Test sürüşü Citroen C3 Aircross

Geçitlere benzer bir dizi Citroen otomobilinden Rusya pazarında şimdiye kadar sadece bir tane var. C3 Aircross, tamamen farklı bir izleyicinin gözlerinin içine bakarak bir haydut gibi davranmaz

Her yerde bulunan Logan süspansiyonundaki Lada Largus minibüsü, daha düzgün bir yol seçerek toprak yol boyunca yavaşça yuvarlanır. Yol oldukça iyi görünse de (buradaki yüzey sürekli olarak yuvarlanır ve düzlenir), üzerinde hala kaba çentikler ve çukurlar bulunur. Sola dönüş sinyalini gören minibüs sürücüsü arabayı sağa doğru bastırır, yolu temizler ve ön cama bir çakıl taşı almaktan korkarak gözle görülür şekilde yavaşlar. 110 beygir gücündeki C3 Aircross, yaklaşmakta olan şeritte Largus'u atlayarak yokuş yukarı kolayca tırmanıyor, ancak yolculardan yavaşlamaları isteniyor - güzel 17 inçlik tekerleklere atlarken pek rahat değiller.

Yerel halkın 7 kilometrelik dağ geçidi dediği gibi "Lanet Şahumyan" da parkur burada çok önemli olmasına rağmen hiçbir zaman asfalt olmadı. Apsheronsk-Tuapse otoyolu, Greater Sochi sahilindeki tek alternatif rota ve sezon boyunca buradaki trafik Dzhubga'ya giden M4 otoyolundan biraz daha az: tatilciler sıkışmamak için küçük bir kir parçasına katlanmayı tercih ediyor daha geleneksel bir rotadaki trafik sıkışıklığında. Ve Shahumyan köyünün önündeki geçidi asfaltlamak mantıklı değil - kaya genellikle küçülür ve toprak kayar ve ciddi onarımlar için trafiği durdurmaktansa bir greyder ile yolu sürekli olarak düzleştirmek daha kolaydır.

Kendisine crossover adını veren Citroen C3 Aircross, hızlı sürüşü tetiklemese de asfaltsız yüzeylerde hiç protesto göstermiyor. Görünüşe göre burada her şey ölçülüdür - böyle bir yolda hızlı sürerken, araba yolcuları hafifçe zıplar ve sallar, ancak dağılmaya çalışmaz ve genel olarak tümsekleri ve çukurları oldukça sağlam bir şekilde yıkar. Altta 170 mm yerden yükseklik vardır, bu nedenle teoride C3 Aircross, tekerlekler yeterli çekişe sahip olduğu sürece daha engebeli yollarda ve hatta ondan bile sürülebilir. Dahası, yuvarlatılmış kenarları, düzgün çıkıntıları ve gösterişli gövde koruması ile iyi vurulmuş bir araba, iyi bir geometriye ve tahrip edilemez plastiğe güvenerek yoldan çıkarılmak ister.

Aslında, C3 Aircross'un aynı Lada Largus'tan neredeyse hiç fırsatı yok. Dört tekerlekten çekiş planlarda bile yoktur ve tescilli Kavrama Kontrol sistemi daha çok hata koruma işlevini yerine getirir. Tekerleklerin çok aktif bir şekilde kaymasını önler ve motor itişini seçilen algoritmaya göre korur, böylece ESP Kapalı konumu deneyimli bir sürücü için muhtemelen en çok talep edilen mod olacaktır. Ve çoğu durumda, hiçbir şey yapmanıza gerek yoktur, çünkü hafif bir çapraz asılı durumda bile, makine seçici herhangi bir manipülasyona gerek kalmadan başa çıkabilir. Ya da hiç baş edemez.

Shahumyan köyü sert bir yüzey ve bir dizi self servis oto yıkama ile buluşuyor. Bu çok kullanışlıdır - yedi kilometrelik kir, kavisli kenarları ve yapışkan kahverengi çamur tabakası ile renkli aynaları iyice fırlatır. Ayrıca bu Citroen'i temiz görmek istediğiniz için kendinizi de yıkamanız gerekiyor. Bu memnun kadran üzerinde farların nerede olduğunu hemen tespit edemiyorsunuz ve Nissan Juke tarzında, sis farı bölümleriyle birlikte uzun tampona entegre edilmişler. Yukarıda LED gün ışığı kristalleri var.

Yuvarlatılmış gövde, fiyat listesinde iyi bir yarım sayfa tahsis edilen renk öğelerinin kontrastlarıyla canlı ve parlak hale getirilmiştir. Sekiz çarpıcı gövde rengi, dört tavan rengi ve aynalar, tavan rayları, far çerçeveleri ve arka yan camlarda bir sprey, tavan raylarının görsel desteğini oluşturan toplam 90 olası kombinasyon. Ve bu salonda nelerin düzenlenebileceğini saymaz.

Bütçe plastiğinden, sıradan kumaştan ve düzinelerce tanıdık unsurdan, Fransızlar, görsel deneylerin tamamen tanıdık ergonomi ile kolayca birleştirildiği çok karmaşık bir iç mekanı kör etti. Medya sisteminin oldukça geniş ekranı, konsolun ortasına bağımsız bir alet olarak yapışıyor, direksiyon simidi gösterge paneli kadranlarının kıvrımlarını takip ediyor, minimalist görünümlü sandalyeler gövdeyi iyi alıyor, kapı paneli kolları yumuşak ile kaplanıyor kumaş, gösterge panelinin üst kısmı gibi. Ve tüm bunlar, havalandırma deflektörlerinin ve koltukların zıt kenarları ile süslenmiştir.

