P006D Barometrik Basınç - Turboşarj/Süperşarjer Giriş Basıncı Korelasyonu

P006D Barometrik Basınç - Turboşarj/Süperşarjer Giriş Basıncı Korelasyonu

OBD-II DTC Veri Sayfası

Atmosferik basınç - turboşarj / süperşarjer giriş basıncı korelasyonu

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC), birçok OBD-II aracına yaygın olarak uygulanır. Bu, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Depolanmış bir kod P006D, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), barometrik basınç sensörü ile turbo şarj cihazı / süper şarj cihazı giriş basıncı sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir uyumsuzluk tespit ettiği anlamına gelir.

P006D kodu sadece cebri hava sistemlerine sahip araçlar için geçerlidir. P006D kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce, saklanan diğer barometrik basınç sensörü veya cebri hava sistemi kodları teşhis edilmeli ve onarılmalıdır.

Atmosferik basınç (hava yoğunluğu), bir barometrik basınç sensörü kullanılarak kilopaskal (kPa) veya inç cıva (Hg) cinsinden ölçülür. Bu ölçümler, PCM'ye değişen derecelerde voltajlar olarak girilir. Barometrik basınç ve barometrik basınç sinyalleri aynı artışlarla ölçülür.

Turboşarj / süperşarj giriş basıncı sensörü, tasarım olarak genellikle atmosferik basınç sensörüne benzer. Aynı zamanda havanın yoğunluğunu da kontrol eder. Çoğunlukla turboşarj / süper şarj giriş hortumunun içinde bulunur ve PCM'ye onu yansıtan uygun bir voltaj sinyali sağlar.

Voltaj giriş sinyalleri (barometrik basınç sensörü ile turboşarj / süper şarj cihazı giriş basıncı sensörü arasında) programlanan dereceden daha fazla farklılık gösterirse (belirli bir süre için ve belirli koşullar altında), bir P006D kodu kaydedilir ve bir arıza göstergesi (MIL) yanabilir.

Bazı araçlarda, MIL aydınlatması, arızalı birden fazla sürüş çevrimi gerektirebilir. Kodu saklamak için tam parametreler (söz konusu araca özel olduklarından), güvenilir bir araç bilgi kaynağına (ör. AllData DIY) danışılarak elde edilebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Motor performansı, yol tutuşu ve yakıt verimliliği, P006D kodunun saklanmasına katkıda bulunan koşullardan etkilenebilir. Acilen çözülmesi gerekiyor.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

Bir P006D motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Azaltılmış motor gücü
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Motor hızlanma gecikmesi
• Zengin veya fakir durum
• Hızlanırken normal tıslama / emme gürültüsünden daha yüksek

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu motor kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı barometrik basınç sensörü
• Arızalı turboşarj / süperşarjer giriş basıncı sensörü
• Kablolamada veya konektörde açık veya kısa devre
• Motorda yetersiz vakum
• Sınırlı hava akışı
• PCM veya PCM programlama hatası

P006D sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

Barometrik basınç sensörünün ve turboşarj giriş basıncı sensörünün tüm kablolarını ve konektörlerini görsel olarak inceleyerek başlardım. Ayrıca turboşarj / süper şarj giriş hortumlarının iyi durumda ve iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak istiyorum. Ek olarak, hava filtresini kontrol ederdim. Nispeten temiz ve engelsiz olmalıdır.

Bir P006D kodunu teşhis ederken, elde tutulan bir vakum ölçere, bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt / ohm metreye (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına ihtiyacım olacak.

Atmosferik basınç sensörüyle ilişkili herhangi bir kodun makul bir öncüsü, motor emme vakum basıncının manuel testidir. Bir vakum ölçer kullanın ve araç bilgi kaynağınızdan teknik özellik talimatlarını alın. Motordaki vakum yetersizse, devam etmeden önce onarılması gereken dahili bir motor arızası vardır.

