Egzoz hattını onarın ve temizleyin
Her şeyin parlamasını sağlamak için dekapajdan manifoldu, susturucuyu temizlemeye ve cilalamaya kadar
Spor arabanın restorasyon efsanesi Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 8. seri
Bir motosikletin ve motor parçalarının sökülmesini kullanıyorum. egzoz borusunu yeniden inşa etmek veya daha doğrusu temizlemek ve cilalamak için.
En başından beri egzoz hattının çok oksitlendiğini ve Scorpion'un uyarlanabilir paslanmaz çelik egzozunun şık ve onaylı olduğunu, iyi bir temizliğe ihtiyacı olduğunu gördüm.
Susturucunun temizlenmesi
Susturucuya gelince, önemli değil: iyi kumaş, biraz Belgom Alu ve işte, egzoz biraz dirsek yağından sonra parlaklığını geri kazanır. El feneri ile incelendikten sonra iç taş yünü iyi durumdadır. Ne olursa olsun, motosikletle birlikte gelen orijinal parça bende. Hiç bilmemeniz durumunda. Muhtemelen daha etkilidir, ancak görülmeye devam etmektedir. Testlere girmeden önce, araba kullanabilmeniz gerekir. Ve henüz kazanılmadı.
Egzoz hattının çıkarılması
Egzoz hattı için bu farklı bir hikaye. Bunu yapmak için, onu yerinde tutan Gugeon'larla savaşmamız gerekecek. Onlar 8 ve en işbirlikçi değiller. Oldukça basit, pasla parçalanmışlar, öyle ki ne olacağını zaten biliyorum: bozulma! Pas, bu yüksek stresli parçayı önemli ölçüde zayıflatır.
Çift dişli bir taraftan silindir kapağına vidalanır ve dişlinin diğer tarafı hattı yerine sabitlemek için kullanılır. Sonuç olarak, orijinalleri restorasyon olasılığı hakkında bana hiçbir yanılsama vermeyen egzoz bağlantılarına da ihtiyaç duyulacaktır. Bu, sızıntıları önleyecektir, silindir kapağını yeniden monte ederken beklenebilecek küçük bir ek maliyet: 10 için 4 €.
İlk deneme: WD-40 ile manuel ovalama
Ama koleksiyonerlerime geri dönelim. WD40'a ne kadar bolca püskürtsem ve düzgün gitsem de, bulduğum fırçayla somunları ve dişleri temizlemeye çalışıyorum ama hiçbir şey olmuyor: metale fazla saldırıyor. Etkileri? Hemen paten kaymaya başlayan bir anahtar, onu uyarmanın hiçbir yolu olmadan, sonraki yarım saniyede kısa sürede kırılan mücadele eden bir gougeon'un işaretidir. Ve ben!
Ancak dahası da var ve silindir kapağında kalanları çıkarmanın mümkün olduğunu biliyorum. Öyleyse, her şey yolunda gidiyor ve siz tahmin ettiniz, tüm bu motosikletin yeniden çalıştırılması boyunca hiçbir şey planlandığı gibi gitmiyor. Bunu, silindir kafası eski haline döner dönmez kurtarma girişimi sırasında göreceğiz. Son olarak, eğer orijinal anayasasını yenilemeyi başarırsa.
Egzozun iyi yanı, kendi kendine gitmemesidir: yaylar da tahılla ilgilenir. Deproges'e göre askı insanın düşmanıysa, bence baharla aynı. Bu kötü, bahar. Ve sadece bir burnunuz ve iyi bir motivasyonunuz olduğunda bunu çıkarmak kolay değildir. Bunları çıkarmak için özel araçlar var. Bunlar kancalar. Ve dürüst olmak gerekirse, iş onları teslim etmeye geldiğinde onları çıkarırken kullanışlılığı her zaman açık değilse, aracı ilk icat eden kişinin dehasını öveceğiz. Sıcak suyun mucidini düzenli olarak övmem gibi. Evet, tam anlamıyla ve mecazi olarak sıcak suyu icat etmedim - ve düzenli olarak pişmanım.
Yaylı çektirme fiyatı: 6 Euro'dan
Öte yandan, termodinamik yasalarını tanıtmadan bile, çizgi oldukça kolay düşer. Ah. Takozlar ve el gücüyle yerinde tutuyorum. Ayrıca motosikletin altına ve pota üzerine sabitlenir. Ameliyat sıkıcı ama her şey yolunda gidiyor. Genellikle zemin seviyesinde çalışmak zorunda olduğum için pişmanlık duyuyorum ve bir motosiklet köprüsünün değerini anlıyorum (sonraki makale). Ortak yazar oynamak zorunda kalmadan her şeyin elinizin altında, önünüzde olması çok güzel. Bazen sadece entelektüel esnekliği özlemiyorum: eski kemiklerim ve tahta tendonlarım bana bunu hatırlatıyor ... Bu adam arabanın önünde küçük.
İkinci test: Silisyum karbür matkap ve çubuk fırçalarla zımparalama
Geri çekilme ateşkesi. Karaya çıkınca onu soymaya başladım.
Büyük akülü matkabın mucidini bir kez daha öperdim. Ortak garaj, silikon karbür SiC fırçaları keşfetmeme izin verdi. Bu harika.
Böylece, biraz zaman ve birkaç geçişle, tahtalar düzgün bir şekilde aşınmaya başlar, ancak sonuç kusursuzdur! Oh neşe, hat, hasta bir insan gibi saatlerce ovuşturmaya gerek kalmadan orijinal rengine kavuşuyor.
Hepsi bu, bu şeye aşığım! Düşünseydim, sessiz bakım eğitiminde (makaleye bakın) açıklandığı gibi, daha fazla saldırganlıktan korumak için hatta yüksek sıcaklıkta vernik koyabilirdim. Son oksidasyon yamaları için de gidebilirim. Ama bir yandan çok yeni olmayan tarafı seviyorum ve diğer yandan açık hava ameliyatı için yerim ve zamanım yok. Çizgi boyutunda bir boya kabiniyle uğraşmak zorunda kalacağım ve patron Kirill'in bunu yapmama izin verip vermeyeceğinden emin değilim.
Pekala, tamam, hattaki egzoz dumanlarını da seçebiliyordum ve iki parçaya bölündükten sonra, ikisine de bakmadan kendinize iyi bakın. Ama bir yandan, eğer basitse, komik değil, diğer yandan, her şeyi tekrar yapmak için genellikle bir ayım var ve öyle bir oranda orada değilim. Her şeyden önce, ilerledikçe öğreniyorum. Dedikleri gibi, hatalarından ders alırsın, bu restorasyondan sonra inanılmaz bir şekilde bitirme şansım olduğunu hissediyorum!
Bir sonraki adım, boğaz silindir kapağına erişim sağlamak için karbüratör rampasını sökmektir. Okumak!
hatırlamak
- Mekanik çözüm (matkap + ızgara fırçası) en verimli ve en hızlı çözümdür
- Fırça her yere gidemez, çoğu mükemmeliyetçi için elle sonlandırma bir zorunluluktur
- Çizginin parlamasını sağlamak için yüksek sıcaklık verniği var
Yapmamak
- Hattı sökerek bir veya daha fazla saplamayı kırın
- Çıkararak doğrusal bir yay alın
Araçlar ve aksesuarlar:
- Hattın sökülmesi: boru anahtarı veya bıçaklı anahtar, WD40, yaylı çektirme, misina tutma kaması
- Hat temizliği: matkap, ayna ve/veya bez üzerinde fırça, yenileyici ve dirsek yağı
- Malzemeler: hayır, katılmak için herkes garajdaydı
