Ah! 2021'de satışları düşen Honda, Mercedes-Benz ve diğer üç marka, 2022'de fark yaratabilir mi?

Honda, 39.5'ye göre %2020 düşüşle herhangi bir büyük markanın satışlarında en büyük düşüşü yaşadı.

COVID'den şu veya bu şekilde etkilenen birçok insan için 2021 bir unutulma yılı oldu.

2021'deki yeni otomobil satışlarına ilişkin verilere bakılırsa, bazı otomobil üreticileri de bunu unutmak istiyor.

Geçen yılın satış sonuçları büyük kazananlar olurken, bazı markaların satışları üretim gecikmeleri, stok kıtlığı ve daha fazlası nedeniyle düştü. 2021 yılında net bir ortalaması olan markalara bir göz atalım.

Honda

Geçen yıl büyük markaların en büyük kaybedeni şüphesiz Honda oldu. Satışlar %39.5 düşüşle 17,562 adede düşerek Japon otomobil üreticisini 15. sırada bıraktı.^th büyüyen Çin markası GWM'nin arkasındaki toplam satışta yer.

Sadece beş yıl önce, 2016'da Honda 40,000'in biraz üzerinde araç sattı ve 2020'de işareti 30,000 adedin altına taşıdı. Eskiden en iyi 10 markaydı.

Peki ne oldu?

Geçen yıl 1 Temmuz'da Honda Avustralya, geleneksel bir bayi modelinden bayiler yerine Honda Avustralya'nın tüm filonun sahibi olduğu ve kontrol ettiği bir acente modeline geçti.

Bir araba satın alırken korkunç pazarlıktan kurtulmak için tüm ürün grubu için ülke çapında bir çıkış fiyatlandırma sistemine geçti. Aynı zamanda, mevcut modellerin çoğu için fiyatlar arttı.

Yeni nesil Civic, geçen yılın sonlarında 47,000$'dan başlayan yüksek kaliteli bir VTi-LX döşemesiyle geldi. Bu, Mazda3 ve Toyota Corolla gibi geleneksel rakipler bir yana, Volkswagen Golf gibi yarı premium tekliflerden bile çok daha fazlası. Şimdi fiyat olarak BMW 1 Serisi, Audi A3 ve Mercedes-Benz A-Serisi'ne daha yakın.

Jazz hafif hatchback ve Odyssey binek otomobili gibi bazı modellerin üretimi durduruldu, ancak ikincisi hala stokta bulunabilir.

Tüm modellerin satışları çift haneli rakamlarla düşerken, en çok satan CR-V %27.8 düştü. Küçük SUV HR-V de %25.8 düştü. MG, Honda HR-V'nin üç katından fazla ZS sattı.

Honda, değişikliklerinin bir sonucu olarak satışlardaki bu düşüşü bekliyordu. Hala bir "geçiş aşamasında" olduğunu ve Avustralya'daki ortalama yıllık satışların 20,000 adet olmasını beklediğini söylüyor.

Şirket, acentelik modeline geçtikten sonra doğrudan hacim yerine daha iyi müşteri hizmetleri ve müşteri deneyimine işaret ediyor.

Citroen C4 sadece son çeyrekte geldi ancak 26 ev buldu.

Citroen

Bu sonuç Honda'nınkinden daha az şaşırtıcı. Citroen, on yıldan fazla bir süredir Avustralya'da kendine yer edinmek için mücadele ediyor ve geçen yıl da bir istisna değildi.

Citroen 2021'i 175'ye göre %13.8 düşüşle sadece 2020 satışla kapattı. Sonuç o kadar düşüktü ki Citroen egzotik markalar Ferrari (194) ve Bentley (219) karşısında kaybetti. Fransız marka, kısa süre önce üretimi durdurulan Chrysler (170), Aston Martin (140) ve Lamborghini (131) markalarını geride bıraktı.