Salon akvaryumu içeriden çok büyük görünüyor, ancak aslında bu alan çok şartlı. Sürücünün bakış açısından, her şey fena değil, çünkü dikey bir iniş ve yüksek bir çatı ile, çekincesiz onun için yeterli alan var. Ancak ortalamanın biraz üzerinde olan yolcuların bacaklar için bir konum seçmeleri gerekecek ve ikinci sıranın uzunlamasına ayarının işlevi yardımcı olmayacak - sadece bagaj bölmesini artırmak için burada.

Tanıtım videosuna inanıyorsanız, C3 Aircross, spor malzemeleri gibi büyük boyutlu bagajları taşımak için oldukça uygundur, ancak ilk konfigürasyonlarda özellikle onunla dolaşmayacağınız akılda tutulmalıdır. İkinci sıradaki rayların yanı sıra ön yolcu koltuğunun katlanmasının yanı sıra ekstra ödeme yapmak zorunda kalacak, ancak gerçekten buna değer. Maksimum kargo konfigürasyonunda, crossover, kompakt segmentte oldukça nadir görülen 2,4 m uzunluğundaki eşyalara binebilir. Ve bölmenin kendisi - düz duvarlarla Almanca'da doğrudur - aynı zamanda gizli bir nişe sahip bir çift kat sunar.

İçinde bir sörf tahtası bulunan denize giden yol, sözde çapraz geçiş işlemleri için neredeyse ideal, ancak dağ geçitlerinden geçmek hala rotanın en iyi kısmı değil. Birincisi, C3 Aircross hiç bir spor süspansiyona sahip değil ve pervasızca sürmeye çalışırken, ön akstan kaymaya çalışırken açıkçası köşelere düşüyor. Otobüse iniş yalnızca bu duyguları şiddetlendirir ve genel akışta sakin ve ölçülü bir sürüş lehine yüksek hızlı manevraları hızla terk edersiniz.

İkincisi, arabanın mütevazı bir güç ünitesi yelpazesi var ve üst düzey 110 beygir gücündeki bir motorla bile, bu koşullarda atılgan sollamaya güvenilemez. Üç silindirli turbo motor ne iyi ne de kötü, bariz arızalar ve beklenmedik sıçramalar olmadan beklediğiniz kadar şanslı. Bununla, geçit gergin bir kükreme ile güçlü bir şekilde hızlanabilir, ancak dağlarda üç silindirden gelen kuvvetlerin biraz çekilmesi gerektiği hissedilir.

En azından burada işkenceye dönüşecek tek diskli bir robot değil, tam teşekküllü bir hidromekanik otomatik makine var, vitesleri dikkatlice seçiyor, rahatça değiştiriyor ve turbo motorun özelliklerini yumuşatıyor. Hatta düz bir arazide güç ünitesinin hiç de fena olmadığını ve bu makine için tek doğru görünen seçenek bu olduğunu bile söyleyebilirsiniz.

Beş vitesli yaşlı bir "mekaniği" olan 82 beygir gücündeki versiyonun nasıl gideceğini düşünmek bile istemiyorum - ilan edilen 14 saniyeden "yüzlerce" e kadar başlangıçta korkutucu. Dizel 1,6 HDI 92 hp Rakamlar açısından, zaten daha ilginç, ancak bu aynı zamanda bir tür ersatz versiyonu, sınıftaki tek dizel crossover'a sahip olma hakkı geleneğine bir övgü. Ayrıca sadece mekanik bir kutu ile donatılmıştır ve açıkça kadın seyirciye yakışmaz. Daha önce bile, Citroen ve Peugeot'da kompakt segmentteki dizel motorların payı yüzde birkaçını geçmedi.

Bu nedenle, fiyat 13 $ 'lık reklamdan değil, tartışmasız bir "otomatik" olan 838 beygir gücünde bir otomobil için istenen 16 $' dan sayılmalıdır. Ya da zaten 077 dolardan. Elektrikli aynalar, dokunmatik ekran medya sistemi, renkli tampon kapakları ve daha zarif yüzeyler içeren Feel versiyonu için.

Yine de Grip Control elektroniği, panoramik tavan, ikinci sıra kayar koltuklar, mobil arayüzler, park sensörleri, kamera, motor çalıştırma düğmesi ve gövde ve iç mekan için özel trim seçenekleri için ekstra ödeme yapmanız gerekecek. Limitte, C3 Aircross 20 doların üzerinde bir fiyata mal olabilir ve daha off-road ve güçlü turboşarjlı Jeep Renegate'in yanı sıra, segmentteki en pahalı önden çekiş seçeneği olacak.

C3 Aircross'u rakiplerinden ayrı olarak düşünün, çünkü çok parlak ve farklı bir otomobil. Kia Soul bir zamanlar küçük ama zarif bir şehir geçişleri nişini işgal ederek hemen hemen aynı hale geldi ve onunla birlikte yeni ürünün savaşması gerekecek. Fransız CD'si, Korelilerin yapamadığı bireyselleşme teması üzerinde pekala oynayabilir.

Tip	Geçit	Geçit
Ölçümler (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4154/1756/1637	4154/1756/1637
Dingil açıklığı mm	2604	2604
Boş Ağırlık	1163	1263
Motor tipi	Benzin, R3	Benzinli, R3, turbo
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1199	1199
Güç, hp itibaren. rpm'de	82'de 5750	110'de 5500
Maks. Alan sayısı güzel. an, Devirde Nm	118'de 2750	205'de 1500
İletim, sürüş	5-st. MCP, ön	6-st. Otomatik şanzıman, ön
Maksim. hız, km / s	165	183
100 km / s'ye hızlanma, s	14,0	10,6
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol / karma), l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
Bagaj hacmi, l	410-1289	410-1289
Fiyat, $.	13 838	16 918