P0159 OBD-II Arıza Kodu: Oksijen Sensörü (Sıra 2, Sensör 2)

P0159 – teknik açıklama

Oksijen (O2) sensörü yanıtı (sıra 2, sensör 2)

DTC P0159 ne anlama geliyor?

P0159 Kodu, egzoz sistemindeki belirli bir sensörde (sıra 2, sensör 2) sorun olduğunu gösteren bir iletim kodudur. Oksijen sensörünün yavaş olması arızalı olduğunun işareti olabilir. Bu özel sensör, katalizör verimliliğinin ve emisyonların izlenmesinden sorumludur.

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), şanzıman için geneldir ve OBD-II sistemine sahip araçlar için geçerlidir. Kodun genel niteliğine rağmen, onarımın özellikleri aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Sağ yolcu tarafındaki arka oksijen sensöründen bahsediyoruz. “Sıra 2”, motorun 1 numaralı silindirin bulunmadığı tarafını ifade eder. “Sensör 2” motordan çıktıktan sonraki ikinci sensördür. Bu kod, motorun hava/yakıt karışımını ECM veya oksijen sensörü sinyali tarafından beklendiği gibi düzenlemediğini gösterir. Bu hem motor ısınırken hem de normal çalışma sırasında meydana gelebilir.

P0159 arıza kodunun belirtileri nelerdir?

Bazı belirtiler ortaya çıksa da aracınızın yol tutuşunda herhangi bir sorun fark etmeyebilirsiniz.

Motor Işığını Kontrol Edin: Bu ışığın birincil işlevi emisyonları ölçmektir ve araç performansı üzerinde önemli bir etkisi yoktur.

Bu sensör bir aşağı akış oksijen sensörüdür, yani katalitik konvertörden sonra bulunur. Bilgisayar, katalizörün performansını değerlendirmek için alt oksijen sensörlerini ve yakıt-hava karışımını hesaplamak için üst sensörleri kullanır.

P0159 Kodunun Nedenleri

P0159 kodu aşağıdakilerden birini veya daha fazlasını gösterebilir:

1. Oksijen sensörü arızalı.
2. Sensör kablolarının hasar görmesi veya sürtünmesi.
3. Egzoz gazı sızıntısının varlığı.

Bu kod, oksijen sensörünün yavaş modülasyon yapıp yapmadığını belirler. 800 saniye boyunca 250 döngü boyunca 16 mV ile 20 mV arasında salınmalıdır. Sensör bu standardı karşılamıyorsa arızalı kabul edilir. Bunun nedeni genellikle sensörün yaşı veya kirlenmesidir.

Egzoz sızıntıları da bu koda neden olabilir. Popüler inanışın aksine, egzoz sızıntısı oksijeni emer ve egzoz akışını seyreltir, bu da bilgisayar tarafından hatalı oksijen sensörü olarak yorumlanabilir.

Sensörün dört kablosu ve iki devresi vardır. Bu devrelerden birinin kısa devre yapması veya yüksek dirence sahip olması oksijen sensörünün performansını etkileyebileceği için bu kodun verilmesine de neden olabilir.

P0159 kodunu nasıl teşhis edebilirim?

Aracınızın markası ve model yılı ile ilgili spesifik sorunlar için Teknik Servis Bültenleri (TSB'ler) kontrol edilmeye değerdir.

Bu kod, belirli belirli testleri çalıştırdıktan sonra bilgisayar tarafından ayarlanır. Bu nedenle, bir araca teşhis koyan ve bu kodu bulan bir teknisyen, söz konusu sensörü (Sıra 2, Sensör 2) değiştirmeden önce genellikle egzoz sızıntılarını kontrol edecektir.

Daha ayrıntılı test gerekiyorsa bunu gerçekleştirmenin birkaç yolu vardır. Bir teknisyen oksijen sensörü devresine doğrudan erişebilir ve bir osiloskop kullanarak çalışmasını gözlemleyebilir. Bu genellikle propanı girişe verirken veya oksijen sensörünün değişen koşullara tepkisini izlemek için bir vakum sızıntısı oluştururken yapılır. Bu testler genellikle bir test sürüşüyle ​​birleştirilir.

