P033E Vuruntu sensörü 4 devre arızası (sıra 2)

OBD-II DTC Veri Sayfası

Vuruntu Sensörü 4 Devresi Arızası (Sıra 2)

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, vb.) için geçerli olan genel bir iletim kodudur. Doğası gereği genel olmakla birlikte, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Depolanmış P033E tanılama koduyla karşılaştığımda, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ikinci motor sırası için aralıklı bir vuruntu sensörü sinyali algıladığını belirtti. Vuruntu sensörü 4, belirli bir sensörü (çoklu sensör konfigürasyonunda) veya belirli bir silindiri gösterebilir. Sıra 2, bir numaralı silindir içermeyen motor grubunu ifade eder. Söz konusu araç için vuruntu sensörü sisteminin ayarlanması için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun.

Vuruntu sensörü genellikle doğrudan silindir bloğuna vidalanır ve bir piezoelektrik sensördür. Sensörlerin çoklu sensör sistemindeki konumu üreticiden üreticiye değişebilir, ancak çoğu ünitenin yan taraflarında (su ceketi donma tapaları arasında) bulunur. Silindir bloğunun yan taraflarında bulunan vuruntu sensörleri genellikle doğrudan motor soğutma suyu geçişlerine vidalanır. Motor sıcakken ve motor soğutma sistemi basınç altındayken, bu sensörlerin çıkarılması sıcak soğutma sıvısından ciddi yanıklara neden olabilir. Herhangi bir vuruntu sensörünü çıkarmadan önce motorun soğumasını bekleyin ve soğutma sıvısını her zaman uygun şekilde atın.

Vuruntu sensörü, piezoelektrik duyarlı bir kristali temel alır. Piezoelektrik kristal, sallandığında veya titreştiğinde küçük bir voltaj oluşturur. Vuruntu sensörü kontrol devresi genellikle tek kablolu bir toprak devresi olduğundan, titreşim tarafından üretilen voltaj PCM tarafından motor gürültüsü veya titreşim olarak tanınır. Piezoelektrik kristalin (vuruntu sensörünün içinde) karşılaştığı titreşim kuvveti, devrede oluşturulan voltaj seviyesini belirler.

PCM, kıvılcım vuruntusuna işaret eden bir derece vuruntu sensörü voltajı tespit ederse; bu, ateşleme zamanlamasını yavaşlatabilir ve vuruntu sensörü kontrol kodu saklanamaz. PCM, daha yüksek bir motor gürültüsü (silindir bloğunun iç kısmına temas eden bir biyel kolu gibi) belirten bir vuruntu sensörü voltaj seviyesi tespit ederse, yakıtı kesebilir ve etkilenen silindire kıvılcım verebilir ve bir vuruntu sensörü kodu görünür. saklanmış.

Vuruntu sensörü, motor çalışırken her zaman çok düşük bir voltaj üretir. Bunun nedeni, motor ne kadar düzgün çalışırsa çalışsın hafif titreşimin kaçınılmaz olmasıdır. PCM, pil voltajı, pil dolu topraklama veya dalgalanma voltajı gibi vuruntu sensöründen 4 beklenmeyen bir sinyal algılarsa, bir P033E kodu kaydedilir ve MIL yanabilir.

İlgili vuruntu sensörü / devre DTC'leri arasında P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 ve P0334 bulunur.

Kod şiddeti ve belirtileri

Depolanmış bir P033E kodu, ciddi bir dahili motor sorununa işaret edebilir. Bu sebeple acilen ele alınması gerekmektedir.

Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:

Azaltılmış motor performansı
Hızlanmada salınım
Yüksek motor sesleri
Azaltılmış yakıt verimliliği

nedenleri

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

Arızalı vuruntu sensörü
Dahili motor arızası
Ateşleme teklemeleri / s
Kirlenmiş veya standart altı yakıt
Arızalı vuruntu sensörü kabloları ve/veya konektörleri
Kötü PCM veya PCM programlama hatası

Teşhis ve onarım prosedürleri

P033E kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekir. Motor vuruntu gibi ses çıkarıyorsa veya çok gürültülüyse, herhangi bir vuruntu sensörü kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce sorunu düzeltin.

Söz konusu araçta kayıtlı belirtilen belirtiler ve kodlarla eşleşen teknik servis bültenleri (TSB'ler) için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Yaşadığınız sorun genel ise; doğru TSB, başarılı bir teşhis koymaya yardımcı olabilir. TSB'de verilen teşhis talimatlarını takip edin ve muhtemelen doğru çözüme ulaşacaksınız.

Sistemle ilgili tüm kablo demetlerini ve konektörleri görsel olarak inceleyerek başlamak istiyorum. Açık veya kısa devre oluşturabilecek yanmış, paslanmış veya başka şekilde kopmuş kablo ve konektörler arıyorum. Vuruntu sensörleri genellikle silindir bloğunun altında bulunur. Bu, ağır parçaları (marş motorları ve motor takozları gibi) değiştirirken onları hasara karşı savunmasız hale getirir. Sistem konektörleri, kablolar ve kırılgan vuruntu sensörleri genellikle yakındaki onarımlar sırasında kırılır.

Tarayıcıyı araç teşhis soketine bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Tanılama sürecinde kullanmak için bu bilgileri kaydedin. Kodları silin ve herhangi birinin sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

P033E sıfırlanırsa, motoru çalıştırın ve vuruntu sensörü verilerini izlemek için tarayıcıyı kullanın. Tarayıcı vuruntu sensörünün voltajının üreticinin spesifikasyonları dahilinde olmadığını gösteriyorsa, vuruntu sensörü konektöründeki gerçek zamanlı verileri kontrol etmek için DVOM'u kullanın. Konektördeki sinyal spesifikasyon dahilindeyse, sensör ile PCM arasında bir kablolama probleminden şüphelenin. Vuruntu sensörü konnektöründeki voltaj spesifikasyon dışıysa, vuruntu sensörünün arızalı olduğundan şüphelenin.

Ek teşhis notları:

Çoklu vuruntu sensör sistemleri araca göre farklı tasarlanmaktadır. Açıkta kalan kod için doğru vuruntu sensörünü belirlemeye dikkat edin.
Motor soğutma sıvısı geçişlerine vidalanmış vuruntu sensörlerini çıkarırken sıcak basınçlı soğutma sıvısına dikkat edin.

İlgili DTC tartışmaları

Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

p033E koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P033E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.