P04A2 Egzoz gazı basınç kontrol valfi B'nin yüksek sinyali
Içerik
P04A2 Egzoz gazı basınç kontrol valfi B'nin yüksek sinyali
OBD-II DTC Veri Sayfası
Egzoz gazı basınç ayar valfi "B" yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu Genel Şanzıman / Motor DTC'si genellikle, belirli Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan ve VW araçları dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere dizel motorlar için geçerlidir.
Bu kod, dizel motorlara ve bayi tarafından takılan egzoz frenlerine sahip kamyonlara da uygulanabilir.
Egzozda karşı basınç şeklinde ısı üretmek için egzoz manifoldunun aşağı akışına bir valf yerleştirilir. Bu ısı ve/veya karşı basınç, soğuk çalıştırma sırasında ısınmak için kullanılabilir. Egzoz gazlarının motor silindirlerinden çıkan silindirlerdeki basınca karşı koymak için de kullanılabilir, böylece motoru ve beraberindeki aracı yavaşlatır. Bu özellikle çekerken kullanışlıdır.
Bu kod, egzoz basıncı sensöründen gelen giriş sinyalinin normal sürüş sırasında emme manifoldu basıncı veya ortam hava basıncı ile eşleşmediği gerçeğine kesin olarak atıfta bulunur. Bu, araç üreticisine bağlı olarak mekanik bir sorun veya elektrik arızası olabilir.
Sorun giderme adımları, üreticiye, egzoz geri basınç regülatörünün tipine ve kontrol solenoidine giden kabloların renklerine bağlı olarak değişebilir. Özel durumunuz için hangi "B" valfinin olduğunu belirlemek için özel araç onarım kılavuzunuza bakın.
симптомы
P04A2 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor
- Güç eksikliği
- Motor freni yok
- Soğuk bir motor için normalden daha uzun ısınma süresi
Olası Nedenler P04A2
Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:
- Sıkışmış egzoz geri basınç valfi
- Sınırlı egzoz
- Egzoz gazı basınç sensörüne giden şasi devresinde açın
- Egzoz basıncı sensörü ve PCM arasındaki sinyal devresinde açık
- Egzoz gazı basınç sensörünün sinyal devresindeki voltajda kısa devre
- Hatalı egzoz basıncı sensörü - voltaja dahili kısa devre
- Tıkalı egzoz gazı basınç sensörü sensörü tüpü
- Turboşarj aşırı yüklenmiş olabilir.
- PCM çökmüş olabilir (olası değil)
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için bir Teknik Servis Bülteni (TSB) bulmak iyi bir başlangıç noktasıdır. Araç üreticisi, bu sorunu çözmek için bir flash belleğe / PCM yeniden programlamaya sahip olabilir ve kendinizi uzun/yanlış bir yola gitmeden önce kontrol etmeye değer. PCM = Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü.
Ardından aracınızdaki “B” egzoz basıncı sensörünü bulun. Tespit edildiğinde, konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtme, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz olağan metalik renge kıyasla paslı, yanmış veya belki de yeşil görünüp görünmediğine bakın. Terminal temizliği gerekiyorsa, herhangi bir parça mağazasından elektrik kontağı temizleyicisi satın alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, bunları temizlemek için %91 ovma alkolü ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Ardından havayla kurumasını bekleyin, bir dielektrik silikon bileşiği (ampul tutucular ve buji kabloları için kullandıkları malzemeyle aynı) alın ve terminallerin temas ettiği yere yerleştirin.
Ayrıca, aracınızda varsa, egzoz geri basınç sensörünü egzoz manifolduna bağlayan sensör tüpünü çıkarın. Bunu aşmaya çalışın. Bu mümkün değilse, bu aynı zamanda bu kodun görünmesinin olası bir nedenidir.
Tarama aletiniz varsa, tanılama hata kodlarını bellekten silin ve kodun geri dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.
Kod dönerse, turboşarj takviyesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmeniz gerekecektir. Turbo şarjı takviye basıncını okuyabilen bir tarama aletine ihtiyacınız olacak. Aynı bilgiyi vereceğinden emme manifoldu basıncını izlemeniz gerekebilir. Anahtar açıkken, ancak motor kapalıyken basınca dikkat edin. Ardından motoru çalıştırın, aracı güvenli bir hızda sürün ve ardından motor devrinin 2500-3000 rpm'yi geçmediğinden emin olarak motoru bir anlığına gaz kelebeği sonuna kadar hızlandırın. Araç üreticisine ve model yılına bağlı olarak en az 18 psi, muhtemelen daha fazla bir değişikliği not etmelisiniz.
Bu test başarılı olursa veya turboşarj takviyesini kontrol edemediyseniz, sensörü ve ilgili devreleri kontrol etmemiz gerekecektir. Egzoz basınç sensöründe genellikle 3 kablo bulunur.
Egzoz basıncı sensöründen kablo demetini ayırın. Açık olduğundan emin olmak için sensöre giden 5V güç kaynağı devresini kontrol etmek için bir dijital volt ohmmetre (DVOM) kullanın (kırmızı kablo 5V güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi toprağa). Sensör 12 volt olması gerektiği halde 5 volt ise, PCM'den sensöre giden kabloları 12 volta kısa devre veya muhtemelen hatalı bir PCM için onarın.
DVOM ile bu normalse, egzoz basıncı sensörü sinyal devresinde 5V olduğundan emin olun (kırmızı kablodan sensör sinyal devresine, siyah kablodan iyi şasiye). Sensörde 5 volt yoksa veya sensörde 12 volt görüyorsanız, PCM'den sensöre giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.
Normalse, egzoz basıncı sensörünün uygun şekilde topraklandığını kontrol edin. 12 V akü artı kutbuna (kırmızı terminal) bir test lambası bağlayın ve test lambasının diğer ucunu egzoz gazı basınç sensörü devresinin toprağına giden şasi devresine dokunun. Test lambası yanmazsa, arızalı bir devre olduğunu gösterir. Yanarsa, test lambasının kesintili bir bağlantı olduğunu gösteren yanıp sönmediğini görmek için egzoz basınç sensörüne giden kablo demetini oynatın.
Önceki tüm testler geçtiyse ve P04A2 kodunu almaya devam ederseniz, kapalı bir egzoz geri basınç valfi sıkışmış olsa da veya sensör değiştirilene kadar arızalı bir PCM göz ardı edilemese de, büyük olasılıkla hatalı bir egzoz basıncı sensörünü gösterecektir.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p04A2 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P04A2 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
