P0106 ​​- MAP / Atmosferik Basınç Döngü Aralığı / Performans Problemi

OBD-II Hata Kodu - P0106 - Teknik Açıklama

Manifold Mutlak Basınç / Barometrik Basınç Devre Aralığı / Performans Sorunları

DTC P0106 ​​​​motor kontrol ünitesi (ECU, ECM veya PCM), manifold mutlak basınç (MAP) sensörü tarafından kaydedilen değerlerde sapmalar kaydettiğinde görünür.

Sorun kodu P0106 ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), motor yükünü izlemek için bir manifold mutlak basınç (MAP) sensörü kullanır. (NOT: Bazı araçlarda Kütle Hava Akışı (MAF) sensörünün entegre bir parçası olan ancak MAP sensörü olmayan Atmosfer Basıncı (BARO) sensörü bulunur. Diğer araçlarda MAF / BARO sensörü ve yedek MAP sensörü bulunur. MAP sensörünün çalıştığı yer. kütlesel hava akışı arızası durumunda yedek giriş olarak.

PCM, MAP sensörüne 5V'luk bir referans sinyali sağlar. Normalde PCM, MAP sensörü için bir topraklama devresi de sağlar. Manifold basıncı yükle değiştiğinde, MAP sensörü girişi PCM'ye rapor verir. Rölantide, voltaj 1 ile 1.5 V arasında ve tam gazda (WOT) yaklaşık 4.5 V olmalıdır. PCM, manifold basıncındaki herhangi bir değişikliğin, gaz kelebeği açısı, motor hızı veya egzoz gazı devridaim (EGR) akışındaki değişiklikler şeklinde motor yükündeki bir değişiklikten önce gelmesini sağlar. PCM, MAP değerinde hızlı bir değişiklik tespit ettiğinde bu faktörlerin herhangi birinde bir değişiklik görmüyorsa, P0106'yı ayarlayacaktır.

Tipik MAP sensörü

Olası semptomlar

Aşağıdakiler P0106'nın bir belirtisi olabilir:

• Motor zor çalışıyor
• Egzoz borusunda siyah duman
• Motor rölantide çalışmıyor
• Kötü yakıt ekonomisi
• Motor hızda özlüyor
• Özellikleri optimal olmayan motor arızası.
• Hızlanma zorluğu.

P0106 kodunun nedenleri

MAP sensörleri, yüksüz olarak motora çekilen havanın kütlesini hesaplamak için kullanılan emme manifoldlarındaki basıncı kaydetme görevini yerine getirir. Otomotiv tabiriyle, bu cihaz aynı zamanda takviye basınç sensörü olarak da bilinir. Genellikle gaz kelebeği valfinden önce veya sonra bulunur. MAP sensörü dahili olarak basınç altında esneyen bir diyaframla donatılmıştır; bu diyaframa, diyaframın uzunluğundaki değişiklikleri kaydeden ve dolayısıyla elektrik direncinin tam değerine karşılık gelen gerinim ölçerler bağlanır. Dirençteki bu değişiklikler, kaydedilen değerler aralığın dışında olduğunda otomatik olarak bir P0106 ​​​​DTC oluşturan motor kontrol ünitesine iletilir.

Bu kodu izlemenin en yaygın nedenleri şunlardır:

• Emme hortumu arızalı, örneğin gevşek.
• Kablo arızası, örneğin teller, ateşleme kabloları gibi yüksek voltajlı bileşenlere çok yakın olabilir ve bunların çalışmasını etkileyebilir.
• MAP sensörünün ve bileşenlerinin arızası.
• Gaz kelebeği sensörü ile operasyonel uyumsuzluk.
• Yanmış bir valf gibi kusurlu bir bileşen nedeniyle motor arızası.
• Arızalı bir motor kontrol ünitesi yanlış sinyaller gönderir.
• Açık veya kısa devre olduğu için mutlak basınç manifoldunun arızası.
• Emme manifoldu mutlak basınç sensörü devresi arızası.
• MAP sensörü konnektörüne su / pislik girişi
• MAP sensörünün referans, topraklama veya sinyal kablosunda aralıklı açık
• MAP sensörü referansında, topraklamada veya sinyal kablosunda aralıklı kısa devre
• Aralıklı sinyale neden olan korozyon nedeniyle topraklama sorunu
• MAF ve emme manifoldu arasındaki açık esnek kanal
• Kötü PCM (diğer tüm olasılıkları tüketene kadar PCM'nin kötü olduğunu düşünmeyin)

Muhtemel çözümler

Bir tarama aleti kullanarak, anahtar açık ve motor kapalıyken MAP sensörü okumasını gözlemleyin. BARO okumasını MAP okumasıyla karşılaştırın. Yaklaşık olarak eşit olmalıdırlar. MAP sensörü voltajı yakl. 4.5 volt. Şimdi motoru çalıştırın ve MAP sensörü voltajında ​​MAP sensörünün çalıştığını gösteren önemli bir düşüş olduğunu fark edin.

