P210C Gaz Kelebeği Ayar Elemanı B - Motor Devresi Düşük
Içerik
P210C Gaz Kelebeği Ayar Elemanı B - Motor Devresi Düşük
OBD-II DTC Veri Sayfası
Gaz kelebeği ayar elemanı B'nin kontrol motoru devresinde düşük sinyal seviyesi
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel şanzıman / motor DTC'si genellikle elektrikli gaz kelebeği ayar elemanlarına sahip tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak bazı Ford ve Nissan araçlarında daha yaygındır.
Gaz Kelebeği Aktüatörü B (TA-B) genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek bombelerinin içine veya bir bölmenin karşısına monte edilmiş olarak bulunabilir. TA-B, güç aktarma sistemi kontrol modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyali ile kontrol edilir.
PCM, TA-B'nin çalışmasının ne zaman ve ne kadar süreceğini belirlemek için girdi alır. Bu girdiler, soğutucu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girişi aldığında, sinyali TA-B olarak değiştirebilir.
P210C genellikle elektriksel sorunlar nedeniyle kurulur (TA-B devresi). Özellikle aralıklı bir sorunla uğraşırken, sorun giderme aşamasında gözden kaçırılmamalıdır.
Sorun giderme adımları üreticiye, TA-B tipine ve tel renklerine göre değişiklik gösterebilir.
İlgili gaz kelebeği ayar elemanı kontrol motoru B devre kodları şunlardır:
- P210A Gaz kelebeği ayar elemanı motorunun "B" açık devresi
- P210B Gaz Kelebeği Aktüatörü "B" Motor Kontrol Devresi Aralığı / Performansı
- P210D Gaz kelebeği ayar elemanı "B" motor kontrol devresi yüksek
Kod şiddeti ve belirtileri
Şiddet, soğutma sistemi üzerindeki etkiden dolayı genellikle çok şiddetlidir. Bu genellikle bir elektrik arızası olduğundan, PCM bunu tam olarak telafi edemez. Kısmi kompanzasyon genellikle motorun sabit bir rölanti hızına sahip olduğu anlamına gelir (genellikle 1000 - 1200 rpm civarında).
P210C motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
- Arıza gösterge ışığı yanıyor
- Sabit rölanti hızı
- motora hız aşırtma yapılamıyor
nedenleri
Genellikle bu kodu yüklemenin nedeni:
- Gaz kelebeği ayar elemanı devresinde açık veya kısa devre - muhtemelen
- Arızalı gaz kelebeği aktüatörü - muhtemelen
- Başarısız PCM – Olası değil
Teşhis ve onarım prosedürleri
Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç noktasıdır. Sorununuz, üretici tarafından yayınlanan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve sorun giderme sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Ardından, özel aracınızdaki gaz kelebeği ayar elemanı B'yi (TA-B) bulun. Bu tahrik genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek bombelerinin içine veya bir bölmenin karşısına kurulur. Bulunduğunda, konektörü ve kablolamayı görsel olarak inceleyin. Çizikler, sürtmeler, açıkta kalan teller, yanık izleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüp görünmediklerini veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu olup olmadığına bakın. Terminalleri temizlemeniz gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyici ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın ve kurumasını bekleyin.
Tarama aletiniz varsa, DTC'leri bellekten silin ve P210C kodunun dönüp dönmediğine bakın. Durum böyle değilse, büyük olasılıkla sorun bağlantıdadır.
Bu kod için, bir saniyeye yakın bir aktüatör hatası ile röle / röle bağlantıları gibi bu en yaygın endişe alanıdır.
Kod dönerse, sürücüyü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Her gaz kelebeği aktüatöründe genellikle 2 kablo bulunur. Önce gaz kelebeği ayar elemanına giden kablo demetini ayırın. Dijital volt ohmmetre (DVOM) kullanarak, ölçüm cihazının bir ucunu sürücünün bir terminaline bağlayın. Kalan sayaç kablosunu sürücüdeki diğer terminale bağlayın. Açık devre veya kısa devre yapılmamalıdır. Özel aracınız için direnç özelliklerini kontrol edin. Tahrik motoru açık veya kısa devre yapmışsa (sonsuz direnç veya direnç yok / 0 ohm), gaz kelebeği ayar elemanını değiştirin.
Bu test DVOM ile geçerse, gaz kelebeği ayar elemanı güç devresinde 12V olduğundan emin olun (aktüatör güç devresine kırmızı kablo, iyi şasiye siyah kablo). Gaz kelebeği ayar elemanını etkinleştirebilen bir tarama aleti ile gaz kelebeği ayar elemanını açın. Aktüatör 12 volt değilse, PCM'den veya röleden aktüatöre giden kabloları veya muhtemelen hatalı bir PCM'yi onarın.
Bu normalse, gaz kelebeği ayar elemanında iyi bir zemine sahip olduğunuzdan emin olun. 12 V akü artı kutbuna (kırmızı terminal) bir test lambası bağlayın ve gaz kelebeği ayar elemanı devresinin toprağına giden toprak devresine bir test lambasının diğer ucuna dokunun. Gaz kelebeği ayar elemanını çalıştırmak için bir tarama aleti kullanarak, tarama aleti aktüatörü her çalıştırdığında test lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Test lambası yanmazsa, arızalı bir devre olduğunu gösterir. Yanıyorsa, test lambasının kesintili bir bağlantı olduğunu gösterecek şekilde yanıp sönmediğini görmek için aktüatöre giden kablo demetini oynatın.
Önceki tüm testler geçerse ve P210C almaya devam ederseniz, büyük olasılıkla arızalı bir gaz kelebeği ayar elemanını gösterecektir, ancak arızalı PCM, gaz kelebeği ayar elemanı değiştirilene kadar göz ardı edilemez. Emin değilseniz, kalifiye bir otomotiv teşhis uzmanından yardım isteyin. Doğru şekilde takmak için PCM'nin araç için programlanması veya kalibre edilmesi gerekir.
İlgili DTC tartışmaları
- Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.
p210c koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?
DTC P210C ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.
NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.
