P0703 Tork / Fren Anahtarı B Devresi Arızası

OBD-II Hata Kodu - P0703 - Teknik Açıklama

P0703 - Tork Konvertörü/Fren Anahtarı B Devresi Arızası

Sorun kodu P0703 ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC), genel bir şanzıman kodudur, yani 1996'dan beri tüm araçlar için geçerlidir (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.). Genel olsa da özel onarım adımları marka/modele göre farklılık gösterebilir.

OBD-II aracınızda bir P0703 kodunun kayıtlı olduğunu tespit ederseniz, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), tork konvertörünün belirli bir fren anahtarı devresinde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod sadece otomatik şanzımanlı araçlar için geçerlidir.

Otomatik şanzımanlar (seri üretim araçlarında) 1980'lerden beri elektronik olarak kontrol edilmektedir. OBD-II donanımlı araçların çoğu, PCM'ye entegre edilmiş bir şanzıman kontrolörü tarafından kontrol edilir. Diğer araçlar, bir Denetleyici Alanı Ağı (CAN) aracılığıyla PCM ve diğer denetleyicilerle iletişim kuran bağımsız bir güç aktarma sistemi kontrol modülü kullanır.

Tork konvertörü, motoru şanzımana bağlayan bir tür hidrolik kavramadır. Araç hareket halindeyken, tork konvertörü torkun şanzıman giriş miline iletilmesini sağlar. Araç durdurulduğunda (motor rölantideyken), tork konvertörü karmaşık bir ıslak kavrama sistemi kullanarak motor torkunu emer. Bu, motorun durmadan rölantide çalışmasını sağlar.

OBD-II donanımlı araçlarda kullanılan kilitli tork konvertörü, motorun belirli koşullar altında şanzıman giriş miline kilitlenmesini sağlar. Bu genellikle şanzıman daha yüksek bir vitese geçtiğinde, araç belirli bir hıza ulaştığında ve istenen motor devrine ulaşıldığında meydana gelir. Kilitleme modunda, tork konvertörü debriyajı (TCC), şanzıman doğrudan motora 1: 1 oranında cıvatalanmış gibi çalışana kadar kademeli olarak sınırlandırılır.Bu kademeli debriyaj limitleri, tork konvertörü kilitlenme yüzdesi olarak bilinir. Bu sistem yakıt ekonomisine ve optimum motor performansına katkıda bulunur. Tork konvertörünün kilitlenmesi, yay yüklü bir gövdeyi veya küresel vanayı kontrol eden elektronik bir solenoid ile sağlanır. PCM koşulların doğru olduğunu algıladığında, kilitleme solenoidi etkinleştirilir ve valf, sıvının tork konvertörünü (kademeli olarak) atlamasına ve doğrudan valf gövdesine akmasına izin verir.

Motor devri belirli bir seviyeye düşmeden ve her zaman araç rölantiye geçmeden önce tork konvertörü kilidi devreden çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, motor kesinlikle duracaktır. PCM'nin tork konvertörü kilitlemesini devre dışı bırakırken aradığı özel sinyallerden biri, fren pedalına basmaktır. Fren pedalına basıldığında, fren kolu, bir veya daha fazla devreyi kapatarak fren anahtarındaki kontakların kapanmasına neden olur. Bu devreler kapatıldığında fren lambaları yanar. İkinci sinyal PCM'ye gönderilir. Bu sinyal PCM'ye fren pedalına basıldığını ve konvertör kilitleme solenoidinin devre dışı bırakılması gerektiğini söyler.

P0703 kodu, bu fren anahtarı devrelerinden birine atıfta bulunur. Aracınızla ilişkili belirli devre hakkında özel bilgiler için aracınızın servis kılavuzuna veya tüm verilere bakın.

Belirtileri ve şiddeti

Bu kod acil kabul edilmelidir, çünkü TCC kilidi uzun bir süre boyunca devre dışı kalırsa ciddi dahili iletim hasarı meydana gelebilir. Çoğu model, PCM'nin TCC kilidini devre dışı bırakacağı ve bu tür bir kod saklanırsa şanzıman kontrol sistemini topal moda geçireceği şekilde tasarlanmıştır.

P0703 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Araç durduğunda motor durur
• TCC kilidi devre dışı bırakılabilir
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Azaltılmış motor gücü (özellikle otoyol hızlarında)
• Kararsız vites değiştirme modelleri
• Çalışmayan fren lambaları
• Asla kapanmayan ve her zaman açık olan stop lambaları
• Tork konvertörü kilitlenmesi yok
• Tork konvertörü kilidinin devreden çıkmaması nedeniyle durma sırasında ve viteste durma.
• Kayıtlı DTC
• Işıklı MIL
• Tork konvertörü, tork konvertörü debriyajı veya tork konvertörü kilitlenmesi ile ilişkili diğer kodlar.