Direnç testleri, oksijen sensörü konnektörünün araç kablolarından ayrılmasıyla gerçekleştirilebilir. Bu bazen sensörün egzoz sistemine monte edildiğinde karşılaşacağı koşulları simüle etmek için ısıtılmasıyla yapılır.

Teşhis hataları

Egzoz sızıntıları, vakum sızıntıları veya teklemeler gibi diğer sorunların tespit edilememesi alışılmadık bir durum değildir. Bazen diğer sorunlar gözden kaçabilir ve kolayca gözden kaçabilir.

Akış yönündeki oksijen sensörleri (katalitik konvertörden sonraki oksijen sensörleri), aracınızın EPA egzoz emisyon standartlarını karşılamasını sağlamaya yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Bu oksijen sensörü, yalnızca katalizörün verimliliğini izlemekle kalmıyor, aynı zamanda kendi verimliliğini doğrulamak için testler de gerçekleştiriyor.

Bu testlerin titiz doğası, diğer tüm sistemlerin doğru çalışmasını gerektirir, aksi takdirde sonuçlar hatalı olabilir. Bu nedenle ilk olarak diğer kodların ve semptomların çoğunun ortadan kaldırılması düşünülmelidir.

Sorun kodu P0159 ne kadar ciddi?

Bu kodun günlük sürüş üzerinde çok az etkisi vardır. Bu, çekici çağırmayı gerektirecek bir sorun değildir.

Bu tür sistemlerin uygulamaya konulması ciddi küresel ısınma sorunu nedeniyle ortaya çıktı ve Çevre Koruma Ajansı tarafından otomobil endüstrisi ile birlikte yapıldı.

Hangi onarımlar P0159 arıza kodunu düzeltir?

En basit adım, kodu sıfırlamak ve geri gelip gelmediğini kontrol etmektir.

Kod geri dönerse sorun muhtemelen yolcu tarafı arka oksijen sensöründedir. Değiştirmeniz gerekebilir ancak aşağıdaki olası çözümleri de göz önünde bulundurun:

1. Egzoz sızıntılarını kontrol edin ve onarın.
2. Kabloları problemlere karşı kontrol edin (kısa devreler, yıpranmış kablolar).
3. Oksijen sensörü sinyalinin frekansını ve genliğini kontrol edin (isteğe bağlı).
4. Oksijen sensörünün durumunu kontrol edin; aşınmış veya kirliyse değiştirin.
5. Girişte hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
6. Kütle hava akış sensörünün performansını kontrol edin.

En yaygın çözüm, söz konusu oksijen sensörünün (sıra 2, sensör 2) değiştirilmesi olacaktır.

Oksijen sensörünü değiştirmeden önce egzoz sızıntılarını onarın.

Oksijen sensörü devresindeki hasarlı kablolar tespit edilebilir ve onarılmalıdır. Bu teller genellikle korumalıdır ve bağlanırken özel dikkat gerektirir.

P0159 Motor Kodu 3 Dakikada Nasıl Onarılır [2 Kendin Yap Yöntemi / Sadece 8.34$]

P0159 hata koduyla ilgili ek yorumlar

Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren silindir setidir.

Sıra 2, bir numaralı silindiri içermeyen bir silindir grubudur.

Sensör 1, bilgisayarın yakıt oranını hesaplamak için kullandığı, katalitik konvertörün önünde bulunan sensördür.

Sensör 2, katalitik konvertörün arkasında bulunan bir sensördür ve öncelikle emisyonları izlemek için kullanılır.

Aracın Sensör 2'nin işlevselliğini test edebilmesi için aşağıdaki koşulların karşılanması gerekir. Bu arıza tespit yöntemi üreticiler arasında farklılık gösterebilir ve aşağıdaki koşullar altında uygulanabilir:

1. Araba saatte 20 ila 55 mil arasındaki hızlarda hareket ediyor.
2. Gaz kelebeği en az 120 saniye boyunca açıktır.
3. Çalışma sıcaklığı 70°C'yi (158℉) aşıyor.
4. Katalitik konvertör sıcaklığı 600°C'yi (1112℉) aşıyor.
5. Emisyon buharlaştırma sistemi kapatılır.
6. Oksijen sensörü voltajı 16 saniyelik aralıklarla zenginden zayıfa 20 kattan daha az değişirse kod ayarlanır.

Bu test, arıza tespitinin iki aşamasını kullanır.