P018F Yakıt sistemindeki aşırı basınç tahliye valfinin sık sık aktivasyonu

P018F Yakıt sistemindeki aşırı basınç tahliye valfinin sık sık aktivasyonu

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt sistemindeki aşırı basınç emniyet valfinin sık çalışması

Bu ne anlama geliyor?

Bu, OBD-II araçları için geçerli olan Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram vb. içerebilir, ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. ...

Aracınız P018F kodunu kaydettiyse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt basıncı tahliye valfinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

Bu durumda, PCM'nin aşırı aktif bir yakıt basıncı tahliye valfi fark ettiği anlamına gelir. Bu valf, aşıldığında yakıt basıncını tahliye etmek için tasarlanmıştır.

Çoğu durumda, yakıt basıncı tahliye valfi, PCM tarafından kontrol edilen bir solenoid tarafından çalıştırılır. Valf genellikle yakıt rayı veya yakıt hattında bulunur. PCM, yakıt basıncı tahliye valfinin çalışması için gerekli olup olmadığını belirlemek için yakıt basıncı sensöründen gelen girişi izler. Yakıt basıncı boşaldığında, fazla yakıt, özel olarak tasarlanmış bir dönüş hortumu aracılığıyla yakıt deposuna geri yönlendirilir. Yakıt basıncı programlanan limiti aştığında, PCM, çalışmayı başlatmak için yeterince uzun süre valfe voltaj ve/veya toprak uygular ve yakıt basıncının kabul edilebilir bir seviyeye düşmesine izin verir.

PCM, belirli bir süre içinde olağandışı sayıda talep edilen yakıt basıncı tahliye valfi aktivasyonu tespit ederse, bir P018F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Bazı uygulamalar, MIL'nin yanması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerektirebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Aşırı yakıt basıncı P018F kodunun saklanmasına katkıda bulunan bir faktör olduğundan ve aşırı yakıt basıncı ciddi mekanik hasara neden olabileceğinden, bu kod ciddi kabul edilmelidir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P018F DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Zengin egzoz koşulları
• Kaba boşta; özellikle soğuk bir başlangıçla
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Kirli bujiler nedeniyle motor tekleme kodları

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P018F aktarım kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı yakıt basınç sensörü
• Arızalı yakıt basınç regülatörü
• Yakıt basınç regülatöründe yetersiz vakum
• Yakıt basınç sensörü devresinde veya elektronik yakıt basınç regülatöründe açık veya kısa devre
• Arızalı PCM veya PCM programlama hatası

P018F sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

P018F kodunu teşhis etmeden önce, bir teşhis tarayıcısına, dijital volt / ohmmetreye (DVOM), manuel yakıt göstergesine (uygun bağlantı parçaları ve aksesuarlarla birlikte) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağına erişmeniz gerekir.

Sistem kablolarının ve konektörlerin kapsamlı bir görsel incelemesinden sonra, tüm vakum hatlarını ve sistem hortumlarını çatlak veya bozulma açısından kontrol edin. Kabloları ve vakum hortumlarını gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Araç teşhis portunu bulun ve saklanan tüm kodları almak ve çerçeve verilerini dondurmak için tarayıcıyı bağlayın. Bu bilgileri yazıp daha sonra kullanmak üzere bir kenara koyarak yaklaşan teşhisinize yardımcı olabilirsiniz. Bu, özellikle kod aralıklıysa geçerlidir. Şimdi kodları silin ve hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

Kod hemen temizlenirse:

1 Adım

Aşırı olup olmadığını belirlemek için yakıt basıncını kontrol edin. Durumun böyle olduğuna dair bir kanıt yoksa, arızalı bir yakıt basıncı sensöründen (veya arızalı bir PCM'den) şüphelenin ve 3. adıma gidin. Yakıt basıncı aşırıysa, 2. adıma gidin.

2 Adım

Elektronik yakıt basınç regülatörünü (varsa) kontrol etmek için DVOM ve araç bilgi kaynağını kullanın. Elektronik yakıt basınç regülatörü üreticinin teknik özelliklerini karşılamıyorsa değiştirin ve sorunun giderilip giderilmediğini görmek için aracı test edin.

Araç mekanik (vakumla çalışan) bir yakıt basınç regülatörü ile donatılmışsa, sabit bir vakum beslemesine sahip olduğundan (motor çalışırken) ve içeriden yakıt sızıntısı olmadığından emin olun. Yakıt basıncı çok yüksekse ve regülatörde yeterli vakum varsa, vakum regülatörünün arızalı olduğundan şüphelenebilirsiniz. Regülatör içten yakıt sızdırıyorsa, arızalı olduğunu kabul edin ve değiştirin. PCM hazır moduna girene veya P018F temizlenene kadar aracı test edin.

3 Adım

Yakıt basınç regülatörünü üretici tarafından önerildiği şekilde kontrol etmek için araç bilgi kaynağınızdan elde edilen DVOM ve teknik özellikleri kullanın. Gereksinimleri karşılamıyorsa regülatörü değiştirin. Sensör ve regülatör spesifikasyonlar dahilindeyse 4. adıma gidin.

4 Adım

İlgili tüm kontrolörleri ilgili devrelerden ayırın ve DVOM'u kullanarak ayrı devrelerde direnç ve sürekliliği test edin. Üreticinin tavsiyelerine uygun olmayan zincirleri onarın veya değiştirin. Tüm bileşenler ve devreler iyi çalışır durumdaysa, PCM'nin arızalı olduğundan veya bir programlama hatası olduğundan şüphelenin.

• Yüksek basınçlı yakıt sistemlerini kontrol ederken dikkatli olun.
• Arızalı bir yakıt basıncı tahliye valfi P018F kodunu ayarlamaz.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P018F kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P018F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.