P2030 Yakıt Isıtıcı Performansı

P2030 Yakıt Isıtıcı Performansı

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt ısıtıcı özellikleri

Bu ne anlama geliyor?

Bu Diyagnostik Hata Kodu (DTC) genel bir şanzıman kodudur ve birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerlidir. Bu, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları üretim yılına, markaya, modele ve konfigürasyona bağlı olarak değişebilir. . aktarımlar.

Aracınız P2030 kodunu kaydettiyse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yardımcı veya yakıt ısıtıcısı sisteminde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod türü yalnızca yakıt ısıtma sistemlerine sahip araçlar için geçerlidir.

Araçların içini modern temiz dizel motorlarla ısıtmak, özellikle aşırı soğuk ortam sıcaklıklarına sahip coğrafi bölgelerde zor olabilir. Dizel motorun toplam ağırlığından dolayı, sıcaklığın keskin bir şekilde düşmesi durumunda termostatı (özellikle rölanti devrinde) açacak kadar motoru ısıtmak mümkün olmayabilir. Sıcak soğutma sıvısı ısıtıcı göbeğine giremezse bu, yolcu kabininde bir sorun yaratabilir. Bu durumu düzeltmek için bazı araçlar yakıtla çalışan bir ısıtma sistemi kullanır. Tipik olarak, küçük bir basınçlı yakıt deposu, ortam sıcaklığı belirli bir seviyenin altına düştüğünde, kesin olarak kontrol edilen miktarda yakıtla kapalı bir brülör sağlar. Yakıt ısıtıcısı enjektörü ve ateşleyici, araçta bulunanlar tarafından otomatik veya manuel olarak etkinleştirilebilir. Soğutma sıvısı, ısındığı ve yolcu bölmesine girdiği yerleşik brülörden akar. Bu, sürüşten önce ve motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce ön camın ve diğer bileşenlerin buzunu çözer.

Soğutma sıvısı sıcaklık sensörleri en yaygın olarak ısıtıcı sıcaklığını belirlemek için kullanılır, ancak bazı modellerde hava sıcaklığı sensörleri de kullanılır. PCM, yakıt ısıtıcısının düzgün çalıştığından emin olmak için sıcaklık sensörlerini izler.

PCM, yakıt ısıtıcısına giren soğutma sıvısı ile yakıt ısıtıcısından çıkan soğutma sıvısı arasında uygun bir sıcaklık farkı tespit etmezse, P2030 kodu devam edebilir ve Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerekebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Depolanmış bir P2030 koduna muhtemelen iç sıcaklık eksikliği eşlik ediyor. Saklanan bir kod, elektriksel bir sorunu veya ciddi bir mekanik sorunu gösterir. Çok soğuk hava koşullarında, bu tür bir kodun korunmasına elverişli olan koşullar, mümkün olan en kısa sürede düzeltilmelidir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2030 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Kabinde sıcaklık yok
• Araç iç kısmında aşırı ısı
• Klima kontrol fanı geçici olarak devre dışı bırakılabilir
• Belirtiler görünmeyebilir

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı sıcaklık sensörü (hava veya soğutucu)
• Arızalı ısıtıcı yakıt enjektörü
• Yakıt ısıtıcısı brülörü / ateşleyici arızası
• Yakıt ısıtıcısı devresindeki kablolarda veya konektörlerde kısa veya açık devre
• Arızalı PCM veya programlama hatası

P2030'de sorun giderme adımları nelerdir?

P2030 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, dijital volt / ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis kaynağı gerekir.

Aracın üretim yılı, markası ve modeli ile eşleşen bir Teknik Servis Bülteni (TSB) bulmak için araç bilgi kaynağınızı kullanabilirsiniz; yanı sıra motor hacmi, saklanan kodlar ve tespit edilen semptomlar. Onu bulursanız, yararlı teşhis bilgileri sağlayabilir.

Tüm saklanan kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini almak için bir tarayıcı (aracın teşhis soketine bağlı) kullanın. Kodları temizlemeden önce bu bilgileri yazmanız ve ardından PCM hazır moduna girene veya kod silinene kadar aracı test etmeniz önerilir.

PCM bu sırada hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir. Bu durumda, doğru bir teşhis konmadan önce kodun tutulmasına katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Kod hemen sıfırlanırsa, bir sonraki teşhis adımı, teşhis blok şemaları, pin çıkışları, konektör yüz plakaları ve bileşen test prosedürleri / özellikleri için araç bilgi kaynağınızı aramanızı gerektirir.

1 Adım

Üreticinin özelliklerine göre sıcaklık sensörlerini (hava veya soğutma sıvısı) test etmek için DVOM'u kullanın. İzin verilen maksimum parametreler içinde testi geçmeyen vericiler arızalı olarak kabul edilmelidir.

2 Adım

Isıtıcı yakıt enjektörlerini ve sistem tarafından etkinleştirilen ateşleyicileri test etmek için araç tanı bilgi kaynağınızı ve DVOM'yi kullanın. İklim koşulları etkinleştirmeye izin vermiyorsa, manuel etkinleştirme için tarayıcıyı kullanın.

3 Adım

Sistem anahtarları ve diğer bileşenler çalışıyorsa, sigorta panelinden, PCM'den ve kontak anahtarından giriş ve çıkış devrelerini test etmek için DVOM'u kullanın. DVOM'yi test için kullanmadan önce tüm denetleyicilerin bağlantısını kesin.

• Yakıt ısıtma sistemleri ağırlıklı olarak dizel araçlarda ve çok soğuk pazarlarda kullanılmaktadır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2030 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2030 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.