P02F7 Silindir # 10 Enjektör Devresi Aralık Dışı / Performans

P02F7 Silindir # 10 Enjektör Devresi Aralık Dışı / Performans

OBD-II DTC Veri Sayfası

Silindir No. 10 enjektör devresi aralık dışı / performans

Bu ne anlama geliyor?

OBD DTC P02F7, tüm araçlar için ortak olan genel bir şanzıman kodudur. Kod aynı olmasına rağmen, onarım prosedürü üreticiye bağlı olarak biraz değişebilir.

Bu kod, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ateşleme sırasında # 10 yakıt enjektörü ile menzil dışında veya performans sorunu yaşadığı anlamına gelir.

Kısacası, bu yakıt enjektörü çeşitli nedenlerden dolayı arızalı. Bu tür bir sorunu mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek ve düzeltmek önemlidir. Yakıt enjektörü arızalı olduğunda hat üzerinde dalgalanmalara neden olur, bu da PCM'deki karışık sinyaller nedeniyle motor çalışma parametrelerinin değişmesi anlamına gelir.

Bu tür bir sorun, diğer dahili bileşenlerin zarar görmesini önlemek için mümkün olan en kısa sürede en iyi şekilde ele alınır. Arızalı bir yakıt enjektörü bujiyi etkiler, vuruntuya neden olur, oksijen sensörünü ve katalitik konvertörü ve diğer bazı bileşenleri etkiler.

Özel uygulamanız için # 10 silindirin yerini belirlemek için özel araç onarım kılavuzunuza bakın.

Tipik bir otomotiv yakıt enjektörünün kesiti (VikipedinProlific'in izniyle):

симптомы

Bir P02F7 kodu için görüntülenen belirtiler şunları içerebilir:

• Kontrol motoru ışığı yanacak ve bir P02F7 kodu ayarlanacaktır.
• Motor normalden daha kaba çalışacaktır.
• Güç eksikliği
• Bu, yakıt tüketiminde önemli bir azalmaya yol açabilir.

nedenleri

Bu DTC'nin olası nedenleri:

• İki numaralı kirli yakıt enjektörü besleme silindiri
• Arızalı yakıt enjektörü
• Tıkalı yakıt enjektörü
• Yakıt enjektörü kablo demetinde açık veya kısa devre
• PCM'den enjektöre hatalı elektrik tesisatı
• Yakıt enjektöründeki arızalı elektrik konnektörü.
• Gevşek veya aşınmış yakıt enjektörü konektörü

P02F7 Teşhis / Onarım

Tipik olarak, bu tür bir sorun, bir enjektör üzerindeki gevşek veya aşınmış bir elektrik konektörü, kirli bir enjektör (kirli veya tıkalı) veya değiştirilmesi gereken arızalı bir enjektör ile ilişkilidir.

45 yılı aşkın bir süredir, gevşek veya aşınmış konektörlerin çoğu zaman elektrik sorunlarının nedeni olduğunu buldum. Alçak gerilim kablolarının kısa devre yaptığı veya açıldığı (dokunulmadığında) yalnızca birkaç örnek buldum.

Elektrik sorunlarının çoğu, alternatör, marş solenoidi kablosu, egzoz sistemine yakınlık nedeniyle oksijen sensörü kablosu ve akü ile ilgiliydi. Elektrik işlerinin çoğu, yüksek güçlü stereolar ve yanlış kurulmuş diğer parçalar veya ekipmanlar gibi müşteri tarafından kurulan öğelerin onarılmasını içeriyordu.

Yakıt enjektörlerine yakıt pompası rölesi tarafından güç verilir. Anahtar açıldığında PCM röleyi etkinleştirir. Bu, anahtar açık olduğu sürece enjektörlere güç verildiği anlamına gelir.

PCM, doğru zamanda ve doğru zamanda toprak vererek enjektörü etkinleştirir.

• Yakıt enjektöründeki konnektörü kontrol edin. Konnektörün etrafında bir tel klips ile enjektöre takılan plastik bir konektördür. Kolayca ayrılıp ayrılmadığını kontrol etmek için konektörü çekin. Kablo klipsini çıkarın ve konektörü enjektörden çıkarın.
• Kablo demeti konektörünü korozyon veya ekstrüde pimler açısından inceleyin. Enjektörün kendisinde iki bıçağın bükülmediğinden emin olun. Herhangi bir kusuru onarın, dielektrik gres sürün ve elektrik konnektörünü takın.
• Motoru çalıştırın ve çalıştığından emin olmak için enjektörü dinleyin. Enjektöre uzun bir tornavida getirin ve kalemi kulağınıza dayayın, sesi net bir şekilde duyabilirsiniz. Güçlü bir klik sesi gelmiyorsa ya elektrik gelmiyordur ya da arızalıdır.
• Klik yoksa, konektörü enjektörden çıkarın ve bir voltmetre ile gücü kontrol edin. Güç eksikliği, yakıt pompası rölesine giden kabloların hatalı veya kötü bağlanmış olduğu anlamına gelir. Güç varsa, kablo demeti konnektöründeki her iki pimi de kontrol edin ve PCM enjektör sürücüsü çalışıyorsa, voltmetre hızlı darbeler gösterecektir. Darbeler görünüyorsa, enjektörü değiştirin.
• Meme çalıştıysa, tıkanmış veya kirlidir. Önce temizlemeyi deneyin. Nozul yıkama kiti ucuzdur ve muhtemelen tekrarı önleyerek diğer nozullar için kullanışlı olacaktır. Yıkama sorunu çözmezse, enjektör değiştirilmelidir.

Çevrimiçi olarak veya bir otomobil parçaları mağazasından "doğrudan" bir meme yıkama kiti satın alın. Yüksek basınçlı bir enjektör temizleme şişesi ve enjektör temizleme şişesinin vidalanabileceği ucu olan bir hortumdan oluşacaktır.

• Yakıt pompasına giden sigortayı çekin.
• Arabayı çalıştırın ve yakıt eksikliğinden ölene kadar çalışmasına izin verin.
• Yakıt basınç regülatörüne bağlı yakıt dönüş hattını sökün ve takın. Bu, elektrikli süpürgenin yakıt deposuna geri dönmesini önlemek içindir.
• Yakıt rayı inceleme deliğindeki Schrader valfini çıkarın. Yıkama kiti yakıt hattını bu test portuna bağlayın. Yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon temizleyici şişesini yıkama kiti yakıt hattına geçirin.
• Motoru çalıştırın ve yakıt bitene kadar çalıştırın. Sadece bir şişe temizleyici üzerinde çalışacaktır.
• Motor durduğunda anahtarı kapatın, yıkama kiti hattını çıkarın ve Schrader valfini değiştirin. Yakıt pompası sigortasını takın.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P02F7 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P02F7 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.