Frenlerin değiştirilmesi - kampanalı frenin disk frenle değiştirilmesi!
Içerik
Kampanalı frenler, otomotiv fren teknolojisinden kalmadır. 70'lere kadar bu, tüm arabalar için standarttı. Bununla birlikte, silindir kapasitesi açısından bu devlerin büyük kazalarının çoğu, küçük boyutlu ve yapısal olarak uygun olmayan kampanalı frenlerle ilişkilidir. Neyse ki, bu kısa sürede değişti.
Modası geçmiş ve cılız
Hatta ağır Amerikan Amerikan 60'ların sonundaki kas arabaları genellikle bu tür frenler vardı - çoğu zaman ölümcül sonuçlarla.
O zamanlar, yolcu güvenliği teknolojisi henüz emekleme aşamasındaydı.
Kampanalı frenin dezavantajları
zaten söylendiği gibi Adın kendisi, kampanalı fren dönen bir tamburdan oluşur . İç içerir sıkıca entegre edilmiş iki fren balatası . Fren yaparken, fren balataları fren kampanasının iç kısmına bastırılır. Ortaya çıkan sürtünme, istenen frenleme etkisini üretir – teorik .
Kampanalı frenin ana sorunu üretilen sürtünme ısısını yeterince uzaklaştıramamasında yatmaktadır. Uzun frenleme manevraları veya yüksek hızda acil duruşlar, fren kampanasının içinin aşırı ısınmasına neden olabilir. Isı birikimi, fren pabucu ile tamburun içi arasındaki sürtünme kuvvetini azaltır ve bu da frenleme performansının %50–100 .
Ek olarak, kapsüllenmiş bir sistemin test edilmesi zordur.. Fren kampanasının iç durumu dışarıdan belirlenemez.
- Kablonun ucundaki fren silindiri?
- Fren kampanası aşınmış mı?
- Geri dönüş yayı kırıldı mı?
- Fren kampanası kendi aşındırıcı tozuyla mı tıkalı?
Bunu belirlemek için tekerleği çıkarmanız ve fren kampanasını açmanız gerekir. Ancak o zaman frende neyin yanlış olduğunu görebilirsiniz.
Disk frenler:
açık, güvenli, erişilebilir
Bu nedenle, disk fren başlangıçta tambur karşılığına göre bir avantaja sahipti. Disk, aşırı ısınma riski olmadan daha güçlü fren kuvvetlerini emebilir.
- Fren diski kendi kendini temizler ve kendi kendini soğutur.
- Aşınma veya kusur durumunda sürücü, tekerlek yerinde olsa bile frende neyin yanlış olduğunu görebilir.
- Yine de , bir disk frenin tasarımı karmaşıktır ve bileşenleri bir kampana frenden daha ağırdır, bu da onu daha pahalı hale getirir.
- Bu nedenle kampanalı frenlerden disk frenlere geçiş kademeli olarak gerçekleşti.
- 25 yıldır ön aksta disk fren ve arka aksta kampana fren kombinasyonu standart olarak kalmıştır. . sadece ortada 90'lar ailesi ve hatta kompakt arabalar yavaş yavaş tüm tekerleklerde disk frenler aldı.
- Hatta uzun bir süre spor modelleri BMW gibi kampanalı frenler üzerinde tutuldu. Özellikle daha az güce sahip versiyonlarda 100 HP şu anda deneyimli tamircilerin zevk aldığı ekonomi galip geldi.
Davuldan diske geçiş - mantıklı ve pratik mi?
Dürüst olmak gerekirse kampanalı frenlerin disk frenlerle değiştirilmesi yalnızca nadir durumlarda mantıklıdır .
Fren sistemi, şantiyedeki bir araba için özel olarak tasarlanmıştır. Öndeki disk frenlerin ve arkadaki kampanalı frenlerin geleneksel kombinasyonu genellikle fazlasıyla yeterlidir.
Ancak kampanalı fren şu şekildedir: modası geçmiş teknoloji parçası.
Kampanalı frenin sportiflik, dinamizm veya ilerici bir görünümle hiçbir ilgisi yoktur. Boyalı fren kaliperleri ve uyumlu karbon veya alüminyum tekerlek poyraları gibi dört fren diskindeki parlak ayrıntılar, otomobilin ilerici görünümünü büyük ölçüde geliştirir. . Ancak dönüşüm o kadar basit değil.
Kurulum öncesi bilgiler
Bu işlemin ana sorunu, sistemin fabrika ayarlarına büyük müdahaledir. . K müfettişler görünüşünü beğenmiyor.
Bu nedenle, şiddetle tavsiye ediyoruz güvenilir bir muayene istasyonundan tavsiye alın. Yola elverişli olmayan bir arabada kalmak için çok fazla para ve zaman harcamak zor ve pahalı bir derstir. kurnazlığın yardımıyla müfettişin onayını kesinlikle ve güvenilir bir şekilde kazanabilirsiniz. .
Orijinal, modaya uygun değil
Başlangıçta dört tekerlekte de disk frenlere geçiş aile arabalar yüksek performanslı motorlara sahip modeller için ayrılmıştır. 90'li yılların başında bu işlev elektrikli araçlardaydı daha 150 H.P.
Bir disk-drum kombinasyonunun sahibi için bu şu anlama gelir: Halihazırda disk frenlerle donatılmış olan aynı serinin modelinin arka aksının dönüşüm için en uygun şekilde uygun olduğunu .
Onaylanan tüm bileşenler doğru boyutta mevcuttur . Yüksek performanslı motorlara sahip araçlarda fabrika fren disklerine uyarlamanın yanı sıra, aksesuar kataloğunda bu modeller için bulunabilecek her şey uygundur.
Kalıcı risk
Kampanalı frenlerden disk frenlere geçişin, kendi arabalarının ateşli hayranlarının meselesi olduğu sonucuna vardık. .
Diğer herkesin arabayı orijinal durumunda bırakması, satması veya fabrikadan dört fren diski ile donatılmış bir araç alması tavsiye edilir. Başka herhangi bir şey, sonunda geri ödenmesi gerekebilecek bir projeye çok fazla zaman ve para yatırma riski anlamına gelir.
