P000B B Eksantrik Mili Konumu Yavaş Tepki Sıra 1

OBD-II Hata Kodu - P000B - Veri Sayfası

P000B - Eksantrik Mili Konumu Yavaş Tepki Sıra 1

P000B kodu, yakıt ve hava tüketimi ölçümü ve ek emisyon kontrolü ile ilgili genel bir iletim kodudur. Bu durumda, motor kontrol modülünün (ECM) bir eksantrik mili konumu ve zamanlama hatası tespit ettiği anlamına gelir.

DTC P000B ne anlama geliyor?

Bu Genel Şanzıman Diyagnostik Hata Kodu (DTC) tipik olarak değişken valf zamanlaması / kam sistemi ile donatılmış tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford vb. içerebilir, ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları marka / modele bağlı olarak değişebilir. ...

Birçok modern otomobil, motor performansını ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için değişken valf zamanlaması (VVT) kullanır. VVT sisteminde, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), yağ kontrol solenoid valflerini kontrol eder. Bu valfler, eksantrik mili ile tahrik zinciri dişlisi arasına monte edilmiş bir aktüatöre yağ basıncı sağlar. Buna karşılık, aktüatör, eksantrik milinin açısal konumunu veya faz değişimini değiştirir. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik milinin konumunu izlemek için kullanılır.

Eksantrik mili konumu yavaş yanıt kodu, gerçek eksantrik mili konumu, eksantrik mili zamanlaması sırasında PCM'nin gerektirdiği konumla eşleşmediğinde ayarlanır.

Sorun kodlarının açıklamasına göre, "A" emme, sol veya ön eksantrik mili anlamına gelir. Öte yandan, "B" egzoz, sağ veya arka eksantrik mili anlamına gelir. Sıra 1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır ve sıra 2 bunun tersidir. Motor sıralı veya düz ise, yalnızca bir rulo vardır.

P000B Kodu, PCM, eksantrik mili konumunun fazını devre “B” sıra 1'den değiştirirken yavaş bir yanıt algıladığında ayarlanır. Bu kod, P000A, P000C ve P000D ile ilişkilidir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu kodun ciddiyeti orta ile şiddetli arasındadır. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede düzeltmeniz önerilir.

Aracın güvenli sürüşü, P000B kodunu saklayan arızalardan etkilenme olasılığı düşük olduğundan, bu kod potansiyel olarak ciddi bir kod olarak değerlendirilmez. Bu kod göründüğünde, onarım ve teşhis için aracı mümkün olan en kısa sürede yerel bir servis merkezine veya tamirciye götürmeniz önerilir.

P000B kodunun belirtilerinden bazıları nelerdir?

P000B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Motor Işığını Kontrol Edin
• Artan emisyonlar
• Kötü motor performansı
• motor gürültüsü
• Araç devirleri rölantide dalgalanabilir
• Yokuş çıkarken sallanabilir
• Kaydedilmiş bir DTC dışında herhangi bir belirti olmayabilir.

Kodun görünmesinin olası nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Yanlış yağ beslemesi
• Arızalı eksantrik mili konum sensörü
• Arızalı yağ kontrol valfi
• Arızalı VVT sürücüsü
• Zamanlama zinciri sorunları
• Kablolama sorunları
• Arızalı PCM
• Muhtemelen yakıt deposu kapağı gevşemiştir.
• Dengesiz eksantrik mili pozisyonuna neden olan düşük yağ basıncı
• Yağ kanallarında yağ akışının kısıtlanması
• Değişken valf zamanlaması (VCT) valf gövdesinde yağ akışının kısıtlanması
• Hasarlı veya kusurlu VCT faz kaydırıcı
• Hasarlı veya arızalı eksantrik mili konum sensörü
• Hasarlı veya arızalı eksantrik mili konum ayar elemanı solenoid.
• Eksantrik mili zamanlama mekanizmasının sıkışması
• Hasarlı veya hatalı ECM (nadir)

Eksantrik mili konum (CMP) sensörü örneği:

P000B'de sorun giderme adımları nelerdir?

Motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol ederek başlayın. Yağ normalse, CMP sensörünü, yağ kontrol solenoidini ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği şekilde onarın, kodu silin ve geri dönüp dönmediğine bakın. Ardından sorun için teknik servis bültenlerine (TSB'ler) bakın. Hiçbir şey bulunamazsa, adım adım sistem teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Bu kodun test edilmesi araçtan araca farklılık gösterdiğinden, aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmanız gerekir.

Devam etmeden önce, hangi kabloların hangileri olduğunu belirlemek için fabrika bağlantı şemalarına bakmanız gerekir. Autozone, birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA tek araç aboneliği sunar.

Eksantrik mili konum sensörünü kontrol edin

Eksantrik mili konum sensörlerinin çoğu Hall veya kalıcı mıknatıs sensörleridir. Hall etkisi sensörüne bağlı üç kablo vardır: referans, sinyal ve toprak. Öte yandan, kalıcı bir mıknatıs sensöründe yalnızca iki kablo bulunur: sinyal ve toprak.

• Hall sensörü: Hangi kablonun sinyal dönüş kablosu olduğunu belirleyin. Ardından, arka probu olan test ucunu kullanarak bir dijital multimetre (DMM) bağlayın. Dijital multimetreyi DC voltajına ayarlayın ve ölçüm cihazının siyah ucunu şasi toprağına bağlayın. Motoru kranklayın - sensör düzgün çalışıyorsa, sayaçtaki okumalarda dalgalanmalar görmelisiniz. Aksi takdirde, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
• Kalıcı Mıknatıs Sensörü: Sensör konnektörünü çıkarın ve sensör terminallerine bir DMM bağlayın. DMM'yi AC voltaj konumuna ayarlayın ve motoru çalıştırın. Dalgalanan bir voltaj okuması görmelisiniz. Aksi takdirde sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.

Sensör devresini kontrol edin

• Hall sensörü: Devrenin topraklamasını kontrol ederek başlayın. Bunu yapmak için, akü üzerindeki pozitif terminal ile kablo demeti tarafındaki konnektördeki sensör toprak terminali arasına bir DC-set DMM bağlayın. İyi bir toprak bağlantısı varsa, yaklaşık 12 voltluk bir okuma almalısınız. Ardından, negatif akü terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensörün referans terminali arasına volta ayarlanmış bir dijital multimetre bağlayarak devrenin 5 volt referans tarafını test edin. Arabanın ateşlemesini açın. Yaklaşık 5 voltluk bir okuma görmelisiniz. Bu iki testten hiçbiri tatmin edici bir okuma vermiyorsa, devrenin teşhis edilmesi ve onarılması gerekir.
• Kalıcı mıknatıs sensörü: Devrenin topraklamasını kontrol edin. Bunu yapmak için, akü üzerindeki pozitif terminal ile kablo demeti tarafındaki konnektördeki sensör toprak terminali arasına bir DC-set DMM bağlayın. İyi bir toprak bağlantısı varsa, yaklaşık 12 voltluk bir okuma almalısınız. Aksi takdirde, devrenin teşhis edilmesi ve onarılması gerekecektir.

Yağ Kontrol Solenoidini Kontrol Edin

Solenoid konnektörünü çıkarın. Solenoidin iç direncini kontrol etmek için ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için B + solenoid terminali ile solenoid toprak terminali arasına bir sayaç bağlayın. Ölçülen direnci fabrika onarım özellikleriyle karşılaştırın. Sayaç, bir açık devre gösteren spesifikasyon dışı veya aralık dışı (OL) okuma gösteriyorsa, solenoid değiştirilmelidir. Ekranda metal kalıntısı olup olmadığını görsel olarak incelemek için solenoidi çıkarmak da iyi bir fikirdir.