P0703 kodunun nedenleri

Bu koda genellikle arızalı veya yanlış ayarlanmış bir fren lambası şalteri veya fren lambası devresindeki atmış bir sigorta neden olur. Arızalı fren lambası yuvaları, yanmış ampuller veya kısa devre yapmış, açıkta kalmış veya paslanmış kablolar/konektörler de bu DTC'ye neden olabilir.

Bu kodu ayarlamanın olası nedenleri:

• Arızalı fren anahtarı
• Yanlış ayarlanmış fren anahtarı
• B harfi ile işaretlenmiş fren anahtarı devresindeki kablolarda ve/veya konnektörlerde kısa devre veya açık devre
• Atmış sigorta veya atmış sigorta
• Hatalı PCM veya PCM programlama hatası

Teşhis ve onarım prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Aracınız için tarayıcıya, dijital volt / ohmmetreye ve servis kılavuzuna (veya tüm verilere) erişin. P0703 kodunu teşhis etmek için bu araçlara ihtiyacınız olacak.

Fren lambası kablolarının görsel incelemesi ve kaputun altındaki kabloların genel incelemesi ile başlayın. Fren lambası sigortalarını kontrol edin ve gerekirse atmış sigortaları değiştirin.

Tarayıcıyı tanılama konektörüne bağlayın ve depolanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Daha fazla teşhis koymanıza yardımcı olabileceği için bu bilgiyi not edin. Kodları silin ve hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

Eğer öyleyse: DVOM'u kullanarak fren anahtarı giriş devresindeki akü voltajını kontrol edin. Bazı araçlarda birden fazla fren anahtarı bulunur, çünkü fren pedalına basıldığında, fren lambaları yanmalı ve tork konvertörü kilidi devreden çıkarılmalıdır. Fren anahtarınızın nasıl yapılandırıldığını belirlemek için aracınızın servis kılavuzuna bakın. Giriş devresinde akü voltajı varsa, fren pedalına basın ve çıkış devresindeki akü voltajını kontrol edin. Çıkış devresinde voltaj yoksa, fren anahtarının arızalı veya yanlış ayarlanmış olduğundan şüphelenin.

Ek teşhis notları:

• Fren pedalı basılıyken sistem sigortalarını kontrol edin. İlk testte sorunsuz görünen sigortalar, devre yük altındayken arızalanabilir.
• Çoğu zaman, yanlış ayarlanmış bir fren anahtarı yanlışlıkla hatalı olarak kabul edilebilir.
• TCC çalışmasının hızlı bir testi için aracı otoyol hızına getirin (normal çalışma sıcaklığında), fren pedalına hafifçe basın ve hızı korurken basılı tutun. Fren uygulandığında RPM artarsa, TCC çalışır ve fren anahtarı düzgün bir şekilde serbest bırakır.
• TCC sistemi çalışmaz durumda kalırsa, şanzımanda ciddi hasar meydana gelebilir.

P0703 Kodu Teşhisi Yapılırken Yapılan Genel Hatalar

Fren lambası anahtarıyla ilgili sorun oldukça basit olsa da, bir teknisyenin tork konvertörü debriyaj solenoidinde veya kablo tesisatında sorun gidermesine neden olabilecek başka kodlar da eşlik edebilir.

P0703 kodu ne kadar ciddi?

P0703 kodu, fren lambalarının çalışmamasına veya sürekli yanık kalmasına neden olabilir ki bu çok tehlikelidir. Ayrıca tork konvertörünün kilitlenmemesine veya kilitleme devresinin devreden çıkmamasına neden olabilir, bu da durma veya diğer sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir.

P0703 kodunu hangi onarımlar düzeltebilir?

• Fren lambası anahtarının onarımı, ayarlanması veya değiştirilmesi .

P0703 koduyla ilgili dikkate alınması gereken ek yorumlar

Diğer teşhislerde olduğu gibi, bir P0703 kodu yalnızca teknisyene doğru yönü gösterebilir. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, P0703 kodunu doğru şekilde teşhis etmek için sorun giderme sürecini takip etmek önemlidir.

P0703 ✅ BELİRTİLER VE DOĞRU ÇÖZÜM ✅ - OBD2 Arıza Kodu

p0703 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P0703 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.