiyometresi, Adaptasyon [P0120]

Elektronik bir tarayıcı kullanarak p0120 hatasının nedenini bulabilir ve DC voltaj ölçüm moduna ayarlanmış bir elektronik multimetre ile kontrol edebilirsiniz.

P0121

Hata kodu P0121, Gaz Kelebeği Konum Sensörü A/Gaz Pedalı Konum Sensörü A Menzili/Performans olarak adlandırılır. Genellikle böyle bir hata, uzaktan algılama konum sensöründe bir sorun olduğunda ortaya çıkar. Makinenin davranışının belirtileri yukarıda verilenlere benzer - güç kaybı, hız, hareket halindeki dinamikler. Arabayı bir yerden çalıştırırken, bazı durumlarda "sağlıksız" siyah dumanın varlığı not edilir.

Hatanın olası nedenleri:

• TPS'nin kısmen veya tamamen arızası. Elektronik kontrol ünitesine voltaj iletmez. Sensör çipinde olası kötü temas.
• Besleme ve / veya sensöre giden sinyal kablolarında hasar. Kablolamada kısa devre oluşumu.
• Sensöre veya kablolara hasarlı yalıtım yoluyla su girişi, daha az sıklıkla TPS konektörüne.

Teşhis ve eliminasyon yöntemleri:

• Elektronik bir multimetre kullanarak, sağlanan DC voltajını ve ondan çıkışını kontrol etmeniz gerekir. Sensör, 5 voltluk bir pil ile çalışır.
• Damper tamamen kapalıyken (rölantide), giden voltaj yaklaşık 0,5 ... 0,7 Volt ve tamamen açıkken ("zemine pedal") - 4,7 ... 5 Volt olmalıdır. Değer belirtilen sınırların dışındaysa sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
• Bir osiloskopunuz varsa, hoparlördeki voltajın uygun şemasını alabilirsiniz. Bu, voltaj değerinin tüm çalışma aralığı boyunca düzgün bir şekilde değişip değişmediğini belirleyebileceğiniz bir grafik çizmenize izin verecektir. Herhangi bir alanda atlamalar veya düşüşler varsa, bu, film sensöründeki dirençli izlerin aşınmış olduğu anlamına gelir. Aynı zamanda, böyle bir cihazın, ancak temassız karşılığıyla (manyeto dirençli sensör) değiştirilmesi de arzu edilir.
• Besleme ve sinyal kablolarını bütünlük ve yalıtımda hasar olmaması için "çınlayın".
• çipi, sensör muhafazasını, gaz kelebeği tertibatı muhafazasını görsel olarak inceleyin.

Çoğu zaman, hata TPS değiştirilerek "tedavi edilir". Bundan sonra, hatayı bilgisayarın belleğinden silmeyi hatırlamanız gerekir.

P0122

Hata P0122, "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - sinyal düşük" olduğunu gösterir. Yani gaz kelebeği konum sensöründen çok düşük voltaj gelirse elektronik kontrol ünitesinin hafızasında bu hata oluşur. Spesifik değer, araç modeline ve kullanılan sensöre bağlıdır, ancak ortalama olarak yaklaşık 0,17 ... 0,20 Volt'tur.

Davranışsal belirtiler:

• araba, gaz pedalına basmaya pratik olarak yanıt vermiyor;
• motor devri, genellikle 2000 rpm olmak üzere belirli bir değerin üzerine çıkmaz;
• arabanın dinamik özelliklerinde azalma.

Çoğu zaman, p0122 hatasının nedenleri, ya DZ konum sensörünün kendisinde ya da kablolarda bir kısa devredir. Örneğin, yalıtımları hasar görmüşse. Buna göre, hatayı ortadan kaldırmak için, ürettiği ölçülen voltaj için sensörü bir multimetre ile kontrol etmeniz ve ayrıca elektronik kontrol ünitesine giden ve giden sinyal ve güç kablolarını "çıkarmanız" gerekir. Çoğu zaman, kablolar değiştirilerek hata ortadan kaldırılır.

Daha nadir durumlarda, gaz kelebeği gövdesine yanlış takılmış bir sensör nedeniyle temas sorunları olabilir. Buna göre, bunun kontrol edilmesi ve gerekirse düzeltilmesi gerekir.

P0123

Kod p0123 - "Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - sinyal yüksek." Burada durum tam tersi. TPS'den bilgisayara izin verilen normun üzerinde bir voltaj, yani 4,7 ila 5 Volt arasında bir voltaj geldiğinde bir hata oluşur. Araç davranışı ve belirtileri yukarıdakilere benzer.