MAP okuması değişmezse, aşağıdakileri yapın:

1. Anahtar açık ve motor kapalıyken, vakum hortumunu MAP sensöründen ayırın. MAP sensörüne 20 inç vakum uygulamak için bir vakum pompası kullanın. Voltaj düşüyor mu? Zorunlu. MAP sensörünün vakum portunu ve manifolda giden vakum hortumunu herhangi bir kısıtlama için kontrol etmezse. Gerektiğinde onarın veya değiştirin.
2. Limit yoksa ve değer vakumla değişmiyorsa, aşağıdakileri yapın: Anahtar açık, motor kapalı ve MAP sensörü kapalıyken, bir DVM kullanarak MAP sensörü konnektörüne giden referans kablosunda 5 Volt olup olmadığını kontrol edin. Değilse, PCM konektöründeki referans voltajını kontrol edin. PCM konektöründe bir referans voltajı varsa ancak MAP konektöründe yoksa, MAP ve PCM arasındaki referans telinde açık veya kısa devre olup olmadığını kontrol edin ve yeniden kontrol edin.
3. Referans voltajı mevcutsa, MAP sensörü konnektöründe topraklama kontrolü yapın. Değilse, toprak devresindeki açık / kısa devreyi onarın.
4. Toprak varsa, MAP sensörünü değiştirin.

Diğer MAP sensörü sorun kodları arasında P0105, P0107, P0108 ve P0109 bulunur.

Onarım İpuçları

Araç servise götürüldükten sonra tamirci, sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için genellikle aşağıdaki adımları gerçekleştirir:

• Uygun bir OBC-II tarayıcı ile hata kodlarını tarayın. Bu yapıldıktan ve kodlar sıfırlandıktan sonra, kodların yeniden görünüp görünmediğini görmek için yolda test sürüşüne devam edeceğiz.
• Düzeltilebilecek anormallikler için vakum hatlarını ve emme borularını inceleyin.
• Doğru aralıkta olduğundan emin olmak için MAP sensöründeki çıkış voltajının kontrol edilmesi.
• MAP sensörü kontrol ediliyor.
• Elektrik kablolarının incelenmesi.
• Genel olarak, bu kodu en sık temizleyen onarım aşağıdaki gibidir:
• MAP sensörü değişimi.
• Arızalı elektrik kablosu elemanlarının değiştirilmesi veya onarılması.
• ECT sensörünün değiştirilmesi veya onarılması.

Ayrıca, 100 km'den fazla kilometre yapan arabaların, özellikle çalıştırma aşamalarında ve stresli durumlarda sensörlerde sorun yaşayabileceği unutulmamalıdır. Bu genellikle zamanla ilişkili aşınma ve yıpranmadan ve aracın kat ettiği yüksek kilometre sayısından kaynaklanır.

P0106 ​​​​DTC'li bir aracın kullanılması, araç yolda ciddi yol tutuş sorunları yaşayabileceğinden önerilmez. Buna, uzun vadede karşı karşıya kalınması gereken daha yüksek yakıt tüketimi de eklenir.

Gerekli müdahalelerin karmaşıklığı nedeniyle, bir ev garajında ​​kendin yap seçeneği mümkün değildir.

Pek çok şey tamirci tarafından gerçekleştirilen teşhislerin sonuçlarına bağlı olduğundan, yaklaşan maliyetleri tahmin etmek zordur. Kural olarak, bir MAP sensörünü değiştirmenin maliyeti yaklaşık 60 Euro'dur.

Часто задаваемые вопросы (SSS)

P0106 kodu ne anlama geliyor?

DTC P0106 ​​​​manifold mutlak basınç (MAP) sensörü tarafından kaydedilen anormal bir değeri gösterir.

P0106 koduna ne sebep olur?

Bu kodun nedenleri çoktur ve hatalı bir emme borusundan hatalı kablolamaya vb. kadar uzanır.

P0106 kodu nasıl düzeltilir?

MAP sensörüyle ilişkili tüm elemanların kapsamlı bir şekilde kontrol edilmesi gereklidir.

P0106 ​​​​kodu kendi kendine geçebilir mi?

Bazı durumlarda, bu DTC kendi kendine kaybolabilir. Ancak sensörün kontrol edilmesi her zaman tavsiye edilir.

P0106 kodu ile araç kullanabilir miyim?

Araçta yön dengesi ile ilgili ciddi sorunlar olabileceği ve yakıt tüketimi artabileceği için bu kodla sürüş önerilmez.

P0106 kodunu düzeltmenin maliyeti nedir?

Kural olarak, bir MAP sensörünü değiştirmenin maliyeti yaklaşık 60 Euro'dur.

P0106 Motor Kodu 2 Dakikada Nasıl Onarılır [1 Kendin Yap Yöntemi / Sadece 11.78 Dolar]

p0106 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0106 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.