Citroen Avustralya'da üç model satıyor ve bunlardan biri, alışılmadık yeni C4 hatchback/crossover, geçtiğimiz çeyrekte satışa çıktı. Toplam 26 adet C4 satıldı, ancak C3 hafif hatchback satışları yüzde 87 arttı. Ancak bu, yıl için yalnızca 88 adet kayıtlı birim ile çok düşük bir temeldi.

C5 Aircross SUV %35 düşüşle 58 adede düştü. Citroen ve yeni C5 X crossover'ın 2022'nin sonlarında yapılması planlanan bu otomobilin bu yıl yenilenmesi bekleniyor, ancak satışlar üzerinde büyük bir etkisi olacağını hayal etmek zor.

İlginç bir şekilde kardeş marka Peugeot geçen yıl satışlarını %31.8 artırarak 2805 adete çıkardı.

Stelvio (solda) satışları büyük oranda düşerken, Giulia olumlu bir yıl geçirdi.

Alfa Romeo

Citroen ile aynı Stellantis imparatorluğunun bir parçası olan ikonik İtalyan markası, 2021'de satışları %15.8 düşüşle 618 adede düşerek hayal kırıklığı yaratan bir yıl geçirdi.

Alfa Romeo, 2020'nin sonunda üretimi durdurduktan sonra artık Giulietta hatchback satmıyor, bu nedenle şirket burada hacim kaybetti. '84'te, yine de bir spor hatchback için 2021 ev bulmayı başardı.

Giulia sedan satışları aslında Jaguar XE (67.4), Volvo S323 (144) ve Genesis G60'i (168) geride bırakmaya yetecek kadar %70 artarak 77 satışa ulaştı, ancak segment lideri BMW 3 Serisi'nin (3982) oldukça gerisindeydi. .

Stelvio SUV, Cassino'nun İtalya'daki fabrikasının yarı iletken sıkıntısından ciddi şekilde etkilenmesinin ardından %53.6 düşüşle 192 satışa düştü. Şu anda premium orta boy SUV segmentinde en çok satan elektrikli olmayan modeldir ve Genesis GV70 (317) tarafından satılmaktadır.

E-Pace satışları 17'de %2021'nin üzerine düştü.

jaguar

Bir diğer premium marka olan Jaguar da geçen yıl zarar gördü ve satışları %7.8 düşüşle 1222 adede ulaştı. Bu kısmen yarı iletken eksikliğinden kaynaklanıyordu.

Geçen yıl, Jaguar'ın mevcut tüm içten yanmalı motor modellerini kullanımdan kaldıracağı ve bu on yılın sonunda Bentley ile rekabet edebilmek için ultra lüks bir elektrikli araç markasına geçeceği açıklandı. Bu duyurunun satışları etkileyip etkilemediği belli değil.

Avustralya'nın en çok satan küçük SUV'si E-Pace'in satışları %17.2 düşüşle 548 adede, daha büyük F-Pace SUV'nin satışları ise %29 artarak 401'e geriledi.

F-Type spor otomobil, I-Pace elektrikli SUV ve XF sedan her biri yaklaşık 40 adet sattı, XE sedan ise 144 satış kaydetti.

En çok satan Benz, A-Serisi, geçen yıl yüzde 37 düştü. (İmaj kredisi: Tom White)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Cars, 2021'de çok karışık bir yıl geçirdi, bazı modellerin satışları önemli ölçüde düşerken, diğerleri önemli artışlar gördü.

A-Serisi (3793, -%37.3), C-Serisi (2832, -%16.2) ve GLC (3435, -%23.2) gibi toplu modeller geride kalıyor, ancak GLB (3345, +%272), GLE (3591, +%25.8) ve G-Sınıfı SUV'ler (594, +120%) doğru yöne gidiyor.

Benz araçlarının genel satışları %3.8 düştü, ancak en çok Mercedes-Benz minibüsleri etkilendi.

Alman devinin ticari araç bölümü, Vito kamyonet satışlarındaki düşüş nedeniyle geçen yıl %30.9 düşüşle 4686 adede geriledi (996, -%16.7), ancak en büyük darbe stoklar bittikten sonra X-Sınıfı satışlarının kaybı oldu. 2020'de.