Hatanın olası nedenleri:

• sinyal ve/veya güç kablolarının devresinde kısa devre;
• bir veya daha fazla telin kırılması;
• konum sensörünün gaz kelebeği gövdesine yanlış takılması.

Hatayı tespit etmek ve ortadan kaldırmak için, sensörden gelen voltajı ölçmek ve ayrıca kablolarını çalmak için bir multimetre kullanmanız gerekir. Gerekirse, bunları yenileriyle değiştirin.

P0124

Hata p0124 - “Gaz kelebeği konum sensörü A / gaz pedalı konum sensörü A - elektrik devresinin güvenilmez kontağı” adını taşıyor. Böyle bir hatanın oluşumu sırasında otomobilin davranışının belirtileri:

• içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar, özellikle "soğuk";
• egzoz borusundan siyah duman;
• hareket sırasında, özellikle hızlanma sırasında sarsılmalar ve düşüşler;
• arabanın dinamik özelliklerinde azalma.

Gaz kelebeği konum sensöründen kesintili bir sinyal gelirse, elektronik kontrol ünitesi belleğinde bir p0124 hatası üretir. Bu, kablolarının temasındaki sorunları gösterir. Buna göre, bir arızayı teşhis etmek için, sensörün sinyal ve besleme devrelerini çalmanız, sensörden çıkan voltajın değerini çeşitli modlarda (damper tamamen açıkken rölantiden yüksek hıza) kontrol etmeniz gerekir. Bunu sadece bir multimetre ile değil, aynı zamanda bir osiloskopla (varsa) yapmanız önerilir. Bir yazılım kontrolü, farklı motor devirlerinde damperin sapma açısını gerçek zamanlı olarak gösterebilecektir.

Daha az sıklıkla, damper kirli olduğunda p0124 hatası görünür. Bu durumda, sensör tarafından sabitlenen düzensiz çalışması mümkündür. Ancak, ECU bunu bir hata olarak değerlendirir. Bu durumda sorunu çözmek için, damperi bir karbonhidrat temizleyici ile iyice yıkamaya değer.

P2101

Hatanın adı "Gaz Motoru Motor Kontrol Devresi"dir. içten yanmalı motorun elektrik/sinyal devresi bozulduğunda görünür. Elektronik kontrol ünitesinin hafızasında p2101 hatasının oluşma nedenleri:

• ECU'dan içten yanmalı motora giden kontrol sinyali, açık (hasarlı) bir devre üzerinden geri döner;
• içten yanmalı motorun elektrik devresinin kablolarında, bilgisayarın açık devresinin görünmesi veya yanlış bir sinyalin geçmesi nedeniyle çapraz kablolama (yalıtımda hasar) vardır;
• kablolama veya konektör tamamen açık.

Benzer bir hata oluştuğunda arabanın davranışının belirtileri:

• İçten yanmalı motor acil durum değerinin üzerinde ivme kazanmayacak, gaz pedalına basmaya tepki vermeyecektir;
• rölanti hızı kararsız olacaktır;
• hareket halindeki motor devri kendiliğinden düşecek ve artacaktır.

Hata teşhisi bir multimetre kullanılarak gerçekleştirilir. yani gaz kelebeği konumunu ve gaz pedalı konum sensörlerini kontrol etmeniz gerekir. Bu, bir multimetre ve tercihen bir osiloskop (varsa) ile yapılır. elektrikli içten yanmalı motorun kablolarını bütünlüğü (kopması) ve yalıtımda hasar olması için çalmak da gereklidir.

Bazı araçlarda, kontak açılmadan önce gaz pedalına basılırsa bilgisayarın belleğinde p2101 hatası oluşturulabileceğini unutmayın. Pedala dokunmadan kontağı kapatıp tekrar açmak, yazılımı kullanmadan bile hatayı ECU'dan siler.

Hatanın ortadan kaldırılması, kabloların değiştirilmesini, elektrik motorunun revize edilmesini, gaz kelebeğinin temizlenmesini içerir. Çok nadir durumlarda, sorun bilgisayarın kendisinin yanlış çalışmasında yatmaktadır. Bu durumda, yeniden parlatılması veya yeniden yapılandırılması gerekir.

P0220

Hata kodu p0220 denir - "Sensör "B" gaz kelebeği konumu / sensör "B" gaz pedalı konumu - elektrik devresi arızası." Damper potansiyometresinin bu hatası, gaz kelebeği konum sensörü "B" ve / veya gaz pedalı konum sensörü "B" elektrik devresinde bir arıza olduğunu gösterir. yani, ECU belirtilen devrede gaz kelebeği konumu ve/veya gaz pedalı konumu (APPO) sensör devrelerinde aralık dışında olan bir voltaj veya direnç algıladığında üretilir.

