P007F Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Korelasyonu Sıra1 / Sıra2

P007F Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Korelasyonu Sıra1 / Sıra2

OBD-II DTC Veri Sayfası

Şarj Havası Soğutucu Sıcaklık Sensörü Korelasyonu, Bank1 / Bank2

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC), birçok OBD-II aracına yaygın olarak uygulanır. Bu, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Depolanmış bir kod P007F, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), ayrı motor grupları için şarj havası sıcaklığı (CAT) sensörleri arasındaki ilişkili sinyallerde bir uyumsuzluk tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren motor grubunu ifade eder.

Muhtemelen kod açıklamasından anladığınız gibi, P007F sadece cebri hava giriş sistemleri ve çoklu hava giriş kaynakları ile donatılmış araçlar için geçerlidir. Emme havası kaynakları arasında gaz kelebeği gövdeleri bulunur ve cebri hava sistemleri turboşarjlar ve süper şarjörler etrafında yapılandırılır.

CAT sensörleri genellikle plastik bir muhafaza içinde bir termistörden oluşur. CAT sensörü, iki telli bir tabandan asılı bir rezistör ile bir hava örnekleme tüpüne (dışarıdan içeriye) yerleştirilir. Turboşarj emme manifolduna giren ortam havasının (şarj havası/intercooler çıkışından sonra) içinden geçebileceği şekilde konumlandırılmıştır. CAT sensörü genellikle ara soğutucunun yanındaki turboşarj / süper şarj emme manifolduna vidalanacak veya vidalanacak şekilde tasarlanmıştır.

CAT sensör direncinin direnç seviyesi, gerçek şarj havası sıcaklığı arttıkça azalır. Bu, devredeki voltajın referans maksimuma yaklaşmasına neden olur. PCM, CAT sensör voltajındaki bu değişiklikleri, şarj havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak algılar ve buna göre tepki verir.

CAT sensörleri, PCM'ye takviye basıncı solenoidi ve takviye basıncı tahliye valfi çalışması ile yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlamasının bazı yönleri için veri sağlar.

PCM, CAT sensörlerinden (motorların birinci ve ikinci sıraları için) izin verilen maksimum parametreleri aşan bir farkı yansıtan voltaj sinyalleri tespit ederse, bir P007F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'i aydınlatmak için algılanan bir arıza ile birkaç sürüş çevrimi sürebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Motor performansı ve yakıt ekonomisi, kuşkusuz P007F kodunun tutulmasını destekleyen koşullardan olumsuz etkilenecektir. Ağır olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

Bir P007F motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Azaltılmış motor performansı
• Hızlanırken normalden daha yüksek emme veya tıslama
• Hızlanmada salınım
• Zengin veya yağsız egzoz
• Azaltılmış yakıt verimliliği

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu motor kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı CAT sensörü
• Bağlantısı kesilmiş veya patlamış hava giriş hortumu
• CAT sensör kablolarında veya konektöründe açık veya kısa devre
• Sınırlı Hava Filtresi Elemanı
• Satış sonrası metanol enjeksiyon sistemlerinin uygulanması
• PCM veya PCM programlama hatası

P007F sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

Bir CAT sensörüyle ilişkili kodları teşhis ederken, muhtemelen ara soğutucudan hava akışına engel olup olmadığını kontrol ederek başlardım.

Ara soğutucuda herhangi bir tıkanıklık yoksa ve hava filtresi nispeten temizse; tüm CAT sensör sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel denetimi sırayla.

Araçta satış sonrası metanol enjeksiyon sistemi varsa, performansı optimize etmek için PCM'nin yeniden programlanması gerekebilir. PCM genellikle yeniden programlama gerçekleşene kadar kodu saklamaya devam eder.

P007F kodunu teşhis etmeye çalışırken bir teşhis tarayıcısına, dijital volt/ohmmetreye (DVOM) ve güvenilir araç bilgi kaynağına ihtiyacım olacak.

Tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayarak ve saklanan tüm kodları alarak ve çerçeve verilerini dondurarak devam ederdim. Çerçeve verilerini dondur, depolanan P007F koduna yol açan arıza anında meydana gelen kesin koşulların bir anlık görüntüsünü sağlar. Teşhis sürecini daha derinlemesine incelerken yardımcı olabileceği için bu bilgiyi yazardım. Şimdi kodları siler ve kodun temizlenip temizlenmediğini görmek için arabayı test ederdim.

P007F hemen sıfırlanırsa:

1. Sensör konnektörünün referans devresini test etmek için DVOM'dan gelen pozitif test ucunu ve toprak kontağını test etmek için negatif test ucunu kullanın.
2. Motor kapalıyken (KOEO) anahtarı açın ve bireysel CAT sensör konnektörlerindeki referans voltajını (tipik olarak 5V) ve şasiyi kontrol edin.

Uygun bir referans voltajı ve toprak bulunduğunda:

1. Dönüştürücüyü yeniden bağlayın ve CAT dönüştürücünün sinyal devresini pozitif test ucu DVOM ile test edin (toprak probu, iyi olduğu bilinen bir motor toprağına topraklanmış).
2. Motor çalışırken anahtarı açın (KOER) ve motor çalışırken sensör sinyal devresini kontrol edin. CAT sensörünün sinyal devresini etkin bir şekilde test etmek için motor devrini artırmak ve hatta aracı sürmek gerekebilir.
3. Sıcaklık-voltaj grafiği muhtemelen araç bilgi kaynağında bulunabilir. Bir sensörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için kullanın
4. CAT sensörlerinden herhangi biri doğru voltaj seviyesini göstermiyorsa (gerçek CAT ile tutarlı), arızalı olduğundan şüphelenin. Gerçek CAT'yi ayarlamak için bir lazer işaretçi kızılötesi termometre kullanabilirsiniz.

Sensör sinyal devresi doğru voltaj seviyesini gösteriyorsa:

• PCM konnektöründeki sinyal devresini (söz konusu sensör için) test etmek için DVOM'u kullanın. Sensör sinyali sensör konnektörüne gidiyor ancak PCM konnektörüne gitmiyorsa, iki bileşen arasındaki açık devreyi onarın.

DVOM ile tek tek sistem devrelerini yalnızca PCM'nin (ve ilgili tüm kontrolörlerin) bağlantısını kestikten sonra test edebilirsiniz. Tek bir devrenin direncini ve/veya sürekliliğini etkin bir şekilde kontrol etmek için konnektör pin çıkışını ve kablo şemalarını izleyin.

Tüm sistem devreleri beklendiği gibi çalışıyorsa, bağımsız CAT sensörlerini test etmek için DVOM'u (ve güvenilir araç bilgi kaynağınızı) kullanabilirsiniz. Bileşen test spesifikasyonları için araç bilgi kaynağınıza danışın ve DVOM'u direnç ayarına getirin. Takılı değilken sensörleri kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarını karşılamayan CAT sensörleri kusurlu kabul edilmelidir.

Yalnızca tüm CAT sensörleri ve devreleri spesifikasyon dahilindeyse bir PCM arızasından veya PCM programlama hatasından şüphelenin.

• Teknik servis bültenlerinde (TSB'ler) saklanan araç, semptomlar ve kodları eşleştirerek, teşhis için yardım bulabilirsiniz.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P007F kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P007F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.