Şimdi tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve saklanan tüm kodları alacak ve çerçeve verilerini donduracaktım. Çerçeve verilerini dondur, depolanan P006D koduna yol açan arıza anında meydana gelen koşulların doğru bir resmini sağlar. Teşhisim ilerledikçe yardımcı olabileceği için bu bilgiyi yazardım. Daha sonra kodları siler ve kodun temizlenip temizlenmediğini görmek için arabayı test ederdim.

Eğer bu:

• Referans sinyalini (tipik olarak 5V) kontrol etmek için DVOM'u kullanın ve barometrik basınç sensöründeki ve turbo şarj cihazı / süper şarj cihazı giriş basıncı sensörü konektörlerindeki topraklamayı kontrol edin.
• Bu, DVOM'un pozitif test ucunu sensör konektörünün referans voltaj pimine ve negatif test ucunu konektörün topraklama pimine bağlayarak yapılabilir.

Uygun bir voltaj derecesi ve toprak referansı bulunursa:

• DVOM ve araç bilgi kaynağımı kullanarak barometrik basınç sensörünü ve turboşarj / süper şarj giriş basıncı sensörünü kontrol ederdim.
• Araç bilgi kaynağı, kablo şemalarını, konnektör tiplerini, konnektör pin çıkışını ve tanılama blok şemalarını ve bileşen test özelliklerini içermelidir.
• DVOM direnç ayarına ayarlanmış durumdayken, ayrı dönüştürücüleri ayrı ayrı test edin.
• Üreticinin spesifikasyonlarını karşılamayan barometrik basınç ve / turboşarj / süper şarj giriş basıncı sensörleri arızalı kabul edilmelidir.

İlgili sensörler üreticinin özelliklerini karşılıyorsa:

• Anahtar açık ve motor çalışıyorken (KOER), sensörleri yeniden bağlayın ve ilgili sensör konektörlerinin doğrudan arkasındaki bireysel sensörlerin sinyal devresi kablolarını kontrol etmek için DVOM'u kullanın.
• İlgili sensörlerden gelen sinyallerin doğru olup olmadığını belirlemek için (araç bilgi kaynağında bulunması gereken) hava basıncı ve voltaj çizelgelerini izleyin.
• Sensörlerden herhangi biri, üreticinin spesifikasyonları dahilinde (atmosferik basınca ve turboşarj / süper şarjör takviye basıncına dayalı olarak) bir voltaj seviyesi göstermiyorsa, sensörün arızalı olduğunu varsayın.

Atmosferik basınç sensörünün voltaj sinyali ve turboşarj / süper şarjör girişindeki basınç sensörü mevcutsa:

• PCM'ye erişin ve konektörde (PCM) uygun sinyal devresini (söz konusu her sensör için) test edin. Sensör konektöründe, PCM konektöründe olmayan bir sensör sinyali varsa, iki bileşen arasında açık devre olduğundan şüphelenin.
• DVOM'u kullanarak PCM'yi (ve ilgili tüm kontrol cihazlarını) kapatabilir ve ayrı sistem devrelerini test edebilirsiniz. Tek bir devrenin direncini ve/veya sürekliliğini kontrol etmek için bağlantı şemalarını ve konnektör pin çıkış şemalarını izleyin.

Tüm barometrik basınç / turboşarj / süper şarj cihazı giriş basıncı sensörleri ve devresi spesifikasyon dahilindeyse, şüpheli PCM hatası veya PCM programlama hatası.

• Uygun teknik servis bültenlerini (TSB'ler) bulmak, teşhisinizde çok yardımcı olabilir.
• Turboşarj / süper şarj giriş basıncı sensörü, hava filtresi değişiklikleri ve diğer ilgili bakım işlemlerinden sonra genellikle bağlantısız kalır. Söz konusu araca yakın zamanda bakım yapıldıysa, önce bu konektörü kontrol edin.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P006D kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P006D ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.