Pagan. Efsane marka böyle doğdu.
Ünlü Kim Kardashian, Formula 1 şampiyonu Lewis Hamilton, Facebook patronu Mark Zuckerberg, Hollywood yıldızı Dwayne Johnson ve tahtın Suudi varisi Mohammad bin Salman'ın ortak noktaları neler? Herkesin müstehcen zengin olduğu yanıtı ciddiye alınamayacak kadar sıradan. Bu yüzden açıklıyorum: bahsi geçen kişilerin her biri bir Pagani arabasının sahibidir. Bu markanın arabaları son zamanlarda iyi durumda.
40'lı yıllarda, Juan Peron'un diktatörlüğünün düşmesinden sonra Arjantin sarsıntılardayken, Pampa'nın tarım bölgesinin kalbindeki Casilda şehri, kariyer için iyi bir başlangıç noktası değildi. Yerel bir fırıncının karısı olan Señora Pagani'nin, küçük Horacio annesine kendi elleriyle yaptığı bir arabayı göstererek, "Bir gün gerçek bir tane yapacağım" dediğinde alaycı bir şekilde gülümsediği tahmin edilebilir. Dünyanın en iyisi! Zamanla, bunun sadece çocukların hayallerinde olmadığı ortaya çıktı. Çocuk, yerel bir teknik okulda arabalarla ilgili bilgileri özümsedi ve eline gelen her şeyi okudu. XNUMX'te laminat dahil çeşitli malzemelerle deneyler yaptığı küçük bir atölye açtı. Ayrıca iki Formula Renault yarış arabasının dönüşümünü üstlendi. Süspansiyonlarını yükseltti ve gövdeleri fiberglastan yapılmış yenileriyle değiştirdi, bu da makinelerin ağırlığını XNUMX libre azalttı. Müşteri sevindi. Kısa bir süre sonra, Horacio Pagani'nin endüstriyel tasarım okumak için gittiği Rosario'da kader onu efsanevi Juan Manuel Fangio ile bir araya getirdi. Direksiyonun arkasındaki yaşlı usta çocuğa tavsiyede bulundu: “İtalya'ya git. En iyi mühendislere, en iyi stilistlere, en iyi mekanikerlere sahipler.”
1983 yılında 80 yaşındaki Horacio ve yeni evli eşi Cristina İtalya'ya gitti. Pagani, “Motorlu bir evde yaşıyorduk, yarı zamanlı işlerle geçiniyorduk” diyor. Bir gün Lamborghini'nin teknik direktörü Giulio Alfieri ile tanıştı. Ondan iş istedi. Tasarım ofisindeki binaları temizleme teklifi aldı. "Bu işi alıyorum ama bir gün senin burada yaptığından daha iyi arabalar yapacağım." Alfieri güldü. Çok geçmeden gülmeyi bıraktı. Yetenekli bir işkolik olan genç Pagani hızla büyüdü ve kısa sürede kompozit departmanının temel direği haline geldi. Bunların kullanımı, 1987'lerde süper spor arabaların tasarımında devrim yarattı. Lamborghini örneğinde, Countach Evoluzione 500 prototipi öncü bir rol oynadı.Monolitik karbon fiber gövde yapısı sayesinde otomobil, aynı üretim otomobilinden XNUMX pound daha hafifti. Yeni teknolojinin bariz avantajına ikna olan Horacio Pagani, kompozit yapıların "ateşlenmesi" için gerekli bir otoklav satın alma talebi ile daha sonra Chrysler'e ait olan şirketin yönetimine döndü. Ferrari'de bile otoklav olmadığı için böyle bir ihtiyacın olmadığını duydum ...
