P065C Jeneratörün mekanik özellikleri

P065C Jeneratörün mekanik özellikleri

OBD-II DTC Veri Sayfası

Jeneratörün mekanik özellikleri

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılına, markaya, modele ve konfigürasyona bağlı olarak değişebilir. iletimler.

Depolanan P065C kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) veya diğer ilgili kontrolörlerden birinin jeneratör sisteminde düşük bir çıkış durumu tespit ettiği anlamına gelir.

Bazı durumlarda, bir alternatöre jeneratör denir, ancak daha sıklıkla bu tür bir kod, bir jeneratörden sabit elektrik gücü üreten hibrit veya elektrikli bir araçta kullanılır. Jeneratör, motor veya tahrik tekerleklerinden herhangi biri tarafından çalıştırılabilir.

PCM, jeneratör çıkış voltajını ve amperini çeşitli hız ve yük seviyelerinde izler ve buna göre voltaj gereksinimlerini hesaplar. Jeneratör çıkışını (performans) izlemeye ek olarak, PCM ayrıca düşük çıkış durumunda jeneratör lambasını açan bir sinyal sağlamaktan da sorumludur.

Jeneratör performansını izlerken bir sorun tespit edilirse, bir P065C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

Alternatör (jeneratör) örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

P065C kodu, düşük pil seviyelerine ve/veya başlatılamamasına neden olabileceğinden ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P065C DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

• Gecikmeli başlatma veya değil
• Elektrikli aksesuarlar çalışmayabilir
• Motor kontrol sorunları

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı jeneratör
• Arızalı sigorta, röle veya sigorta
• PCM ve jeneratör arasındaki devrede açık veya kısa devre
• PCM programlama hatası
• Arızalı kontrolör veya PCM

P065C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?

Bir P065C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce pil tamamen şarj edilmiş olmalı ve alternatör kabul edilebilir bir seviyede çalışıyor olmalıdır.

Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve motor) ve tespit edilen semptomları yeniden üreten teknik servis bültenleri (TSB'ler) için araç bilgi kaynağınıza başvurun. Uygun bir TSB bulursanız, faydalı teşhis bilgileri sağlayabilir.

P065C kodunu doğru bir şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı ve bir dijital volt / ohmmetre gereklidir. Ayrıca güvenilir bir araç bilgisi kaynağına da ihtiyacınız olacak.

Tarayıcıyı aracın teşhis portuna bağlayarak ve saklanan tüm kodları alarak ve çerçeve verilerini dondurarak başlayın. Kodun aralıklı olması durumunda bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz.

İlgili tüm bilgileri kaydettikten sonra, kodları silin ve kod silinene veya PCM hazır moduna girene kadar (mümkünse) aracı test edin.

PCM hazır moduna girerse, kod kesintili olacak ve teşhis edilmesi daha da zor olacaktır. Doğru bir teşhis konmadan önce P065C'nin kalıcılığına yol açan durumun daha da kötüleşmesi gerekebilir. Öte yandan, kod silinemezse ve kullanım belirtileri görünmüyorsa, araç normal şekilde sürülebilir.

P065C hemen sıfırlanırsa, sistemle ilişkili kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Kırılan veya fişi çekilen kayışlar gerektiğinde onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Kablolama ve konektörler uygunsa, ilgili kablo şemalarını, konektör ön görünümlerini, konektör pin çıkışlarını ve diyagnostik blok şemalarını elde etmek için araç bilgi kaynağınızı kullanın.

Doğru bilgilerle, jeneratöre enerji verildiğinden emin olmak için sistemdeki tüm sigortaları ve röleleri kontrol edin.

Jeneratör besleme gerilimi yoksa, uygun devreyi, geldiği sigorta veya röleye kadar takip edin. Arızalı sigortaları, röleleri veya sigortaları gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Bazı durumlarda, jeneratör besleme gerilimi PCM üzerinden yönlendirilir. Alternatör arızalarını teşhis etmeye yardımcı olması için elektrik şemalarını ve araca özel diğer bilgileri kullanabilirsiniz.

Jeneratör besleme gerilimi mevcutsa, jeneratör konnektöründeki uygun terminalde jeneratör çıkış performansını test etmek için DVOM'u kullanın. Uygun bir jeneratör çıkış voltajı seviyesi algılanmazsa, jeneratörün arızalı olduğundan şüphelenin.

Alternatör spesifikasyonlara göre şarj oluyorsa, PCM konnektöründeki uygun pimdeki voltaj seviyesini kontrol edin. PCM konektöründeki voltaj alternatördekiyle aynıysa, PCM'nin arızalı olduğundan veya bir programlama hatası olduğundan şüphelenin.

PCM konektöründeki voltaj seviyesi, alternatör konektöründe algılanandan farklıysa (yüzde 10'dan fazla), ikisi arasında kısa devre veya açık devre olduğundan şüphelenin.

• Yanlış teşhisten kaçınmak için jeneratör sigortaları yüklü bir devre ile kontrol edilmelidir.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P065C kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P065C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.