P062C Dahili Araç Hız Kontrol Modülü

P062C Dahili Araç Hız Kontrol Modülü

OBD-II DTC Veri Sayfası

Dahili Kontrol Modülü Araç Hızı

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanı sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

P062C kodu devam ederse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) araç hız sensörü (VSS) sinyaliyle dahili bir performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatası (VSS sinyalinde) algılayabilir ve P062C'nin saklanmasına neden olabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolör kendi kendini test etme işlevlerinden ve dahili kontrol modülünün genel sorumluluğundan sorumludur. VSS giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendini test eder ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, VSS sinyali ile iletişim kurabilir.

VSS genellikle bir aksa, şanzıman / transfer kutusu çıkış miline veya tahrik miline mekanik olarak bağlı bir tür dişli reaksiyon halkası, tekerlek veya dişli ile etkileşime giren bir elektromanyetik sensördür. Eksen döndükçe reaktör halkası da döner. Reaktör sensörden geçtiğinde (yakından) reaktörün halkasındaki çentikler elektromanyetik sensör devresinde kesintiler yaratır. Bu kesintiler PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından dalga biçimi modelleri olarak alınır. Dalga formu desenleri kontrolöre ne kadar hızlı girilirse, aracın tasarım hızı o kadar yüksek olur. Giriş dalga biçimi yavaş olduğundan, araç hızı tahmini (kontrolör tarafından algılanır) azalır. Bu giriş sinyalleri (modüller arasında) bir Kontrolör Alan Ağı (CAN) aracılığıyla karşılaştırılır.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, VSS sinyali otomatik testi başlatılır. Denetleyici Alan Ağı (CAN), dahili denetleyicide kendi kendini test etmenin yanı sıra, her denetleyicinin beklendiği gibi çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler aynı anda yapılır.

PCM bir VSS G/Ç uyuşmazlığı tespit ederse, bir P062C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Ek olarak, PCM yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında dahili bir VSS hatası olduğunu gösteren bir uyumsuzluk tespit ederse, bir P062C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MIL'nin aydınlatılması birkaç başarısızlık döngüsü alabilir.

PKM'nin kapağı çıkarılmış fotoğrafı:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Dahili kontrol modülü işlemci kodları Şiddetli olarak sınıflandırılmalıdır. Depolanan bir P062C kodu, düzensiz otomatik şanzıman vites değiştirme modellerine ve düzensiz hız göstergesi / kilometre sayacı performansına neden olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P062C DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Hız göstergesinin / kilometre sayacının dengesiz çalışması
• Düzensiz vites değiştirme modelleri
• Acil durum motor lambası, çekiş kontrol lambası veya kilitlenme önleyici fren sistemi lambası yanar
• Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sisteminin Beklenmedik Etkinleşmesi (Donatılmışsa)
• Çekiş kontrol kodları ve/veya ABS kodları saklanabilir
• Bazı durumlarda ABS sistemi arızalanabilir.

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P062C DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı kontrolör veya programlama hatası
• VSS'de aşırı metal kalıntısı birikmesi
• Reaktör halkasında hasarlı veya aşınmış dişler
• Kötü VSS
• Arızalı kontrolör güç rölesi veya yanmış sigorta
• Devrede veya CAN kablo demetindeki konektörlerde açık veya kısa devre
• Kontrol modülünün yetersiz topraklaması
• VSS ve PCM arasındaki zincirde açık veya kısa devre

P062C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

En deneyimli ve donanımlı profesyoneller için bile P062C kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Bir de yeniden programlama sorunu var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı kontrolörün değiştirilmesi ve başarılı bir onarım yapılması imkansız olacaktır.

ECM / PCM güç kaynağı kodları varsa, P062C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce açıkça düzeltilmeleri gerekir. Ayrıca VSS kodları varsa öncelikle teşhis edilip onarılmaları gerekir.

