P213F Yakıt Pompası Sistemi Arızası - Zorla Motor Kapatma

P213F Yakıt Pompası Sistemi Arızası - Zorla Motor Kapatma

OBD-II DTC Veri Sayfası

Yakıt Pompası Sistemi Arızası - Zorla Motor Kapatma

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC) ve yaygın olarak OBD-II araçlarına uygulanır. Araba markaları Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P213F kodu OBD-II tarafından araca kaydedildiğinde, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt pompası/besleme sisteminde bir sorun tespit ettiği ve motorun durmaya zorlandığı anlamına gelir. Bu koda mekanik bir sorun veya elektriksel bir sorun neden olabilir.

Genellikle bu kodun motoru çalıştırmadan önce temizlenmesi gerekir.

Yüksek basınçlı yakıt sistemiyle ilgili herhangi bir kodu teşhis etmeye çalışırken dikkatli olun. Üreticinin tavsiyelerine dikkatle uyun ve daima uygun koruyucu ekipman kullanın. Yakıt sistemini yalnızca iyi havalandırılan bir alanda, açık alev veya kıvılcımdan uzakta açın.

PCM, motora yakıt dağıtımını verimli bir şekilde yönetmek için yakıt basınç sensörlerinden, yakıt hacmi sensörlerinden ve elektronik yakıt basınç regülatöründen gelen girdilere güvenir. Motorun acil olarak kapatılması durumunda, yakıt besleme sistemi genellikle iki kısma ayrılır. Yakıt dağıtım bölümü, yakıt pompasını (veya pompalarını) ve elektronik yakıt enjeksiyon ortak rayına veya doğrudan enjeksiyon hatlarına giden tüm dağıtım hatlarını içerir. Yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt rayını ve tüm yakıt enjektörlerini içerir.

Bu tip bir sisteme birkaç yakıt basıncı ve hacim sensörü dahil edilebilir.

Bu sensörler, yakıt dağıtım sisteminin stratejik alanlarında bulunur ve alfabenin harfleriyle etiketlenir. Örneğin, bir benzinli motorda, yakıt dağıtım bölümündeki yakıt basınç sensöründen (A) gelen voltaj sinyali, yakıt enjeksiyon sistemindeki yakıt basınç sensöründen (B) gelen voltaj sinyali ile karşılaştırılacaktır (PCM). anahtar açıkken ve motor çalışırken (KOER). PCM, yakıt basıncı sensörleri A ve B arasında belirtilen süreden daha uzun süre maksimum eşiği aşan bir sapma tespit ederse, yakıt pompasına giden voltaj kesilir (enjektör darbesi de kapatılabilir) ve motor çalıştırılır. durdu. aşağı doğru.

Dizel araç sistemleri biraz farklı şekilde yapılandırılmıştır. Dizel enjeksiyon sistemi, yakıt enjeksiyon kadranında yakıt dağıtım kadranına göre çok daha yüksek yakıt basıncı seviyeleri gerektirdiğinden, yakıt basınç sensörü ile yakıt enjeksiyon basınç sensörü arasında bir karşılaştırma yapılmaz. Bunun yerine, PCM her bir yakıt sektörünü bağımsız olarak izler ve bir arıza tespit edildiğinde motoru kapatır. Arıza alanı, hangi kodun saklanacağını belirler.

Her durumda, PCM yakıt enjeksiyon sisteminde motorun durdurulmasını gerektiren bir derece basınç sapması tespit ederse, P213F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Benzinli ve dizel sistemler, yakıt dağıtım bileşenlerinin voltajını da izleyebilir. Bu bileşenler tipik olarak yakıt pompalarını ve yakıt enjektörlerini içerir. Her bileşenin belirli bir yük altında belirli miktarda voltaj çekmesi beklenir. Söz konusu yakıt besleme bileşeni, maksimum yükün belirli bir yüzdesinde aşırı voltaj çekiyorsa, motor durdurulabilir ve P213F kodu kaydedilebilir. Bu tür bir sistem, belirli bir silindiri tanımlayan ek bir kodu da saklayacaktır. PCM aşırı yüklenmiş bir bileşen veya devre tespit ettiğinde, P213F kodu kaydedilir ve servis motoru lambası kısa süre sonra yanar.