Bir hata oluştuğunda davranışsal belirtiler:

• gaz pedalına bastığınızda araç hızlanmaz;
• içten yanmalı motorun tüm modlarda dengesiz çalışması;
• motorun kararsız rölantisi;
• içten yanmalı motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar, özellikle "soğuk".

Bilgisayar belleğinde p0220 hatasının oluşma nedenleri:

• TPS ve / veya DPPA'nın elektrik / sinyal devrelerinin bütünlüğünün ihlali;
• gaz kelebeği gövdesinde veya gaz pedalında mekanik hasar;
• TPS ve/veya DPPA'nın dökümü;
• TPS ve/veya DPPA'nın yanlış kurulumu;
• ECU arızası.

Doğrulama ve teşhis için aşağıdaki ayrıntıları kontrol etmeniz gerekir:

• gaz kelebeği gövdesi, gaz pedalı, tellerin bütünlüğü ve yalıtımı için kablolarının durumu dahil;
• DZ konum sensörlerinin ve gaz pedalının doğru montajı;
• bir multimetre ve tercihen bir osiloskop kullanarak TPS ve DPPA'nın doğru çalışması.

Çoğu zaman, hatayı ortadan kaldırmak için, uzaktan algılama ve / veya gaz pedalının konumunun belirtilen sensörleri değiştirilir.

P0221

Hata numarası p0221'in adı "Sensör "B" gaz kelebeği konumu / sensör "B" gaz pedalı konumu - aralık / performans." Yani, ECU, damper konum sensörlerinin veya gaz pedalının "B" devresinde sorunlar tespit ederse oluşur. yani, aralık dışında olan bir voltaj veya direnç değeri. Belirtiler önceki hataya benzer - içten yanmalı motorun zor çalıştırılması, dengesiz rölanti, gaz pedalına bastığınızda araba hızlanmıyor.

Sebepler de benzerdir - gaz kelebeği gövdesi veya gaz pedalında hasar, TPS veya DPPA'da hasar, sinyal / besleme devrelerinde kırılma veya hasar. Daha az sıklıkla - elektronik kontrol ünitesinin çalışmasında "hatalar".

Çoğu zaman, sorun kabloları veya belirtilen sensörleri (çoğunlukla bunlardan biri) değiştirerek “çözülür”. Bu nedenle, her şeyden önce, bir multimetre ve bir osiloskop kullanarak sensörleri ve ilgili kabloları kontrol etmeniz gerekir.

P0225

p0225 - Gaz kelebeği konumunun “C” sensörü / gaz pedalı konumunun “C” sensörü - elektrik devresi arızası. Önceki iki hata gibi, bilgisayar gaz kelebeği konum sensörlerinin veya gaz pedalı konum sensörünün “C” devresinde yanlış voltaj ve / veya direnç değerleri tespit ederse üretilir. Ancak bu hata oluştuğunda, ECU içten yanmalı motoru zorla acil durum moduna sokar.

Dış hata işaretleri p0225:

• gaz kelebeği bir pozisyonda yapışıyor (hareketsizleştirme);
• kararsız rölanti hızı;
• frenleme sırasında içten yanmalı motorun sarsıntıları;
• hızlanma sırasında zayıf araç dinamiği;
• hız sabitleyicinin zorla devre dışı bırakılması;
• yaklaşık 50 km / s'ye zorunlu hız sınırı (farklı arabalar için değişir);
• gösterge panelinde gaz kelebeğinin çalışmasıyla ilgili bir sinyal lambası varsa devreye girer.

Teşhis önlemleri:

• DZ konum sensöründen ve gaz pedalı konum sensöründen gelen kabloları çalın;
• korozyon için elektrik bağlantılarını kontrol edin;
• bir multimetre (ve tercihen dinamikte bir osiloskop) kullanarak giden voltaj için bu sensörlerin çalışmasını kontrol edin;
• aküyü, aracın elektrik sistemindeki voltaj seviyesini ve akü şarj sistemini kontrol edin;
• damperin kirlilik seviyesini kontrol edin, gerekirse gaz kelebeğini temizleyin.

Hata p0225, benzerlerinden farklı olarak, hareket hızında zorunlu bir kısıtlamaya yol açar, bu nedenle en kısa sürede ondan kurtulmanız önerilir.

