P014C O2 Sensörü Yavaş Yanıtı - Zenginden Zayıfa (Sıra 1 Sensör 1)

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yavaş O2 Sensörü Tepkisi - Zenginden Zayıfa (Sıra 1, Sensör 1)

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, vb.) için geçerli olan genel bir iletim kodudur. Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

OBD-II donanımlı bir araçta bir P014C kodu kaydedildiğinde, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) gelen (katalitik konvertörün motor yukarı akışındaki egzozdan sonra) oksijen (O2) sensöründen yavaş bir tepki süresi tespit ettiği anlamına gelir. veya ilk sıra motorlar için devre. Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren motor grubunu tanımlar.

Otomotiv O2 / Oksijen sensörleri, özel olarak tasarlanmış havalandırmalı çelik muhafaza ile korunan bir zirkonya algılama elemanı kullanılarak yapılmıştır. Platin elektrotlar, algılama elemanını Denetleyici Ağı (CAN) aracılığıyla PCM'ye bağlanan O2 sensörü kablo demetindeki kablolara bağlamak için kullanılır. Ortam havasındaki oksijen içeriğine kıyasla motor egzozundaki oksijen partiküllerinin yüzdesine göre PCM'ye bir elektrik sinyali verilir.

Egzoz gazları, egzoz manifolduna(lar)ına ve iniş borusuna(lar) girer ve burada önlerinde bulunan O2 sensörü üzerinden akarlar. Egzoz gazları, O2 sensörünün havalandırma deliklerinden (çelik bir mahfaza içinde) ve sensörden geçerken, ortam havası, sensörün merkezindeki küçük bir bölmede tutulduğu kablo boşluklarından içeri çekilir. Sıkışmış ortam havası (haznede) egzoz gazları tarafından ısıtılır ve oksijen iyonlarının (enerjisel) stres üretmesine neden olur.

Ortam havasındaki (O2 sensörünün merkezi boşluğuna çekilen) oksijen moleküllerinin konsantrasyonu ile egzoz gazındaki oksijen iyonlarının konsantrasyonu arasındaki sapmalar, O2 sensörünün içindeki ısıtılmış oksijen iyonlarının platin katmanlar arasında çok hızlı bir şekilde sıçramasına neden olur ve sürekli. Oksijen iyonları platin elektrot katmanları arasında sıçradığında voltaj dalgalanmaları meydana gelir. Bu voltaj değişiklikleri, motorun zayıf (çok az yakıt) veya zengin (çok fazla yakıt) çalıştığını gösteren, egzoz gazlarındaki oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak PCM tarafından tanımlanır. Egzozda daha fazla oksijen bulunduğunda (zayıf durum), egzozda daha az oksijen bulunduğunda (zengin durum) O2 sensöründen gelen voltaj sinyali düşük ve yüksektir. Bu veriler PCM tarafından öncelikle yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlama stratejilerini hesaplamak ve katalitik konvertörün verimliliğini izlemek için kullanılır.

Söz konusu O2 sensörü, belirli bir süre ve önceden belirlenmiş belirli koşullar altında beklendiği kadar hızlı ve/veya düzenli olarak çalışamazsa, bir P014C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir.

Yavaş O2 sensörü yanıtıyla ilişkili diğer DTC'ler şunları içerir:

P013A O2 Sensörü Yavaş Tepkisi – Zenginden Fasıla (Sıra 1 Sensör 2) PXNUMXA OXNUMX Sensör Yavaş Tepkisi – Zenginden Fasıla (банк XNUMX, датчик XNUMX)
P013B O2 Sensörü Yavaş Tepkisi - Yalından Zengine (Sıra 1 Sensör 2)
P013C O2 Sensörü Yavaş Yanıtı - Zenginden Zayıfa (Sıra 2 Sensör 2)
P013D O2 Sensörü Yavaş Tepkisi - Yalından Zengine (Sıra 2 Sensör 2)
P014D O2 Sensörü Yavaş Tepkisi - Yalından Zengine (Sıra 1 Sensör 1)
P014E O2 Sensörü Yavaş Yanıtı - Zenginden Zayıfa (Sıra 2 Sensör 1)
P014F O2 Sensörü Yavaş Tepkisi - Yalından Zengine (Sıra 2 Sensör 1)

Kod şiddeti ve belirtileri

P014C kodu, O2 sensörünün uzun süre yavaş kaldığı anlamına geldiğinden, ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:

Azaltılmış yakıt verimliliği
Genel motor gücü eksikliği
Diğer ilişkili DTC'ler de saklanabilir.
Servis motoru lambası yakında yanacak

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

Arızalı O2 sensörü (ler)
Yanmış, kopmuş veya bağlantısı kesilmiş kablolar ve/veya konektörler
Arızalı katalitik konvertör
Motor egzoz sızıntıları

Teşhis ve onarım prosedürleri

Bir P014C kodunu teşhis etmek için ihtiyaç duyacağım temel araçlardan bazıları, bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY).