Yakıt enjeksiyon sisteminin ana bileşenlerinden biri olan yakıt pompası:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Yakıt sistemiyle ilgili herhangi bir kod ciddi kabul edilmeli ve derhal düzeltilmelidir. Bu bir yakıt kesme kodu olduğundan, büyük olasılıkla başka seçeneğiniz yoktur.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P213F tanı kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Tetikleme koşulu yok
• Yakıt sızıntıları
• Ek Sürüş ve Yakıt Sistemi Kodları

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P213F kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı yakıt pompası
• Tıkalı yakıt filtresi
• Yakıt sızıntısı
• Arızalı yakıt basınç sensörü
• Zayıf yakıt basıncı / hacim regülatörü
• PCM hatası veya PCM programlama hatası

P213F'yi teşhis etme ve sorun giderme adımları nelerdir?

P213F kodunu teşhis etmek için gerekli araçlar şunları içerir:

• Teşhis Tarayıcı
• Dijital volt / ohmmetre
• Adaptörler ve bağlantı parçaları ile yakıt basınç test cihazı.
• Arabalar hakkında güvenilir bilgi kaynağı

Yakıt sistemi ve yakıt sistemi bileşenlerinin teknik özellikleri ve test prosedürleri için araç bilgi kaynağınızı kullanın. Teşhisinize yardımcı olması için kablo şemaları, konektör yüz görünümleri, konektör pin çıkış şemaları ve teşhis şemalarını da bulmalısınız.

Yakıt pompasını etkinleştirmeden ve yakıt sistemi basıncı veya sızıntı testi yapmadan önce bu kodu silmeniz gerekecektir. Tarayıcıyı araç teşhis soketine bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Daha sonra ihtiyaç duymanız durumunda bu bilgileri not edin. Bundan sonra, kodları silin ve motoru çalıştırmayı deneyin. Mümkünse, bir kişinin kontağı açmasını sağlayın, diğeri ise yakıt hatlarının yakınında yakıt sızıntısı olup olmadığına bakın. Bir yakıt sızıntısı bulunursa, muhtemelen sorunu bulmuşsunuzdur. Tamir ettirin ve PCM hazır moduna girene veya P213F sıfırlanana kadar aracı sürün.

Yakıt sistemi sızıntısı bulunmazsa, bir yakıt basıncı test cihazı kullanın ve manuel yakıt basıncı testi yapmak için üreticinin talimatlarını izleyin. Benzin pompasının yanına bir test cihazı bağlamanız gerekecek. Araçta harici bir yakıt filtresi varsa, ilk kontrol için test edilen yakıt basıncını yakıt pompası ile yakıt filtresi arasına yerleştirirdim. İlk testim yakıt basıncının spesifikasyon dahilinde olduğunu gösterseydi, yakıt basıncı test cihazımı yakıt filtresinin aşağı akış tarafına taşır ve başka bir test yapardım. Yakıt filtresinin çıkışındaki yakıt basıncı çok düşükse tıkalı (kötü) olduğunu düşünüyorum. Yakıt basıncı testi sonuçları elinizdeyken uygun onarımları yapın ve sistemi tekrar kontrol edin.

Yakıt basıncı aşırıysa, yakıt basınç regülatöründe bir sorun olduğundan şüphelenin.

Yakıt basıncı spesifikasyon dahilindeyse ve sızıntı yoksa, yakıt basınç sensörlerini, yakıt basınç regülatörünü ve yakıt hacmi regülatörünü test etmek için üreticinin tavsiyelerine uyun.

• Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra yakıt pompası devresi aşırı yüklenirse, yakıt pompasının arızalı olduğundan şüphelenin.
• Dizel yüksek basınçlı yakıt sistemlerinin bakımı yalnızca kalifiye personel tarafından yapılmalıdır.      

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P213F kodunuzla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P213F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.