Arıza kodu P0117'nin açıklaması,
OBD2 Hata Kodları

P008B Yakıt sistemi basıncı düşük - basınç çok yüksek

P008B Yakıt sistemi basıncı düşük - basınç çok yüksek

OBD-II DTC Veri Sayfası

Düşük basınçlı yakıt sistemi basıncı çok yüksek

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC) tipik olarak tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Hyundai, Ford, Mazda, Dodge vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Dizel sistemlerde yaygın olarak düşük basınçlı yakıt sistemleri kullanılmaktadır. Yakıt pompasının zor işi yapması, dizel motorlara yakıtı düzgün bir şekilde atomize etmek için ihtiyaç duydukları yüksek yakıt basıncını sağlıyor.

Bununla birlikte, yakıt pompasının yine de yakıtla beslenmesi gerekir. İşte burada düşük basınçlı yakıt pompaları/sistemleri devreye giriyor. ECM'nin (Motor Kontrol Modülü) bu koşulları yakından izlemesi son derece önemlidir. Bunun nedeni, yük altında enjeksiyon pompasının / memesinin yetersizliğinden kaynaklanan herhangi bir sürüklenen havanın ciddi sorunlara yol açabilmesi ve yol açmasıdır. Zorla güç sınırlaması genellikle bir aracın operatörün daha fazla motora zarar vermemesi için belirli değerleri kontrol etmesi gerektiğinde girdiği bir mod türüdür. Yakıtın ayrıca motora girebilmesi için çok sayıda filtre, pompa, enjektör, hat, bağlantı vb.'den geçmesi gerekir, burada tahmin edebileceğiniz gibi burada birçok olasılık vardır. Küçük yakıt sızıntıları bile genellikle fark edilecek kadar güçlü bir kokuya neden olur, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun.

ECM, diğer birçok sistemi ve sensörü izleyerek düşük yakıt basıncı ve/veya yetersiz akış durumu tespit etti. Yerel yakıt koşullarının farkında olun. Kirli yakıtla tekrarlanan yakıt ikmali sadece yakıt deposunu değil, yakıt pompasını ve dürüst olmak gerekirse diğer her şeyi kirletebilir.

P008B Yakıt Sistemi Basıncı Düşük - ECM düşük yakıt basıncı sisteminde yüksek basınç tespit ettiğinde basınç çok yüksek kodu verilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Yüksek yakıt basıncı, dizel motorlar söz konusu olduğunda gelecekte sorunlara neden olabilir ve olacaktır. Şiddetin orta-yüksek olarak ayarlanacağını söyleyebilirim çünkü aracınızı günlük olarak kullanmayı planlıyorsanız ve dizel ise, yakıt sisteminizin düzgün çalıştığından emin olmanız gerekir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P008B tanı kodunun belirtileri şunları içerebilir:

  • Düşük güç
  • Sınırlı çıkış
  • Anormal gaz tepkisi
  • Azaltılmış veya artan yakıt ekonomisi
  • Artan emisyonlar
  • yavaş
  • motor gürültüsü
  • Zor başlangıç
  • Çalıştırırken motordan çıkan dumanlar

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

  • Kirli yakıt
  • Yakıt hattı veya filtre sorunu
  • Kararsız yakıt
  • Yakıt enjektörü arızalı
  • Zayıf düşük basınçlı yakıt pompası
  • Katmanlı yakıtlar (örn. eski, kalın, kirli)

P008B'de sorun giderme adımları nelerdir?

Temel adım # 1

Sızıntı olduğundan emin olun ve hemen onarın. Bu, herhangi bir kapalı sistemde istenenden daha düşük yakıt basıncına neden olabilir ve olacaktır, bu nedenle sistemin uygun şekilde yalıtıldığından ve herhangi bir yerde aktif olarak sızıntı yapmadığından emin olun. Paslı hatlar, yakıt filtresi contaları, aşınmış o-ringler vb. yakıt sızıntılarına neden olur.

Temel ipucu # 2

Düşük basınçlı yakıt filtresini kontrol edin. Ray üzerinde veya yakıt deposunun yanında bulunabilirler. Yakıt filtresi yakın zamanda değiştirildiyse veya hiç değişmemiş gibi görünüyorsa (veya bir süredir değişmemişse) bu oldukça açık olmalıdır. Buna göre değiştirin. Dizel yakıt sistemine hava girişinin giderilmesi zor bir sorun olabileceğini unutmayın, bu nedenle uygun hava boşaltma ve filtre değiştirme prosedürlerini uyguladığınızdan emin olun. Servis Kılavuzundaki Özellikler ve Prosedürlere bakın.

