P2213 NOx Sensör Devresi Sıra 2

P2213 NOx Sensör Devresi Sıra 2

OBD-II DTC Veri Sayfası

NOx Sensör Devresi Sıra 2

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanı sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçlarına uygulanır. Bu, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. güç aktarma sistemi yapılandırması.

Genel olarak konuşursak, dizel motorlar benzinli / benzinli motorlardan daha fazla partikül madde (PM) ve nitrojen oksit (NOx) emisyonu üretir.

Araçlar geliştikçe, çoğu eyalet / il yasalarının egzoz emisyon standartları da değişecektir. Bugünlerde mühendisler, emisyon düzenlemelerini karşılamak ve/veya aşmak için çoğu araçta hava emisyonlarını azaltmanın yollarını geliştiriyor.

ECM (Motor Kontrol Modülü), motorunuzu verimli, güvenilir ve çalışır durumda tutmak için herhangi bir zamanda sayısız sensörü izler. Tüm bunları yapmakla kalmaz, aynı zamanda emisyonları aktif olarak kontrol eder ve bu hidrokarbonlardan mümkün olduğunca azının atmosfere salınmasını sağlar. ECM, hidrokarbon emisyonları hakkında fikir edinmek için egzoz gazlarındaki nitrojen oksit seviyesini izlemek için bir NOx sensörü kullanır. NOx, dizel motorlar tarafından üretilen başlıca PM'lerden biridir. ECM bu sensörü aktif olarak izler ve sistemi buna göre ayarlar.

Dizel motorun egzozu, bir arabanın en kirli parçalarından biridir, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Bir dizel otomobilin egzozunda üretilen kurum, daha iyisi olmasa da, konumlarına bağlı olarak egzozdaki sensörleri ve anahtarları "pişirebilir". Kurumun bu ayırt edici özelliği olmasaydı çok da önemli olmazdı. Sensörde birikinti yoksa, ECM'nin (motor kontrol modülü) EVAP (evaporatif emisyonlar) sisteminizi belirli federal/eyalet/il standartlarına uyacak şekilde ayarlamak için aktif olarak ihtiyaç duyduğu değerleri doğru şekilde ölçemeyebilir. yasalar. Bazen emisyon standartlarının farklılık gösterdiği eyaletten eyalete geçerken, bazen yerel emisyon standartlarını karşılamak için satış sonrası sensörler kullanılır.

NOx sensörlerinde veya devrelerinde bir arıza tespit edildiğinde ECM, P2213'ü ve ilgili kodları (P2214, P2215, P2216 ve P2217) etkinleştirir. Bu kodla ilgili deneyimim sınırlıdır, ancak çoğu durumda mekanik bir sorun olacağını tahmin ediyorum. Özellikle daha önce bahsedilen sensör koşulları göz önüne alındığında.

ECM, sıra # 2213 NOx sensörü veya devresinde bir arıza tespit ettiğinde P2 ayarlanır.

NOT: "Sıra 2", sensörün egzoz sisteminde hangi "tarafta" bulunduğunu gösterir. Bununla ilgili ayrıntılar için servis kılavuzunuza bakın. Bu, olası sensör çeşitlerinden hangisiyle uğraştığınızı belirleyebileceğiniz ana kaynaktır. O2 (oksijen olarak da bilinir) sensörlerine benzer farklılıklar kullanırlar.

NOx sensörü örneği (bu durumda GM araçları için):

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Çoğu durumda aykırı değer kodlarının şiddet ölçeğinde oldukça düşük olacağını söyleyebilirim. Özellikle direksiyon, süspansiyon, fren vb. gibi diğer araç sistemlerindeki bazı potansiyel tehlikelerle karşılaştırıldığında. Mesele şu ki, kızartmak için büyük bir balığınız varsa, tabiri caizse, ikinci plana erteleyebilirsiniz. Ancak herhangi bir elektrik arızası derhal giderilmelidir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2213 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

• Artan hidrokarbon emisyonları
• Motor ışığının yandığını kontrol edin
• Uygun olmayan yakıt ekonomisi
• kararsız rölanti
• aşırı duman

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P2213 yakıt trim kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

• Arızalı veya hasarlı NOx sensörü
• Kirli sensör sensörü
• Hasarlı kablolama
• Dahili ECM sorunu
• Bağlayıcı sorunu

P2213'de sorun giderme adımları nelerdir?

Sensörü ve kablo demetini inceleyin. Bazen arabalarımızı maruz bıraktığımız unsurlar sizin hatanızın nedenidir. Bunun gibi sensörlerin kayaların, bordürlerin, kar ve buzun fotoğraflarını çektiğini gördüm, bu yüzden sensörün sağlam ve iyi göründüğünden emin olun. Bu kablo demetlerinden bazılarının egzoz borusunun yakınına yönlendirilebileceğini, bu nedenle tellerin yanma / erime ve her türlü sorun olasılığının olduğunu unutmayın.

İPUCU: Egzoz sisteminin yakınında çalışmadan önce motorun soğumasını bekleyin.

Sensörü temizleyin. Egzozda kurulu herhangi bir sensörün sayısız ısıtma ve soğutma döngüsünden geçtiğini bildiğinizden emin olun. Sonuç olarak, o kadar genişler ve büzülürler ki, bazen egzoz üzerindeki sensör tapasını (dişli delik) yakalarlar.

Bu durumda, dişlileri ısıtmanız gerekebilir ve doğrudan sensör üzerinde DEĞİLDİR, bu şekilde NOx sensörüne zarar verme riskiniz vardır. Somun veya cıvataların serbest kalmasını kolaylaştırmak için hiç ısı kullanmadıysanız, oradan başlamamanızı tavsiye ederim. Bununla birlikte, becerileriniz / yetenekleriniz hakkında herhangi bir şüpheniz varsa, aracınızı her zaman saygın bir servis istasyonuna getirmelisiniz.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P2213 koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

DTC P2213 ile ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.