P046C Egzoz Gazı Devridaim Sensörü Aralığı

OBD-II Hata Kodu - P046C - Veri Sayfası

P046C - Egzoz Gazı Devridaim Sensörü "A" Devre Aralığı/Performansı

DTC P046C ne anlama geliyor?

Bu bir Genel Şanzıman Diyagnostik Hata Kodudur (DTC), yani 1996'dan itibaren tüm markalar / modeller için geçerlidir. Ancak, belirli sorun giderme adımları araçtan araca farklılık gösterebilir.

Yerleşik tanı (OBD) arıza kodu P046C, Egzoz Gazı Devridaim (EGR) valf devresinde "A" meydana gelen bir aralık veya performans sorunuyla ilgili genel bir arıza kodudur.

Egzoz gazı devridaim valfi, emme manifolduna kontrollü bir miktarda egzoz gazı sağlamak için kullanılır. Amaç, silindir kafası sıcaklığını 2500 derece Fahrenheit'in altında tutmaktır. Sıcaklıklar 2500 Fahrenheit derecenin üzerine çıktığında oksijen nitratları (Nox) oluşur. Nox, duman ve hava kirliliğinden sorumludur.

Kontrol bilgisayarı, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) veya elektronik kontrol modülü (ECM) anormal derecede düşük, yüksek veya var olmayan bir sinyal voltajı tespit etti. Özel aracınıza hangi “A” sensörünün takılı olduğunu belirlemek için üreticinin onarım kılavuzuna bakın.

Egzoz gazı devridaimi nasıl çalışır?

DTC P046C, tüm araçlarda aynı sorunu ifade eder, ancak birçok EGR türü, sensör ve aktivasyon yöntemi vardır. Tek benzerlik, hepsinin silindir kapağını soğutmak için egzoz gazlarını emme manifolduna salmasıdır.

Egzoz gazını motora yanlış zamanda dökmek beygir gücünü düşürür ve motorun rölantide kalmasına veya durmasına neden olur. Bunu akılda tutarak, bilgisayar programlaması EGR'yi sadece 2000'in üzerindeki motor devrinde açar ve yük altında kapatır.

Симптомы

Diğer hata kodlarında olduğu gibi, bu kod Check Engine ışığını etkinleştirir ve kodu aracın sistemine kaydeder. Diğer belirtiler, arıza anında EGR piminin konumuna bağlıdır.

Belirtiler, arıza anında egzoz gazı devridaim iğnesinin konumuna bağlıdır.

• EGR sensörü arızasıyla ilgili ikinci bir kod ayarlanmış olabilir. Hata kodu P044C, düşük sensör voltajını, hata kodu P044D ise yüksek voltaj durumunu ifade eder.
• EGR pimi kısmen açık, bu da aracın düzgün rölantide çalışmamasına veya stop etmesine neden oluyor
• Araba yük altındayken veya yüksek hızlardayken patlama sesi
• Yakında servis motoru ışığı yanacak ve OBD kodu P046C ayarlanacaktır. Opsiyonel olarak EGR sensörü arızası ile ilgili ikinci bir kod ayarlanabilir. P044C, düşük sensör voltajına ve P044D, yüksek voltaj durumuna işaret eder.
• EGR pimi kısmen açık kalmışsa araç rölantide veya stop etmez.
• Yük altında veya yüksek devirde tıkırtı duyulabilir
• Semptom yok

P046C Kodunun Olası Nedenleri

• Arızalı egzoz gazı devridaim sensörü "A"
• Sensöre giden arızalı kablo demeti
• EGR pimi kapalı konumda sıkışmış ve karbon birikmesi açılmasını engelliyor
• Egzoz gazı devridaim solenoidinde vakum eksikliği.
• Arızalı egzoz gazı devridaim solenoidi
• Egzoz gazı devridaim konum sensörü arızalı
• Egzoz gazı devridaim sisteminin fark basınç geri besleme sensörü arızalı.

DTC P046C Nasıl Kontrol Edilir

Bu kodu teşhis ederken, kablolamanın bir üreticiden diğerine farklılık gösterdiğini ve yanlış kablo inceleniyorsa bilgisayarların iyi yanıt vermeyebileceğini unutmayın. Kıvrımlı tel ile temas, bilgisayarın yanmasına neden olabilecek şekilde bilgisayarın sensör giriş konektöründen aşırı voltaj geçmesine neden olur.

Ayrıca, yanlış konektörün bağlantısı kesilirse, bilgisayar tüm programlarını kaybederek arabanın çalıştırılmasını imkansız hale getirebilir. Bu durumda, bilgisayarın yeniden programlanması için araç yetkili servise götürülmelidir.

