P071E İletim Modu Anahtarı B Devresi Düşük

OBD-II DTC Veri Sayfası

Anahtar B iletim modunun zincirinde düşük sinyal seviyesi

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanı sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçlarına uygulanır. Buna GMC, Chevrolet, Ford, Buick, Dodge vb. marka araçlar dahildir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılı, marka, model ve şanzıman konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

Şanzıman kontrol modülü (TCM), şanzımana dahil olan tüm sensörleri ve anahtarları izler. Bu günlerde otomatik şanzımanlar (A/T olarak da bilinir) her zamankinden daha fazla kolaylık sunuyor.

Örneğin, seyir kontrolü zaman zaman TCM (diğer olası modüller arasında) tarafından izlenir ve kontrol edilir. Bu makalede kullanacağım örnek, operatörün değişen yükleri ve/veya çekme gereksinimlerini karşılamak için dişli oranlarını ve vites değiştirme modellerini değiştirmesine olanak tanıyan çekme/çekiş modudur. Çekme/taşıma işlevinin etkinleştirilebilecek diğer sistemler arasında çalışması için bu anahtarın çalıştırılması gerekir. Bu, üreticiler arasında önemli ölçüde farklılık gösterecektir, bu nedenle, belirli marka ve modelin yanı sıra mevcut arızanız için HANGİ mod anahtarının geçerli olduğunu bildiğinizden emin olun.

Bu koddaki "B" harfi, her durumda, bu durumda, birkaç farklı tanımlamaya / ayırt edici faktöre sahip olabilir. Çoğu durumda bunlar farklı olacaktır, bu nedenle herhangi bir istilacı sorun giderme adımını gerçekleştirmeden önce uygun servis bilgilerini aldığınızdan emin olun. Bu sadece önemli değil, aynı zamanda belirsiz veya olağandışı arızaları doğru bir şekilde gidermek için de gereklidir. Bunu, makalenin genel doğası göz önüne alındığında bir öğrenme aracı olarak kullanın.

Mod anahtarında bir arıza tespit edildiğinde ECM, P071E ve/veya ilgili kodlar (P071D, P071F) ile arıza gösterge lambasını (MIL) yakar. Çoğu durumda, çek/çekme anahtarı söz konusu olduğunda, bunlar vites kolunun üzerinde veya yakınında bulunur. Bir geçiş anahtarında bu, kolun sonundaki bir düğme olabilir. Konsol tipi anahtarlarda, gösterge tablosunda olabilir. Araçlar arasında önemli ölçüde farklılık gösteren başka bir faktör de konum için servis kılavuzunuza bakın.

Şanzıman modu anahtarı B devresi düşük kodu P071E, ECM (motor kontrol modülü) ve/veya TCM şanzıman modu anahtarı "B" devresinde bir düşük voltaj seviyesi tespit ettiğinde etkinleştirilir.

Şanzıman direksiyon kolonu anahtarındaki bir çekme/çekiş anahtarı örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Ciddiyet büyük ölçüde aracınızın hangi mod anahtarında arıza yaptığına bağlıdır. Çekme/çekme şalterleri söz konusu olduğunda, bunun düşük bir önem seviyesi olduğunu söyleyebilirim. Ancak ağır yüklerden ve/veya çekmeden kaçınabilirsiniz. Bu, aktarma organları ve bileşenleri üzerinde gereksiz strese neden olabilir, bu yüzden burada aklı başında olun.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P071E sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Mod anahtarı does not işleri (örneğin selüloz asetat / taşıma modu anahtarı, spor mod anahtarı, vs.)
Aralıklı ve/veya anormal anahtar çalışması
Etkisiz vites değiştirme
Ağır yük / çekme altında düşük güç
Tork gerektiğinde vites küçültme yok

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P071E kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı veya hasarlı mod anahtarı
Korozyon yüksek dirence neden olur (örneğin, bağlantı elemanları, pimler, zemin, vs.)
sorunu Kablolama (örneğin, vb toprağa kısa, kısa güç, açık, yıpranmış)
Arızalı vites kolu
TCM (İletim Kontrol Modülü) sorunu
Sigorta / kutu sorunu

P071E'de sorun giderme adımları nelerdir?

Temel adım # 1

Elinizde hangi araçlara/referans malzemelerine sahip olduğunuza bağlı olarak, başlangıç noktanız farklı olabilir. Ancak tarayıcınızın herhangi bir izleme özelliği varsa (VERİ AKIŞI), belirli mod anahtarınızın değerlerini ve/veya çalışmasını izleyebilirsiniz. Öyleyse, tarayıcınızın girişinizi tanıyıp tanımadığını kontrol etmek için anahtarı açıp kapatın. anahtarları izlerken birkaç saniye gecikme her zaman iyi bir fikirdir böylece, burada bir gecikme olabilir.

Ayrıca, mod anahtarının tarayıcınıza göre çalışmadığını fark ederseniz, devreyi ortadan kaldırmak için mod anahtarı konektöründeki birden fazla pimi değiştirebilirsiniz. Devre bu şekilde devre dışı bırakılırsa ve anahtar hala çalışmıyorsa, anahtarın kendisini test etmeye devam ederim. Açıkçası bunlar genel yönergelerdir, ancak orta düzeyde yetenekli bir tarama aracıyla, ne aradığınızı biliyorsanız sorun giderme ağrısız OLABİLİR. Spesifikasyonlar / prosedürler için servis kılavuzunuza bakın.

Temel adım # 2

Mümkünse, anahtarın kendisini kontrol edin. Çoğu durumda, bu anahtarlar yalnızca çekme/yükleme için gerekli olan ilgili modül(ler)e (ör. TCM, BCM (Gövde Kontrol Modülü), ECM, vb.) sinyal vermek için tasarlanmıştır, böylece değiştirilmiş vites değiştirme şemalarını uygulayabilir. Ancak rastladıklarımın çoğu açma/kapama tarzıyla ilgili. Bu, bir ohmmetre ile basit bir bütünlük kontrolünün sensörün işlevselliğini belirleyebileceği anlamına gelir. Artık bu sensörler bazen vites koluna yerleştirilmiştir, bu nedenle bir multimetre ile hangi konektörleri / pimleri izlemeniz gerektiğini araştırdığınızdan emin olun.

NOT: Herhangi bir şanzıman arızasında olduğu gibi, daima sıvı seviyesinin ve kalitesinin yeterli olduğunu ve iyi durumda tutulduğunu kontrol edin.

İlgili DTC tartışmaları

Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P071E kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P071E ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.