Tankı yeniden boya
Içerik
Motosikletinizin bakımı için açıklamalar ve pratik ipuçları
Doğru Rezervuar Kurtarma Eğitimi
Pabuçlar, girintiler, çizikler, boya talaşları, boya aşınması, pas ... Bir motosiklet deposu özellikle düşmeye meyillidir, ancak aynı zamanda zamanla aşınır ve yırtılır. Genellikle motosikletin diğer parçalarından daha hızlı yaşlanır, özellikle dış kısımda.
Tankta boya talaşı veya pas içermeyen bir tümsek veya delik varsa, hızlı ve ucuz bir profesyonel işlem olan bir göçükle başlamalısınız. Tank eziklerini gidermek için farklı yöntemler hakkındaki makalemizi okumaya davet ediyoruz.
Dekapaj, demirli metallerin korozyon önleyici işlemi, iyi hazırlık ve boyanın dikkate alınması gerekiyorsa, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için iyi ekipmana, bol zamana ve iyi bir bilek yumruğuna ihtiyacınız var.
Bu restorasyon işi, malzeme maliyetinden bahsetmiyorum bile, zaman alıcı ve sıkıcıdır. Hafif bir çiğneme ile zımparalama, zımparalamadan ve yeniden boyamadan önce daldırma olarak düşünülebilir. Büyük lavaboda, Kawazaki zx6r 636 restorasyonunda olduğu gibi, ya profesyoneli hedefliyoruz ya da tankları eziksiz bir model için değiştiriyoruz, bu onu yeniden boyamak zorunda kalsa bile ...
Depoda her zaman olduğu gibi, depo önce sökülür ve üzerinde çalışmaya başlamadan en az bir hafta önce açık havada bırakılır, böylece benzin buharı kalmaz. Bu zavallı bisikletçinin başına gelen motosikleti parçalayarak evinizi ateşe vermekten sizi kurtaracak. Metal, elektrikli bir aletle bir kıvılcım ve biraz benzin buharı aslında çok hızlı bir şekilde dejenere olabilir.
Tankı 6 adımda yeniden oluşturun, tankı boşaltın ve sökün
striptizci
Çıkarmadan önce kiri ve yağı gidermek için solvent uygulayın.
Önce orta kum, 240 ila 280 ve ardından bitirme için daha ince tane: 400, 800 ve 1000. İdeal olarak, yörünge zımparası orada gün geçirmemek için bir artıdır ... ancak manuel yemleme mümkündür.
Kimyasal aşındırma, büyük ölçüde orijinal boyanın kalitesine ve özellikle kullanılan ürünün kalitesine bağlıdır. Bu, neredeyse manuel yemleme kadar uzundur ve çözülmüş katmanları temizlemek için yine de insan müdahalesi gerektirir. Kokudan bahsetmiyorum bile: İzole ve iyi havalandırılan bir yere sahip olduğunuzdan emin olun.
Dikkat, tanklardaki süslemelerin çoğu çıkartmadır. Bazı markalar onları cilalar, bazıları cilalamaz. Ne olursa olsun, tırnak çıkarıcı veya aseton müttefiklerinizdir!
Tank maruz kaldığında, macun uygulayın
Gerekirse, mekanik olarak alçaltın veya lifler. Gövde için bitirme macunundan önce bir tapa kullanılmalıdır.
Fiber için, aynı şey doldurmak istediğiniz şey için de geçerlidir. arabulucu? Fiberglas gövde macunu. Elyaf yüklerken normal bir dolgu maddesi gibi çalışır. Bitiş iyi ve çalışmak kolaydır. Öte yandan, kendinizi sertleştiriciye boşaltmamak çok önemlidir. İyi yap!
Yüzeyi hazırlayın.
Bir astar veya astar tabakası yerleştirilir. Bu, boyanın yapışmasını sağlar. Yeniden boyanacak malzemeye göre seçilen astara dikkat ediniz.
Песок
İnce zımpara kağıdı ile isteğe bağlı zımpara (600 ila 800). Bunun için destek sabunlu su ile nemlendirilmelidir.
Boya
Astar ile uyumlu boya ile boyayın. İyi kaplanmış olsa bile birkaç kat boya gereklidir.
Her katman arasındaki pigmentleri ve dolayısıyla kumu sabunlu su ile yumuşatmak önemlidir.
Lak
Boyaya uyumlu 2K vernikli vernik. 2k vernik oldukça dayanıklıdır ve çizilmeye ve sıçramaya meyilli parçalara uygulanabilir. İyi bir vernik uygulamak önemlidir.
Sonuç: tank yeni gibi
Bütçe:
Toplam 120 Euro'nun üzerinde malzeme, boya ve vernik...
Teslimatlar:
- Zımpara kablosu İnce ila orta zımpara kağıdı (240 ila 1000)
- Çıkartmalar varsa aseton ve solvent
- Dolgu macunu
- Boya: Tank için en az iki 120ml veya 400ml boya kutusu ve büyük bir 2K vernik bombası sayın. Kaliteli bilgi ve ekipman için BST Colors ile iletişime geçebilirsiniz.
Başka bir çözüm
Vaktiniz veya isteğiniz yoksa, motosikletinizin renginde bir tank matı seçerek “sefaletin üzerini örtmeyi” de düşünebilirsiniz. Estetik kusurları maskelemenin yanı sıra, ek bir bagaj bölmesini sabitlemenizi sağlar.