Yağ kontrol solenoid devresini kontrol edin

• Devrenin güç bölümünü kontrol edin: Solenoid konnektörünü çıkarın. Araç kontağı açıkken, solenoide giden gücü (genellikle 12 volt) kontrol etmek için DC voltajına ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, negatif sayaç ucunu akünün negatif terminaline ve pozitif sayaç ucunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid B+ terminaline bağlayın. Sayaç 12 volt göstermelidir. Aksi takdirde, devrenin teşhis edilmesi ve onarılması gerekecektir.
• Devre toprağını kontrol edin: Solenoid konektörünü çıkarın. Araç kontağı açıkken, topraklamayı kontrol etmek için DC voltajına ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, pozitif sayaç ucunu pozitif akü terminaline ve negatif sayaç ucunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid topraklama terminaline bağlayın. Solenoide OEM eşdeğeri bir tarama aletiyle komut verin. Sayaç 12 volt göstermelidir. Değilse, devrenin teşhis edilmesi ve onarılması gerekecektir.

Zamanlama zincirini ve VVT ​​sürücülerini kontrol edin.

Her şey bu noktaya kadar giderse, sorun zamanlama zincirinde, ilgili sürücülerde veya VVT sürücülerinde olabilir. Zamanlama zincirine ve aktüatörlere erişmek için gerekli bileşenleri çıkarın. Zincirde fazla boşluk, kırık kılavuzlar ve/veya gergiler olup olmadığını kontrol edin. Diş aşınması gibi görünür hasarlar için tahrikleri kontrol edin.

Hangi onarımlar P000B kodunu düzeltebilir?

Çeşitli onarımlar DTC P000B'yi düzeltebilir ve şunları içerebilir:

• Hasarlı veya kısa devre yapmış, açıkta kalmış veya gevşek kabloları veya konektörleri onarın.
• Üretici tarafından tavsiye edilen seviyeye kadar yağ doldurun
• Hasarlı veya arızalı bir yağ pompasını onarın veya değiştirin.
• Hasarlı veya kusurlu bir eksantrik mili konum sensörünü onarın veya değiştirin.
• Hasarlı veya arızalı bir eksantrik mili konum kontrol solenoid valfını onarın veya değiştirin.
• Hasarlı veya kusurlu bir eksantrik mili ayar valfini onarın veya değiştirin.
• Hasarlı veya arızalı bir ECM'yi onarın veya değiştirin (nadir)
• Tüm kodları silin, aracı test edin ve herhangi bir kodun yeniden görünüp görünmediğini görmek için yeniden tarayın.

P000B ile ilgili kodlar şunları içerir:

• P000A: Eksantrik Mili Konumu "A" Yavaş Tepki (Sıra 1)
• P0010: Eksantrik Mili Konum Ayar Elemanı "A" Devresi (Sıra 1)
• P0011: Eksantrik mili konumu "A" - zamanlama avansı veya sistem performansı (sıra 1)
• P0012: Eksantrik Mili Konumu "A" Zamanlaması Çok Geç (Sıra 1)
• P0013: Eksantrik mili konumu "B" - tahrik devresi (sıra 1)
• P0014: Eksantrik Mili Konumu "B" - İleri Zamanlama veya Sistem Performansı (Sıra 1)
• P0015: Eksantrik mili konumu "B" - zamanlama çok geç (sıra 1)
• P0020: Eksantrik Mili Konum Ayar Elemanı "A" Devresi (Sıra 2)
• P0021: Eksantrik mili konumu "A" - zamanlama avansı veya sistem performansı (sıra 2)
• P0022: Eksantrik Mili Konumu "A" Zamanlaması Çok Geç (Sıra 2)
• P0023: Eksantrik mili konumu "B" - tahrik devresi (sıra 2)
• P0024: Eksantrik Mili Konumu "B" - İleri Zamanlama veya Sistem Performansı (Sıra 2)
• P0025: Eksantrik mili konumu "B" - zamanlama çok geç (sıra 2)

P000B Motor Kodu Nedir [Hızlı Kılavuz]

P000B koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P000B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.