Temel adım # 3

Mümkünse, yakıt enjektörünüzü bulun. Genellikle bulmaları oldukça kolaydır, ancak bazen plastik kapaklar ve diğer braketler uygun görsel incelemenin önüne geçebilir. Bağlantı parçalarından veya konektörlerden yakıt sızmadığından emin olun. Ayrıca enjektörün çevresinde (o-ring) yaygın bir sızıntı vardır. Herhangi bir fiziksel hasar belirtisi veya bu nedenle yakıt tüketiminde azalmaya neden olabilecek herhangi bir şey (enjektörde bükülmüş bir hat gibi) olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. Bu kadar küçük açıklıklar göz önüne alındığında, yakıttaki parçacıklar gerçek bir olasılıktır. Uygun yakıt sistemi bakımını yapın (örn. yakıt filtreleri, EVAP, vb.)

İlgili DTC tartışmaları

  • Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P008B koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P008B ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.

3 yorum

  • Razvan

    Merhaba!
    008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp'mde bu p180b hata kodu var.
    Bu hatayı sadece sabah ilk çalıştırmada yaşıyorum ve beliriyor ve kayboluyor.
    Bunu 5-10 dakika ve fren pedalına bastığımda yapıyor.
    Bundan sonra hata kodu yok.
    Lütfen bana yardım edebilir misin?

  • sanırım p008b

    Merhaba, Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw'da p110b hatasıyla ilgili bir sorunum var, birdenbire arabam sürüş sırasında sarsılmaya başladı, bu yüzden çalıştırmaya gittiğimde yolun kenarına çektim ve kapattım. araba yine hızlandı ve çalışmak istemedi. Bana biraz tavsiye verebilir misiniz? Şimdiden teşekkür ederim

  • MİRAS

    Hata P008B – düşük yakıt basıncı sistemi – basınç çok yüksek. Tipik belirti: hata, soğuk bir motoru çalıştırdıktan sonra meydana gelir, ısındıktan sonra hata kaybolur (tabii ki kontrol cihazının belleğinde kayıtlı kalır). Sorun kirli (tıkanmış) yakıt filtresi değildir. Filtre tıkalıysa basınç çok düşük olacaktır. Sorun, filtre ile yüksek basınç pompası arasındaki yakıt hattını kapatan contalardır (O-halkalar). Bu kablonun her iki ucunda yukarıda belirtilen O-halkalardan iki adet bulunur. zamanla bu O-halkalar sertleşir, ufalanır ve çatlar. İkinci O-ring hâlâ mühürlenebildiği için yakıt sızıntısı olmasına bile gerek yok. Böyle bir kırılmış O-halkasının bir parçası, yakıtla birlikte yüksek basınç pompasına girer ve pompadaki yakıt dozaj (çıkış) valfinin yuvasındaki taşma kanalını tıkar. Bu nedenle soğuk bir motorda, yakıt soğuk ve kalın olduğunda tıkalı kanaldan daha kötü akar (gerçek değerlerde yaklaşık 5 bar olmalıdır ancak 7-8 olabilir ve Gösterge paneli) Sıcak olduğunda sorun ortadan kalkıyor gibi görünüyor! Valfi (iki vidalı ve iki pimli fişli olanı) çıkarmanız gerekir. Erişim mükemmel olmayabilir ama yönetilebilir. Yüksek basınç pompasındaki valf yuvalarını yan deliklerden birinden çıkardıktan sonra, hatanın nedenini, yani sertleştirilmiş bir O-halka parçasını bulacaksınız. Elbette filtre ile yüksek basınç pompası arasındaki besleme hattındaki basınç sensörü de arızalı olabilir. ancak birkaç yüz zlotiye kablolu böyle bir sensör satın almadan önce, vanayı sökerek başlayın!! Bunu birçok kez denedim ve bu hatayı veren 5 arabadan her birinin gideri tıkalıydı. Elbette böyle bir onarım sırasında valf üzerindeki O-ringleri ve güç kablosunu değiştirmenizi hatırlatmama gerek yok (bunları ayrıca satın alabilirsiniz, kolaylıkla seçebileceğiniz mağazalar vardır). Yakıt filtresini değiştirdikten sonra böyle bir hata oluşursa, O-ring'in hasar görme olasılığı %100'dür (demontaj/montaj sırasında kırılırlar) Bir şey daha, Peugeot veya Citroen ile aynı motor olup olmadığından emin değilim. Ford'da var ama bu hatanın mekanizması muhtemelen benzer.

Yorum ekle