P061D Motor hava kütlesi performansı için dahili kontrol modülü

P061D Motor hava kütlesi performansı için dahili kontrol modülü

OBD-II DTC Veri Sayfası

Dahili kontrol modülü Motor hava kütlesi özellikleri

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC), birçok OBD-II aracına yaygın olarak uygulanır. Bu, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P061D kodu hafızaya alındığında, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motor hava kütlesi kontrol (kütle hava akışı - MAF) sisteminde dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatası (motor devri izleme sistemi ile) algılayabilir ve P061D'nin depolanmasına katkıda bulunabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolör kendi kendini test etme işlevlerinden ve dahili kontrol modülünün genel sorumluluğundan sorumludur. Motor hava kütlesi hesaplama sisteminin giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendini test eder ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, motor hava kütlesi kontrol sistemi ile iletişim kurabilir.

Motor hava kütlesi, kütle hava akışı (MAF) sensörlerinden gelen girdiler kullanılarak (PCM ve diğer kontrolörler tarafından) izlenir. Gerekli motor kütle hava akışı PCM'de ve diğer kontrolörlerde programlanır. Gerçek motor hava kütlesi, MAF sensörünün yanı sıra Gaz Kelebeği Konum Sensörü (TPS) ve diğer motor ve şanzıman sensörlerinden gelen girdi kullanılarak hesaplanır. İstenen motor hava kütlesi daha sonra gerçek motor hava kütlesi ile karşılaştırılır. İstenen ve gerçek motor hava kütlesini karşılaştırdıktan sonra PCM, yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması için gerekli ayarlamaları yapar.

Kontak açıldığında ve PCM'ye güç verildiğinde, dahili RPM otomatik testleri başlatılır. Denetleyici Alan Ağı (CAN), dahili denetleyicide kendi kendine test gerçekleştirmenin yanı sıra, tüm denetleyicilerin beklendiği gibi çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM, istenen motor hava kütlesinde ve gerçek motor hava kütlesinde (izin verilen maksimum eşiği aşan) dahili bir hata tespit ederse, bir P061D kodu kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerekebilir.

PKM'nin kapağı çıkarılmış fotoğrafı:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Dahili kontrol modülü işlemci kodları Şiddetli olarak sınıflandırılmalıdır. Depolanmış bir P061D kodu, aniden ve uyarı olmaksızın ciddi kullanım ve yakıt verimliliği sorunlarına yol açabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P061D DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Güvensizlik veya hızlanma sırasında tökezleme
• motor tekleme
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Motor tekleme kodları da mevcut olabilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı MAF sensörü
• Aşınmış MAF sensörü konnektörü
• Hatalı PCM veya PCM programlama hatası
• Devrede veya CAN kablo demetindeki konektörlerde açık veya kısa devre
• Kontrol modülünün yetersiz topraklaması
• MAF sensörü ile PCM arasındaki devrede açık veya kısa devre

P061D sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

En deneyimli ve iyi donanımlı profesyonel teknisyen için bile P061D kodunu teşhis etmek zor olabilir. Bir de yeniden programlama sorunu var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı kontrolörün değiştirilmesi ve başarılı bir onarım yapılması imkansız olacaktır.

ECM / PCM güç kaynağı kodları varsa, P061D'yi teşhis etmeye çalışmadan önce açıkça düzeltilmeleri gerekir. Ek olarak, MAF veya Gaz Kelebeği Konum (TPS) sensör kodları varsa, öncelikle teşhis edilip onarılmaları gerekir.

MAF ve iç ortam sıcaklık sensörlerini test etmek için üreticinin önerilerini izleyin. Gerekirse arızalı bileşenleri değiştirin.

Tek bir denetleyicinin hatalı olduğu bildirilmeden önce gerçekleştirilebilecek bazı ön testler vardır. Bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt-ohmmetreye (DVOM) ve araç hakkında güvenilir bir bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak. Bir osiloskop da yardımcı olabilir.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Kodun aralıklı olması durumunda bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz. İlgili tüm bilgileri kaydettikten sonra, kodları silin ve kod silinene veya PCM bekleme moduna girene kadar aracı test edin. PCM hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zordur. P061D'nin tutulduğu durum, bir teşhis konmadan önce daha da kötüleşebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesiyle devam edin.

P061D'yi teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi aracınız olabilir. Araç bilgi kaynağınızda saklanan kod, araç (yıl, marka, model ve motor) ve görüntülenen belirtilerle eşleşen teknik servis bültenlerini (TSB'ler) arayın. Doğru TSB'yi bulursanız, size büyük ölçüde yardımcı olacak teşhis bilgileri sağlayabilir.

Söz konusu kod ve araçla ilgili konnektör görünümleri, konnektör pin çıkışları, bileşen bulucular, kablo şemaları ve tanılama blok şemaları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Denetleyici güç kaynağının sigortalarını ve rölelerini test etmek için DVOM'u kullanın. Atmış sigortaları kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Sigortalar yüklü bir devre ile kontrol edilmelidir.

Tüm sigortalar ve röleler düzgün çalışıyorsa, kontrolörle ilgili kabloların ve kablo demetlerinin görsel incelemesi yapılmalıdır. Şasi ve motor toprak bağlantılarını da kontrol etmek isteyeceksiniz. İlişkili devreler için topraklama konumları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Zemin bütünlüğünü kontrol etmek için DVOM'u kullanın.

Sistem denetleyicilerini su, ısı veya çarpışmadan kaynaklanan hasarlara karşı görsel olarak inceleyin. Özellikle su nedeniyle hasar gören herhangi bir kontrolör arızalı olarak kabul edilir.

Denetleyicinin güç ve toprak devreleri sağlamsa, hatalı bir denetleyiciden veya denetleyici programlama hatasından şüphelenin. Kontrolörün değiştirilmesi yeniden programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, satış sonrası pazardan yeniden programlanmış kontrolörler satın alabilirsiniz. Diğer araçlar/kontrolörler, yalnızca bir bayi veya başka bir kalifiye kaynak aracılığıyla yapılabilen araçta yeniden programlama gerektirecektir.

• Diğer kodların çoğundan farklı olarak, P061D'ye büyük olasılıkla hatalı bir kontrolör veya bir kontrolör programlama hatası neden olur.
• DVOM'nin negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprağını süreklilik açısından kontrol edin.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P061D kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P061D ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.