P0227

Hata kodu p0227, - "Sensör "C" gaz kelebeği konumu / sensör "C" gaz pedalı konumu - düşük giriş sinyali anlamına gelir. ECU, DZ konum sensörünün veya gaz pedalı konum sensörünün C devresinde çok düşük voltaj tespit ettiğinde elektronik ünitenin belleğinde bir hata oluşur. Hatanın nedenleri, devrede kısa devre veya ilgili kabloda bir kopukluk olabilir.

Bir hatanın dış belirtileri:

• durma sırasında gaz kelebeğinin tamamen kapanması (rölantide);
• uzaktan algılamanın bir konumda sıkışması;
• düzensiz rölanti ve zayıf hızlanma dinamikleri;
• birçok araba, maksimum hareket hızını zorla 50 km / s ile sınırlar (belirli araca bağlı olarak).

Çek aşağıdaki gibidir:

• amortisör ve pedal sensörlerinin elektrik / sinyal kablolarının çınlaması;
• ilgili devrelerin elektrik kontaklarında korozyon kontrolü;
• DPS ve DPPA'yı içlerinde kısa devre olup olmadığını kontrol etmek;
• çıkış voltajının değerini bulmak için dinamik olarak sensörleri kontrol etmek.

Hata P0227 ayrıca hareket hızını zorla sınırlar, bu nedenle elemeyi geciktirmemeniz önerilir.

P0228

P0228 Gaz Kelebeği Konum Sensörü C / Gaz Pedalı Konum Sensörü C Yüksek Giriş Bir öncekinin tam tersi olan ancak benzer belirtilere sahip bir hata. TPS veya DPPA devresinde çok yüksek voltaj algılandığında ECU'da oluşur. ayrıca bir sebep var - sensör kablolarının arabanın "toprağına" kısa devre yapması.

p0228 hatasının harici belirtileri:

• içten yanmalı motorun acil durum moduna zorla geçişi;
• maksimum hızın 50 km/s ile sınırlandırılması;
• gaz kelebeğinin tam kapanması;
• içten yanmalı motorun kararsız rölantisi, araç hızlanmasının zayıf dinamikleri;
• hız sabitleyicinin zorla devre dışı bırakılması.

Kontrol, sensörlerin kablolarının çalınmasını, tercihen dinamik olarak ve bir osiloskop kullanarak çıkış voltajlarını belirlemeyi içerir. Çoğu zaman, sorun, kabloların zarar görmesi veya sensörlerin arızalanması nedeniyle ortaya çıkar.

P0229

DTC P0229 - Gaz Kelebeği Konum Sensörü C/Gaz Pedalı Konum Sensörü C - Devre Kesintili. Elektronik ünite, amortisör ve gaz pedalı sensörlerinden dengesiz bir sinyal alırsa, bilgisayarda p0229 hatası oluşur. Hatanın nedenleri şunlar olabilir:

• çalışma sırasında kararsız bir sinyal üreten film (eski) tipinde kısmen başarısız bir TPS;
• sensörlerin elektrik kontaklarında korozyon;
• bu sensörlerin elektrik bağlantılarındaki temasın gevşemesi.

p0229 hatası olan dış belirtiler benzerdir - 50 km / s'ye zorunlu hız sınırı, kapalı konumda amortisör sıkışması, seyir kontrolü kapalı, dengesiz rölanti ve hızlanma dinamiği kaybı.

Kontrol, kaliteleri ve korozyon eksikliği için sensörlerin kablolarının ve temasının denetimine bağlıdır. Bazı durumlarda, olası bir neden, kablolama üzerindeki yalıtımın zarar görmesidir, bu nedenle basılmalıdır.

P0510

Hata p0510 - "Kapalı gaz kelebeği konum sensörü - elektrik devresi arızası" gösterir. Gaz kelebeği dinamik olarak en az 0510 saniye boyunca bir konumda donarsa ECU'da p5 hatası oluşturulur.

Bir hatanın dış belirtileri:

• gaz kelebeği, gaz pedalının konumundaki bir değişikliğe yanıt vermiyor;
• İçten yanmalı motor hem rölantide hem de hareket halindeyken duruyor;
• kararsız rölanti ve hareket halinde "yüzer" hız.

Hata oluşturmanın olası nedenleri:

• gaz kelebeğinin fiziksel kirliliği, çünkü yapışır ve hareket etmeyi durdurur;
• gaz kelebeği konum sensörünün arızası;
• TPS kablolarında hasar;
• ECU arızası.

Her şeyden önce, doğrulama için, damperin kendisinin durumunu gözden geçirmek ve gerekirse kurumdan iyice temizlemek gerekir. o zaman TPS'nin çalışmasını ve kablolarının durumunu - bütünlüğünü ve içinde kısa devre olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.

