P06AC PCM / ECM / TCM Dahili sıcaklık sensörü B: aralık / performans

P06AC PCM / ECM / TCM Dahili sıcaklık sensörü B: aralık / performans

OBD-II DTC Veri Sayfası

PCM / ECM / TCM Dahili Sıcaklık Sensörü B - Menzil / Performans

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan bir Genel Güç Aktarma Organları Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Mazda, Honda, Dodge, Ford, BMW, VW vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

OBD-II arıza kodları P06AB, P06AC, P06AD ve P06AE, çeşitli modüllerin dahili sıcaklık sensörü “B” devresi ile ilişkilidir. Bu devre bir güç kontrol modülü (PCM), bir motor kontrol modülü (ECM) ve/veya bir şanzıman kontrol modülü (TCM) içerir. Özel durumunuzda hangi "B" devresinin olduğunu belirlemek için özel araç onarım kılavuzunuza bakın.

PCM / ECM / TCM dahili sıcaklık sensörü “B” devresi, kontrol modüllerinde bulunan çeşitli sensörlerin sıcaklığını izlemek için tasarlanmıştır. Kontrol modülünün kendi kendini test etme hatası sürecinde arızalar tespit edilir. Bazı araçlarda, üç modül, genel olarak PCM olarak adlandırılan tek bir birleşik ünitede birleştirilir.

PCM, ECM veya TCM, "B" dahili sıcaklık sensörü devresinde normal aralığın dışında elektrik sinyalleri tespit ettiğinde, P06AC devreye girecek ve motor uyarı lambası veya şanzıman uyarı lambası yanacaktır.

TCM şanzıman kontrol modülü örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu kodun ciddiyeti, yanan bir motor uyarı lambasından veya çalışan ve stop eden veya hiç çalışmayan bir araca hareket eden bir araçtaki şanzıman uyarı lambasından büyük ölçüde değişebilir. Kod, sorunun özel doğasına bağlı olarak ciddi olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P06AC sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Motor çalışmıyor
• Motor durabilir
• Yanlış anahtarlama
• Şanzıman uyarı lambası yanıyor
• Motor ışığının yandığını kontrol edin

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P06AC kodunun nedenleri şunları içerebilir:

• Aşınmış veya hasarlı konektör
• Gevşek veya kusurlu kontrol modülü topraklama kayışı
• Hatalı veya hasarlı kablolama
• Arızalı PCM, ECM veya TCM

Bazı P06AC sorun giderme adımları nelerdir?

Herhangi bir sorunu gidermenin ilk adımı, araca özel Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) yıl, model ve motora göre incelemektir. Bazı durumlarda, bu sizi doğru yöne işaret ederek uzun vadede size çok zaman kazandırabilir.

İkinci adım, bu devredeki tüm kontrol modüllerini bulmak ve ilgili kabloları çizikler, yıpranmalar, açıkta kalan kablolar veya yanık izleri gibi bariz kusurlar açısından kontrol etmek için kapsamlı bir görsel inceleme gerçekleştirmektir. Bu işlem ayrıca topraklama kayışlarını ve topraklama kablolarını da içermelidir. Ardından, konektörlerde güvenlik, korozyon ve kontak hasarı olup olmadığını kontrol etmelisiniz. Bu süreç, belirli araç ve kontrol modülü konfigürasyonuna bağlı olarak PCM, ECM ve TCM'yi içermelidir. Araca özel teknik veriler, bileşenlerin konumu ve kontrol modülünün konfigürasyonu konusunda size yardımcı olacaktır.

Gelişmiş adımlar

Ek adımlar, çok araca özel hale gelir ve doğru bir şekilde gerçekleştirilmesi için uygun gelişmiş ekipmanı gerektirir. Bu prosedürler, bir dijital multimetre ve araca özel teknik referans belgeleri gerektirir. Belirli teknik veriler, doğru tanı koymanıza yardımcı olmak için sorun giderme tablolarını ve uygun adım dizisini içerecektir.

Gerilim testi

Çeşitli kontrol modülleri için gereken voltaj aralıklarını belirlemek için özel sorun giderme yönergelerine başvurulmalıdır. Bu referanslar, dahili PCM / ECM / TCM sıcaklık sensörü / devresi ile ilişkili pin numaralarını ve voltaj gereksinimlerini içerecektir. Çoğu, ancak tüm kontrol modülleri yaklaşık 9 voltluk bir referans voltajı gerektirir. Voltaj gereksinimleri yıl ve araç modeline göre değişir.

Bu işlem bir güç kaynağının veya toprağın eksik olduğunu tespit ederse, kabloların, konektörlerin ve diğer bileşenlerin bütünlüğünü doğrulamak için bir süreklilik testi gerekebilir. Süreklilik testleri her zaman devreden güç kesilerek yapılmalı ve normal kablolama ve bağlantı okumaları 0 ohm olmalıdır. Direnç veya süreklilik olmaması, açık veya kısa devre olan ve onarım veya değiştirme gerektiren hatalı kabloları gösterir. Çeşitli kontrol modüllerinden çerçeveye süreklilik testi, topraklama şeritlerinin ve topraklama kablolarının işlevsellik düzeyini doğrulayacaktır. Direnç, gevşek bir bağlantı veya olası bir korozyon olduğunu gösterir.

Bu kodu düzeltmenin standart yolları nelerdir?

• Konektörleri korozyondan temizleme
• Arızalı kabloları onarın veya değiştirin
• Arızalı topraklama bantlarının onarımı veya değiştirilmesi
• PCM, ECM veya TCM'nin yanıp sönmesi veya değiştirilmesi

Yanlış teşhis, hatalı kablolama ve gevşek bağlantılar bu kodu tetiklediğinde genellikle hatalı olarak PCM, ECM veya TCM değişiminin yapılmasına neden olabilir. Ayrıca iki veya daha fazla kontrol modülü bulunan araçlarda yanlış modül yanlışlıkla değiştirilebilir.

Umarım bu makaledeki bilgiler, PCM / ECM / TCM / Devre İç Sıcaklık Sensörü DTC sorununuzu gidermek için doğru yönü göstermenize yardımcı olmuştur. Bu makale yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve aracınıza özel teknik veriler ve servis bültenleri her zaman öncelikli olmalıdır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P06AC koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P06AC ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.