Pagani birkaç yıl daha Lamborghini ile çalıştı ama kendi yoluna gideceğini biliyordu. İlk başta, tehlikeli bir borca girme riskini göze alarak, 1988 yılında Ferrari ve Lamborghini fabrikalarının yanında kendi danışmanlık ve üretim şirketi Modena Design'ı kurmasına izin veren bir otoklav satın aldı. Formula 1 takımlarına yarış arabaları için özel olarak tasarlanmış kompozit gövdeler sağlamaya başladı. Kısa süre sonra müşterileri arasında Ferrari ve Daimler gibi talepkar spor otomobil üreticilerinin yanı sıra Aprilia motosiklet şirketi de vardı. 1991'de bir darbe izledi. Modena ve Bologna arasındaki küçük San Cesario sul Panaro kasabasında başka bir şirket olan Pagani Automobili Modena'yı kurdu. Özel spor otomobiller için pazar henüz durma noktasına gelmiş olsa da.
Şuna da bakın: araba kredisi Kendi katkınıza ne kadar bağlı?
“Muhasebecime bu planlardan bahsettiğimde,” diye hatırlıyor Pagani, “bir an sessiz kaldı ve sonra mırıldandı:“ Bu harika bir fikir olmalı. Ama önce psikiyatristimle konuşmanı istiyorum." Ancak bu delilik değildi. Pagani'nin cebinde zaten otuz araba siparişi vardı ve - yine yaşlı Juan Manuel Fangio'nun desteği sayesinde - AMG tarafından ayarlanmış mükemmel Mercedes Benz V12 motorları sunma garantisi. Diğer küçük üreticiler bunu ancak hayal edebilirdi.
1993 yılında, "Project C8" olarak bilinen bir otomobilin ilk testleri, daha sonra dünyaya Pagani Zonda olarak bilinen Dallara rüzgar tünelinde yapıldı (bir sonda, yamaçlardan esen kuru sıcak bir rüzgardır). And Dağları'ndan doğu Güney Amerika'nın ovalarına kadar). Gövdeyi oluştururken Horacio Pagani, 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow yarış siluetinden ve jet avcı uçağı şekillerinden ilham aldı. 1999 baharında Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünya Pagani'nin çalışmalarını tüm görkemiyle gördüğünde, otomobil sadece bir gövdeye ve iç mekana sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda halka açık yollarda trafik için de onaylandı. İlk kopyalarda 12 hp kapasiteli altı litrelik bir motor vardı. Daha sonra, iç mekanın iyileştirilmesiyle birlikte, yedi litreye kadar hacme ve 402'ye ve son olarak 505 hp'ye kadar artan AMG tunerlerine sahip bir motor ortaya çıktı. İlk Zonda'dan bu yana, Pagani'nin arka ortasında kare şeklinde dört egzoz borusu bulunuyor.
Horacio Pagani, Leonardo da Vinci'nin hayranıdır. Parlak bir İtalyan örneğini takip ederek, işlerinde sanatı yüksek teknoloji ile birleştirmeye çalışır. Ve itiraf etmeliyim ki, o bu konuda çok iyi. 2009 Zonda Cinque (sadece beş adet üretildi), titanyum ile karbon fiberin birleştirilmesiyle oluşturulan yönlü programlanmış esnekliğe sahip bir malzeme olan karbotanyumu kullanan dünyadaki ilk otomobildi. Halihazırda binlerce farklı uygulama bulan Carbotanium, Pagani Modena Design tarafından geliştirildi.
Zonda'nın halefi olan Huayra, Ocak 2011'de artık showroom'da değil, sanal alanda prömiyer yaptı. Araba, İnka rüzgarı tanrısı Wayra-tata'nın adını almıştır ve tüm dünyevi rüzgarlardan daha hızlıdır: yüzlerce hıza çıkar. 3,2 s'de ve 720 hp'lik altı litrelik Mercedes AMG motoru. 378 km/s hıza ulaşmanızı sağlar. Bugüne kadar, her biri en az 2,5 milyon dolara mal olan bu arabalardan yaklaşık yüz adet üretildi. 2017'de San Cesario sul Panaro'dan yeni bir model Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Huayra roadster, görünüşe göre, coupe versiyonundakiyle aynı olan tek bir unsurun bulunmadığı farklı bir gövde çizgisine sahiptir. Horacio Pagani'nin ilk keşfedilen arabası yüz kopyalık bir seri halinde üretilecek. Hepsi zaten satıldı.
Ayrıca okuyun: Volkswagen Polo'nun Test Edilmesi