Kanat uyarlama hatası

Farklı otomobil markalarında, sayı ve atama farklı olabilir. Ancak, genel tabirle buna amortisör adaptasyon hatası diyorlar. Çoğu zaman, p2176 kodu altında bulunur ve "Gaz Kelebeği Ayar Elemanı Kontrol Sistemi - Rölanti Pozisyonu Uyarlama Başarısız" anlamına gelir. Nedenleri, işaretleri ve sonuçları hemen hemen tüm makineler için aynıdır. Gaz kelebeği adaptasyonunun, sistemin bir bütün olarak adaptasyonunun sadece bir parçası olduğunu belirtmekte fayda var. Ve adaptasyon her zaman olur.

Gaz kelebeği adaptasyonu sıfırlama belirtileri tipiktir:

• kararsız rölanti hızı;
• artan yakıt tüketimi;
• hareket halindeki arabanın dinamiklerinde azalma;
• motor gücünde azalma.

p2176 hatasının nedenleri:

• gaz kelebeği konum sensörünün ve / veya rölanti hız kontrol cihazının çalışmasındaki hatalar ve arızalar;
• gaz kelebeği valfi aşırı derecede kirlenmiştir ve acil temizlik gerektirir;
• TPS'nin yanlış kurulumu;
• akünün sökülmesi (bağlantısının kesilmesi) ve daha sonra takılması (bağlanması), elektronik gaz pedalı, elektronik kontrol ünitesi.

Genellikle bir otomobil tutkunu gaz kelebeğini temizledikten sonra, ancak bilgisayarı yeni koşullarda çalışacak şekilde uyarlamadıktan sonra bir adaptasyon hatası ortaya çıkar. Bu nedenle, yukarıda sıralanan cihazları değiştirirken ve damperi temizlerken, eski parametrelerin sıfırlanması ve damperin yeni çalışma koşullarına göre yeniden yapılandırılması zorunludur. Bu, VAG arabaları için programlı olarak veya diğer arabalar için çeşitli mekanik manipülasyonlarla (belirli markaya ve hatta modele bağlı olarak) yapılır. Bu nedenle, araç kılavuzunda uyarlama hakkında bilgi aranmalıdır.

Gaz kelebeği hatası nasıl sıfırlanır

Nadir durumlarda, ünitenin yanlış çalışması nedeniyle ECU'da bir veya başka bir gaz kelebeği hatası meydana gelebilir. Dolayısıyla bu durumda Check Engine uyarı ışığı devreye girer ve tarayıcı bilgisayarına bağlandığında buna karşılık gelen bir hata verir. Bununla birlikte, araba eskisi gibi davranırsa, yani dinamiklerini kaybetmez, güç kaybetmez, içten yanmalı motor boğulmaz ve rölantide durmazsa, hatayı programlı olarak silmeyi deneyebilirsiniz. elektronik cihazın hafızası.

Bu iki şekilde yapılabilir. Birincisi donanım ve yazılım kullanmaktır. yani, işlevselliği bunun için yeterliyse, aynı tarayıcıyı kullanmak. Başka bir seçenek bir bilgisayar programıdır. Örneğin, Alman endişesi VAG tarafından üretilen otomobiller için popüler Vag-Com programını, yani Vasya Diagnostic'i kullanabilirsiniz.

İkinci, daha kaba seçenek, eksi terminali aküden 5 ... 10 saniye çıkarmaktır. Aynı zamanda, elektronik ünitenin hafızası silinecek ve tüm hatalarla ilgili bilgiler zorla ondan silinecektir. Kablonun daha fazla bağlanmasıyla, ECU yeniden başlatılacak ve araç sistemlerinin tam teşhisini gerçekleştirecektir. Bu veya bu gaz kelebeği hatası makul olmayan bir şekilde tespit edildiyse, gelecekte görünmeyecektir. Tekrar meydana gelirse, uygun teşhis ve onarımları yapmanız gerekir.

Hatayı sıfırladıktan sonra (ve bazen ortadan kaldırmak için) ve ayrıca aküyü, elektronik kontrol ünitesini, elektronik gaz pedalını sökerken / değiştirirken, gaz kelebeği uyarlamasının yapılması zorunludur. Aksi takdirde, “kanat adaptasyonu” kodunu alabilirsiniz. VAG endişesinin aynı arabaları için bu, Vag-Com programı kullanılarak yapılır. Diğer markalar için algoritma farklı olacaktır, bu nedenle kılavuzda ek bilgi aramanız gerekir.