Teşhise başlamak için, teknisyenler genellikle önce EGR sensörü konnektörünü kontrol eder ve korozyon belirtileri, bükülmüş veya uzatılmış terminaller ve gevşek bağlantılar arar. Daha sonra korozyonu temizler ve konektörü yeniden yerleştirirler.

Ardından elektrik konnektörünü ve EGR'yi çıkarmaya devam ederler. Ardından koklaşma girişi ve egzoz sistemi EGR'sini kontrol edin. Pimin düzgün bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmesi için mevcut karbon birikintilerini giderirler.

Ardından EGR'den solenoid'e giden vakum hattını kontrol ederler, kusur ve hasar ararlar ve hasar bulunursa değiştirirler.

Daha sonra solenoid elektrik konektörünü kontrol ederler ve korozyon ve hasar belirtileri ararlar.

Ford araçları için teknisyenlerin, EGR'den manifoldun arkasındaki bir DPFE (EGR Diferansiyel Basınç Geri Beslemesi) sensörüne giden iki vakum hortumunu takip etmesi gerekecektir.

Ardından iki basınç hortumunu kontrol eder ve korozyon belirtileri ararlar. Bu hortumlar genellikle egzoz gazlarını tıkar. Böylece teknisyenler küçük bir cep tornavidası veya benzeri bir alet kullanarak hortumlardaki korozyonu giderecek ve sensör tekrar çalışmaya başlayacaktır.

Onarım prosedürleri

Tüm EGR valflerinin ortak bir noktası vardır - egzoz gazlarını egzoz sisteminden emme manifolduna geri döndürürler. Ek olarak, iğnenin açılmasını düzenleme ve konumunu belirleme yöntemlerinde farklılık gösterirler.

Aşağıdaki onarım prosedürleri, çoğu EGR arızasını oluşturan en yaygın sorunlardır. Kablo demeti veya sensör arızalıysa, kabloları tanımlamak ve teşhis etmek için doğru prosedürleri belirlemek için bir servis kılavuzu gerekir.

Kabloların üreticiden üreticiye farklılık gösterdiğini ve yanlış kablo algılanırsa bilgisayarların iyi yanıt vermediğini unutmayın. Yanlış kabloyu incelerseniz ve bilgisayarın sensör giriş terminaline aşırı voltaj gönderirseniz, bilgisayar yanmaya başlar.

Aynı zamanda, yanlış konektörün bağlantısı kesilirse, bilgisayar programlamayı kaybedebilir ve bayi bilgisayarı yeniden programlayana kadar motoru çalıştırmayı imkansız hale getirebilir.

• P046C, B devresinde bir sorun olduğunu gösterir, bu nedenle EGR sensörü konnektöründe korozyon, bükülmüş veya ekstrüde terminaller veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin. Pası çıkarın ve konektörü yeniden takın.
• Elektrik konnektörünü ayırın ve egzoz gazı devridaim sistemini çıkarın. Egzoz gazı devridaim giriş ve çıkışını kok için kontrol edin. Gerekirse, iğnenin yumuşak bir şekilde yukarı ve aşağı hareket etmesi için kokuyu çıkarın.
• Egzoz gazı devridaim sisteminden solenoide giden vakum hattını kontrol edin ve herhangi bir kusur bulunursa değiştirin.
• Korozyon veya kusurlar için solenoid elektrik konnektörünü kontrol edin.
• Araç bir Ford ise, egzoz gazı devridaim sisteminden manifoldun arkasındaki diferansiyel basınç geri besleme egzoz gazı devridaim (DPFE) sensörüne giden iki vakum hortumunu takip edin.
• Korozyon için iki basınç hortumunu kontrol edin. Deneyimler, bu hortumların egzoz borusundaki karbon birikintilerini boğduğunu göstermiştir. Hortumlardaki korozyonu gidermek için küçük bir tornavida veya benzeri bir alet kullanın; sensör yeniden çalışmaya başlayacaktır.

En yaygın testler sorunu çözmezse, elektrik devrelerini kontrol etmeye devam etmek için bir servis kılavuzu gerekir. En iyi çözüm, aracı uygun teşhis ekipmanıyla bir servis merkezine götürmektir. Bu tür bir sorunu hızlı bir şekilde tanımlayabilir ve düzeltebilirler.

volkswagen skoda koltuk valfi egr hatası p0407 p0403 p0405 p046c

p046C koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P046C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.