P066E Silindir # 3 Kızdırma Bujisi Devresi Düşük

OBD-II DTC Veri Sayfası

3 numaralı silindirin kızdırma bujisi zincirinde düşük sinyal seviyesi

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodu (DTC), birçok OBD-II aracına yaygın olarak uygulanır. Bu, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P066E kodunun devam etmesi, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), 3 numaralı silindir için kızdırma bujisi kontrol devresi için bir düşük voltaj durumu tespit ettiği anlamına gelir. Yılınız için 3 numaralı silindirin yerini belirlemek için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun / kombinasyon yapın. / model / motor.

Dizel motorlar, piston hareketini başlatmak için kıvılcım yerine güçlü sıkıştırma kullanır. Kıvılcım olmadığından, maksimum sıkıştırma için silindir sıcaklığı arttırılmalıdır. Bunun için her silindirde kızdırma bujileri kullanılır.

Genellikle bujilerle karıştırılan bireysel silindir kızdırma bujisi, silindir kapağına vidalanır. Kızdırma bujisi elemanına akü voltajı, kızdırma bujisi zamanlayıcısı (bazen kızdırma bujisi kontrolörü veya kızdırma bujisi modülü olarak adlandırılır) ve/veya PCM aracılığıyla sağlanır. Kızdırma bujisine doğru voltaj uygulandığında, kelimenin tam anlamıyla kırmızı renkte yanar ve silindirin sıcaklığını yükseltir. Boyler sıcaklığı istenilen seviyeye ulaşır ulaşmaz kontrol ünitesi voltajı sınırlandırır ve kızdırma bujisi normale döner.

PCM, 3 numaralı silindir kızdırma bujisi kontrol devresi için beklenenden daha düşük bir voltaj tespit ederse, bir P066E kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

Bir kızdırma bujisinin fotoğrafına bir örnek:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Kızdırma bujileriyle ilgili herhangi bir kodun sürülebilirlik sorunlarıyla gelmesi muhtemeldir. Saklanan kod P066E'ye acilen başvurulmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P066E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Egzoz gazlarından aşırı siyah duman
Motor kontrol sorunları
Gecikmeli motor çalıştırma
Azaltılmış yakıt verimliliği
Motor tekleme kodları kaydedilebilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

Kötü kızdırma bujisi
Kızdırma bujisi kontrol devresinde açık veya kısa devre
Gevşek veya arızalı kızdırma bujisi konektörü
Kızdırma bujisi zamanlayıcısı arızalı

P066E'de sorun giderme adımları nelerdir?

P066E kodunun doğru teşhisi, bir teşhis tarayıcısı, güvenilir bir araç bilgisi kaynağı ve bir dijital volt / ohmmetre (DVOM) gerektirecektir. Uygun Teknik Servis Bültenlerini (TSB) bulmak için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Aracın markasına ve modeline uygun bir TSB bulmak, gösterilen belirtiler ve saklanan kod teşhis etmenize yardımcı olacaktır.

Ayrıca araç bilgi kaynağınızdan tanılama blok şemaları, kablo şemaları, konektör görünümleri, konektör pin çıkış şemaları, bileşen konumları ve bileşen test prosedürleri / özellikleri almanız gerekebilir. Depolanmış bir P066E kodunu doğru şekilde teşhis etmek için tüm bu bilgilere ihtiyaç duyulacaktır.

Tüm kızdırma bujisi kablolarını ve konektörlerini ve kızdırma bujisi kontrolünü tamamen görsel olarak inceledikten sonra, tanı tarayıcısını araç teşhis portuna bağlayın. Şimdi saklanan tüm kodları çıkarın ve çerçeve verilerini dondurun ve daha sonra kullanmak üzere yazın (ihtiyacınız olması durumunda). Daha sonra P066E kodunun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı kontrol ederdim. İki şeyden biri gerçekleşene kadar hareket edin: PCM hazır moduna girer veya kod silinir. Kod temizlenmişse, tanılamaya devam edin. Değilse, doğru bir teşhis konmadan önce daha da kötüleşmesi gerekebilecek tekrarlayan bir hastalıkla uğraşıyorsunuz.

İşte servis kılavuzunun size vermeyeceği bir ipucu. Kızdırma bujilerini test etmenin güvenilir bir yolu, onları çıkarmak ve akü voltajı uygulamaktır. Kızdırma bujisi parlak kırmızı yanıyorsa, bu iyidir. Işıma ısınmazsa ve bir DVOM ile test etmek için zaman ayırmak istiyorsanız, muhtemelen üreticinin direnç özelliklerini karşılamadığını göreceksiniz. Bu testi yaparken kendinizi yakmamaya veya yangına neden olmamaya dikkat edin.

Kızdırma bujileri düzgün çalışıyorsa, kızdırma bujisi zamanlayıcısını etkinleştirmek için tarayıcıyı kullanın ve kızdırma bujisi konektöründeki akü voltajını (ve topraklamayı) kontrol edin (bir DVOM kullanın). Voltaj yoksa, kızdırma bujisi zamanlayıcısı veya kızdırma bujisi denetleyicisi için güç kaynağını kontrol edin. Üreticinin tavsiyelerine göre ilgili tüm sigortaları ve röleleri kontrol edin. Genel olarak, sistem sigortalarını ve sigortaları yüklü bir devre ile test etmeyi en iyi buluyorum. Yüklü olmayan bir devre için bir sigorta (değil olduğunda) iyi olabilir ve sizi yanlış tanı yoluna götürebilir.

Tüm sigortalar ve röleler çalışıyorsa, kızdırma bujisi zamanlayıcısındaki veya PCM'deki (her yerde) çıkış voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Kızdırma bujisi zamanlayıcısında veya PCM'de voltaj algılanırsa, açık veya kısa devre olduğundan şüphelenin. Uyuşmazlığın nedenini bulabilir veya sadece zinciri değiştirebilirsiniz.

Bazen, bir kontrol devresi kodu olduğu için P066E'nin arızalı bir kızdırma bujisinden kaynaklanamayacağı düşünülür. Kanmayın; Kötü bir kızdırma bujisi, kontrol devresinde bir değişikliğe neden olarak böyle bir kodla sonuçlanabilir.
Yanlış silindiri teşhis etme girişimleri düşündüğünüzden daha sık gerçekleşir. Kendinizi şiddetli bir baş ağrısından kurtarın ve teşhise başlamadan önce doğru silindire başvurduğunuzdan emin olun.

İlgili DTC tartışmaları

Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P066E kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P066E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.