Tüm motor tekleme kodları, gaz kelebeği konum sensörü kodları, manifold hava basıncı kodları ve MAF sensörü kodları, P014C kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce teşhis edilmeli ve onarılmalıdır. Verimli çalışmayan bir motor, her türlü kodun saklanmasına neden olur (ve haklı olarak).

Profesyonel teknisyenler genellikle sistemin kablo demetlerini ve konektörlerini görsel olarak inceleyerek başlar. Sıcak egzoz boruları ve manifoldların yanından yönlendirilen kablo demetlerinin yanı sıra egzoz kanatlarında bulunanlar gibi keskin kenarlara yakın yönlendirilen kablo demetlerine odaklanıyoruz.

Araç bilgi kaynağınızda teknik servis bültenlerini (TSB) arayın. Söz konusu araçta belirtilen belirtilere ve kodlara uyan birini bulursanız, büyük olasılıkla teşhis koymanıza yardımcı olacaktır. TSB listeleri binlerce başarılı onarımdan derlenmiştir.

Ardından tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlamayı ve saklanan tüm DTC'leri almayı ve çerçeve verilerini dondurmayı seviyorum. Bu bilgi, P014C'nin kararsız olduğu tespit edilirse yardımcı olabilir, bu nedenle daha sonra kullanmak üzere not edin. Şimdi kodları silin ve P014C'nin sıfırlanıp sıfırlanmadığına bakın.

Kod silinirse, motoru çalıştırın, normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin ve ardından rölantide bırakın (şanzıman boşta veya parktayken). O2 sensörü girişini izlemek için tarayıcı veri akışını kullanın.

Yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde veri akışı ekranınızı daraltın; daha hızlı, daha doğru bir yanıt görürsünüz. Motor verimli çalışıyorsa, üst O2 sensörü okuması düzenli olarak 1 milivolt (100 volt) ile 9 milivolt (900 volt) arasında dalgalanmalıdır. Voltaj dalgalanması beklenenden daha yavaşsa, P014C saklanacaktır.

DVOM test uçlarını sensör topraklamasına ve sinyal uçlarını gerçek zamanlı O2 sensör verilerini izlemek için bağlayabilirsiniz. Söz konusu O2 sensörünün direncinin yanı sıra voltaj ve toprak sinyallerini test etmek için de kullanabilirsiniz. Kontrol modülünün hasar görmesini önlemek için DVOM ile sistem devre direncini test etmeden önce uygun kontrolörlerin bağlantısını kesin.

Ek teşhis notları:

PCM kapalı döngü moduna girdikten sonra, aşağı O2 sensörleri, yukarı akış sensörleri kadar düzenli çalışmamalıdır.
Değiştirilebilir (veya sonradan takılan) düşük kaliteli katalitik konvertörler, tekrarlanan arızalara eğilimlidir ve bundan kaçınılmalıdır.

İlgili DTC tartışmaları

Nissan Altima modelleri P014C, P014D, P015A ve P015BBir kontrol motorum var. P014C, P014D, P015A ve P015B Nissan Altima 2016 kodunu kaydettim. Bana yardım edebilir misiniz ...
Ynt: Nissan Altima коды P014C, P014D, P015A ve P015BBunu düzeltmek için ne yapmalıyım? Herhangi bir yardım yardımcı olacaktır. Şimdiden teşekkürler…
Hata kodu P014C 2016 Nissan MaximaBende 2016 max var, P014C hata kodum vardı, bayiye gittim 2 sensör değiştirdiler fakat bir gün sonra motor ışığını tekrar açtım sensörleri değiştirdikten sonra bile aynı hata kodunu alıyorum. başka ne olabilir? Teşekkürler…
2012 Ram 6.7L kodları p014c p014d p0191 p2bac2012 motorlu 6.7 mega ram kabinim. Kasım 2016'da alınmış olup 59,000 km'dedir. Bayiye teslim edilen p71464d p014c p014 kodları ile chk eng göstergesinin yandığı Temmuz'a (0191 mil) kadar sorunsuz koştu, kablo şeridini dodge tsb'ye göre kurdular. Sonra iki hafta boyunca ışık yoktu ...

p014c koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P014C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.