Tek bir denetleyicinin hatalı olduğu bildirilmeden önce gerçekleştirilebilecek bazı ön testler vardır. Bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt-ohmmetreye (DVOM) ve araç hakkında güvenilir bir bilgi kaynağına ihtiyacınız olacak. Osiloskop ayrıca VSS ve VSS devrelerini test etmek için de faydalı olacaktır.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Kodun aralıklı olması durumunda bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz. İlgili tüm bilgileri kaydettikten sonra, kodları silin ve kod silinene veya PCM bekleme moduna girene kadar aracı test edin. PCM hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi daha zordur. P062C'nin devam etmesine neden olan durum, bir teşhis konmadan önce daha da kötüleşebilir. Kod sıfırlanırsa, bu kısa ön testler listesiyle devam edin.

Bir P062C'yi teşhis etmeye çalışırken, bilgi en iyi aracınız olabilir. Araç bilgi kaynağınızda saklanan kod, araç (yıl, marka, model ve motor) ve görüntülenen belirtilerle eşleşen teknik servis bültenlerini (TSB'ler) arayın. Doğru TSB'yi bulursanız, size büyük ölçüde yardımcı olacak teşhis bilgileri sağlayabilir.

Söz konusu kod ve araçla ilgili konnektör görünümleri, konnektör pin çıkışları, bileşen bulucular, kablo şemaları ve tanılama blok şemaları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

İletim devredeyken VSS çıkışını kontrol etmek için bir tarayıcı (veri akışı) veya osiloskop kullanabilirsiniz. Bir tarayıcı kullanıyorsanız, veri akışını daraltmak (yalnızca ilgili alanları görüntülemek için) gerekli verilerin görüntülenme doğruluğunu artıracaktır. Tutarsız veya hatalı VSS okumalarına dikkat edin.

Osiloskop daha doğru veri örneklemesi sağlar. VSS sinyal devresini test etmek için pozitif test ucunu kullanın (negatif test ucu aküye topraklanmıştır). VSS sinyal devresi dalga biçimindeki kesintileri veya dalgalanmaları izleyin.

Gerekirse, DVOM, VSS sensörünün (ve VSS devrelerinin) direncini test etmek için kullanılabilir. Üreticinin spesifikasyonlarını karşılamayan sensörleri değiştirin.

Denetleyici güç kaynağının sigortalarını ve rölelerini test etmek için DVOM'u kullanın. Atmış sigortaları kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Sigortalar yüklü bir devre ile kontrol edilmelidir.

Tüm sigortalar ve röleler düzgün çalışıyorsa, kontrolörle ilgili kabloların ve kablo demetlerinin görsel incelemesi yapılmalıdır. Şasi ve motor toprak bağlantılarını da kontrol etmek isteyeceksiniz. İlişkili devreler için topraklama konumları elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Zemin bütünlüğünü kontrol etmek için DVOM'u kullanın.

Sistem denetleyicilerini su, ısı veya çarpışmadan kaynaklanan hasarlara karşı görsel olarak inceleyin. Özellikle su nedeniyle hasar gören herhangi bir kontrolör arızalı olarak kabul edilir.

Denetleyicinin güç ve toprak devreleri sağlamsa, hatalı bir denetleyiciden veya denetleyici programlama hatasından şüphelenin. Kontrolörün değiştirilmesi yeniden programlama gerektirecektir. Bazı durumlarda, satış sonrası pazardan yeniden programlanmış kontrolörler satın alabilirsiniz. Diğer araçlar/kontrolörler, yalnızca bir bayi veya başka bir kalifiye kaynak aracılığıyla yapılabilen araçta yeniden programlama gerektirecektir.

• Diğer kodların çoğundan farklı olarak, P062C'ye büyük olasılıkla hatalı bir kontrolör veya bir kontrolör programlama hatası neden olur.
• DVOM'nin negatif test ucunu toprağa ve pozitif test ucunu akü voltajına bağlayarak sistem toprağını süreklilik açısından kontrol edin.

İlgili DTC tartışmaları

• 2008 ford taç vic P062c koduBu araba üzerinde birkaç gün çalıştım, p062c kodunu aldım, motor kablo demetini kontrol edilmiş olanla değiştirdim, PCM'yi değiştirdim, şanzımanı değiştirdim, aşırı yüklenene kadar hala iyi dalıyor, sonra OD'siz anahtar ışığı geliyor, OD'yi kapatırsam, araba iyi gidecek, ama doğru değil mi? Herhangi biri… 

P062C kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P062C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.