P2014 Emme Manifoldu Çark Konum Sensörü / Anahtar Devresi Sıra 1

P2014 Emme Manifoldu Çark Konum Sensörü / Anahtar Devresi Sıra 1

OBD-II DTC Veri Sayfası

Emme Manifoldu Çark Konum Anahtarı / Sensör Devresi Sıra 1

Bu ne anlama geliyor?

Bu Genel Güç Aktarma Organı / Motor DTC'si, 2003'ten beri çoğu üreticinin yakıt enjeksiyonlu motorlarına yaygın olarak uygulanmaktadır.

Bu üreticiler Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan ve Infiniti'yi içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kod esas olarak, araç PCM'sinin hava miktarını izlemesine yardımcı olan IMRC valfi/sensörü (genellikle emme manifoldunun bir ucunda bulunur) olarak da adlandırılan emme manifoldu akış kontrol valfi/sensörü tarafından sağlanan değerle ilgilidir. motorda farklı hızlarda izin verilir. Bu kod, 1 numaralı silindiri içeren silindir grubu olan sıra 1 için ayarlanmıştır. Bu, araç üreticisine ve yakıt sistemine bağlı olarak mekanik veya elektriksel bir arıza olabilir.

Sorun giderme adımları markaya, yakıt sistemine ve emme manifoldu valfi konum/konum sensörü (IMRC) tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

симптомы

Bir P2014 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor
• Güç eksikliği
• Rastgele teklemeler
• Kötü yakıt ekonomisi

nedenleri

Tipik olarak, bu kodun ayarlanmasının nedenleri aşağıdaki gibidir:

• Sıkışmış / arızalı gaz kelebeği / gövde
• Sıkışmış / arızalı IMRC valfi
• Arızalı aktüatör / IMRC sensörü
• Nadir - Arızalı Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM)

Tanılama adımları ve onarım bilgileri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

İlk olarak, diğer DTC'leri arayın. Bunlardan herhangi biri emme / motor sistemi ile ilgiliyse, önce bunları teşhis edin. Bir teknisyen, emme / motor performansıyla ilgili herhangi bir sistem kodu kapsamlı bir şekilde teşhis edilip reddedilmeden önce bu kodu teşhis ederse, bir yanlış teşhisin meydana geldiği bilinmektedir. Girişte veya çıkışta sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Bir emme sızıntısı veya vakum sızıntısı motoru tüketecektir. Hava-yakıt / oksijen oranı (AFR / O2) sensöründen egzoz gazı sızıntısı, zayıf yanan bir motor izlenimi verir.

Ardından, aracınızdaki IMRC valfini / sensörünü bulun. Tespit edildiğinde, konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtme, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz olağan metalik renge kıyasla paslı, yanmış veya belki de yeşil görünüp görünmediğine bakın. Terminal temizliği gerekiyorsa, herhangi bir parça mağazasından elektrik kontağı temizleyicisi satın alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, bunları temizlemek için %91 ovma alkolü ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun (burada ucuz bir diş fırçası işe yarar; işiniz bittiğinde onu tekrar banyoya koymayın!). Ardından havayla kurumasını bekleyin, bir dielektrik silikon bileşiği (ampul tutucular ve buji kabloları için kullandıkları malzemeyle aynı) alın ve terminallerin temas ettiği yere yerleştirin.

Tarama aletiniz varsa, tanılama hata kodlarını bellekten silin ve kodun geri dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla bir bağlantı sorunu vardır.

Kod geri dönerse, PCM'den gelen IMRC valf/sensör voltaj sinyallerini de kontrol etmemiz gerekecektir. Tarama aletinizdeki IMRC sensör voltajını izleyin. Tarama aleti yoksa, dijital volt ohm metre (DVOM) ile IMRC sensöründen gelen sinyali kontrol edin. Sensör bağlıyken voltmetrenin kırmızı kablosu IMRC sensörünün sinyal kablosuna, voltmetrenin siyah kablosu ise toprağa bağlanmalıdır. Motoru çalıştırın ve IMRC sensör girişini kontrol edin. Gaz kelebeğine tıklayın. Motor devri arttıkça IMRC sensör sinyali değişmelidir. Belirli bir RPM'de ne kadar voltaj olması gerektiğini size bildiren bir tablo olabileceğinden, üreticinin özelliklerini kontrol edin.

Bu testi geçemezse, IMRC valfinin hareket edeceğinden ve emme manifolduna yapışmadığından veya takılmadığından emin olmanız gerekir. IMRC sensörünü/aktüatörünü çıkarın ve emme manifoldundaki plakaları/valfleri hareket ettiren pimi veya kolu kavrayın. Kendilerine bağlı güçlü bir geri dönüş yayına sahip olabileceklerini unutmayın, bu nedenle dönerken gerginlik yaşayabilirler. Plakaları/valfleri döndürürken yapışma/sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, bunları değiştirmeniz gerekecektir ve bu genellikle tüm emme manifoldunu değiştirmeniz gerekeceği anlamına gelir. Bu görevi profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

IMRC plakaları/valfleri bağlanmadan veya aşırı gevşemeden dönüyorsa, bu IMRC sensörünün/aktüatörünün değiştirilmesi ve yeniden test edilmesi gerektiğini gösterir.

Yine, bundan önce diğer tüm kodların teşhis edilmesi gerektiği yeterince vurgulanamaz, çünkü diğer kodların kurulmasına neden olan sorunlar bu kodun kurulmasına da neden olabilir. Ayrıca, ilk veya iki tanılama adımı gerçekleştikten ve sorun belirgin değilse, o andan sonraki onarımların çoğu gerektiğinden, aracınızın onarımı konusunda bir otomotiv uzmanına danışmak akıllıca bir karar olacaktır. Bu kodu ve motor performans sorununu doğru bir şekilde düzeltmek için emme manifoldunun çıkarılması ve değiştirilmesi.

İlgili DTC tartışmaları

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Çekme kuvveti kodu p2014 ve 2062 ... 
• Lütfen yardım et! Subaru EJ2014 için P205Lütfen Sibirya'dan iyi bir adama yardım edin. p2014 - Emme Manifoldu Çark Konum Sensörü/Anahtar Devresini nasıl düzelteceğimi bilmiyorum. TGV sensörlerini düşündüm ama motorumda değiller (fişler yerinde). Arabam SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Bu hata başka ne anlama gelebilir?... 

p2014 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2014 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.