Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Spor
Peugeot etiketlerine pek aşina olmayanlarınız için girişte birkaç kısaltmaya açıklık getirelim. CC, elbette üstü açılır bir coupe arabanın tanımıdır, (dört küçük değilseniz ve kız kardeşinizin arabasını ödünç almış sıska gençler gibi değilseniz) yalnızca bir yolcu taşıyabilen şirin bir dört koltukludur ve RC, "175 beygir gücüne" sahip en güçlü mermi, 207 ailesi. Sportifliğin genlerde olduğu gerçeği, Raceland'deki test pistimizde önden çekişli otomobiller arasındaki rekorla kanıtlanıyor. Bununla birlikte, rüzgar ve spor dünyalarını birleştirirsek (CC testimiz RC ile aynı motora sahipti, ancak 15 "beygir gücü" daha azdı), RCC'yi elde ederiz.
Peugeot 207 CC için selefi, büyük olasılıkla ulaşamayacağı bir idealdir. 206 CC çok iyi sattı ve kadın sürücülerin gerçek favorisi oldu. Yani, çoğu zaman eğlenceli ve eğlenceli olan ilk küçük coupe-cabriolet oldu ve kullanılabilirlik bulabildiğimiz listede sadece 20 numaraydı. Kızlar ne der bilirsin, güzellik uğruna acı çekmeye değer.
Bu yüzden o kadar yüksek topuklu ayakkabılar da var ki, ortalama bir iri kız basketbol ve voleybol arasında geçiş yapıyor. Peki, CC ile motor kesinlikle zarar görmeyecek. Peugeot motorunun silindirlerindeki 1 litrelik alandan BMW'deki Alman muadilleriyle birlikte 6 kW veya 110 hp güç çıkardılar. güçlü bir turboşarj ile - buna inanabilirsiniz - küçük bir CC için fazlasıyla fazla. 150 rpm'den atlamaya başlar ve fabrika, rüzgarın sizi sadece 1.800 saniyede sıfırdan 100 km/saate çıkaracağını vaat eder.
Motor harika: Sağ elin dinlenmesi için yeterince esnek ve aynı zamanda gergin, bu yüzden aynı el hızla terliyor. Tek dezavantajı yakıt tüketimi olabilir. İyi bir 11 litre, testte ürettiğimiz kadar, kolayca bir litreden daha iyi olabilir, ancak o zaman kendimize haklı olarak sorabiliriz: Bir motor seçerken asıl noktayı kaçırdınız mı? Ancak sürücü ehliyeti yine aktarma organlarından memnun kalmayacak.
Peugeot, mükemmel motoru sayesinde sürüş dinamiklerine zarar vermeyen beş vitesli bir şanzıman üzerine bahse giriyor, ancak otoyol biraz sıkıcı (ve savurgan) hale geliyor. Yine yanlışlığından ve özellikle vites kolundaki alüminyumdan memnun değiliz. Yazın sıcak, kışın soğuktur ve özellikle dinamik sürüş sırasında eldiven giyilmediği takdirde kaygandır.
Ama konumundan memnun kaldık. Tüm Cabrio'ların "normal" hardtop'lardan daha kötü burulma performansına sahip olduğunu varsayarsak, iyi lastiklere sahip bir 207, hızlı döşeli virajları seven gerçek bir şanstır. Önemli ölçüde gövde eğimine rağmen, şasi yüksek hızlara çıkabiliyor, frenler ancak birkaç saatlik işkenceden sonra devreye giriyor ve direksiyon hassas, ancak dinamik sürüşte yolla daha doğrudan teması tercih ederdim.
Ancak CC öncelikli olarak kadınları hedef aldığından, bu kararın neden böyle olduğunu biliyoruz. Koltuklar kabuk şeklindedir ve gövdeye mükemmel şekilde oturur, göstergeler beyaz bir arka planla güzel bir şekilde düzenlenmiştir ve şeffaftır. Ama sonra tekrar, sürücünün neden ESP'yi tamamen kapatamadığını merak ediyoruz. Temel olarak (daha düşük bir hızda) açabilirsiniz, ancak yakında otomatik olarak açılır. Bir spor araba için bu bir dezavantajdır.
Tavan elektrikli olarak hareket edebilir, bu nedenle el emniyet pimlerini çıkarmaya veya camları kontrol eden düğmeye fazladan baskı yapmaya gerek yoktur. Ön koltuklar arasında bulunan (tavanı ve pencereleri kontrol eden) düğmeye basmanız yeterlidir ve gökyüzü size tüm büyüklüğünü gösterecektir. Tabii ki, hava türbülansını sınırlamak için bir ön cam takmanızı öneririz, ancak bir kuaföre ihtiyacınız olmayacağına dair güvencelere güvenmeyin.
Arka koltuklardan yana olan güvenlik krom yay, dört hava yastığı unutulmaması için parlıyor ve otomatik klima ve CD çalarlı radyo (direksiyon simidi kumandaları, MP3 çalma özelliği) için konfor iyi.
CC, RCC olabilir. Bu nedenle, nitelikler arasında sportifliği (daha iyi pozisyon, daha fazla atlama, daha fazla atletik ekipman) sayarsanız daha iyi olur. Bununla birlikte, modern yapısına, bol miktarda alana ve tasarımdaki tazeliğe rağmen, 207 CC (büyük olasılıkla) bir zamanlar tek küçük CC olduğu ve şimdi teklif edildiğinden 206 CC satış rakamlarına asla ulaşamayacak. bazı rakipler.
Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Spor
Temel Bilgiler
| Satış: | Peugeot Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 21.312 € |
| Test modeli maliyeti: | 21.656 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 110kW (150 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,6 p |
| Maksimum hız: | 210 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 5.800 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.400 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Емкость: | azami hız 210 km/s - hızlanma 0-100 km/s 8,6 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.418 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.760 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.037 mm - genişlik 1.750 mm - yükseklik 1.397 mm - yakıt deposu 50 l. |
| Kutu: | 145-370 l |
Ölçümlerimiz
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Mülkiyet: %39 / Sayaç okuması: 6.158 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,7 yıl ( 137 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 30,3 yıl ( 175 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,6 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,1 (D.) s |
| Maksimum hız: | 210km / s (10,1) |
| test tüketimi: | 11,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,2m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Peugeot 207 CC Sport, iki dünyayı yeni 1,6 litrelik turbo motorla birleştiriyor. Bununla Portorož'da tavansız bir yolculuğun keyfini çıkarabilir veya bir spor coupe hayal edebilir ve dağ serpantinlerinde en hızlısı olabilirsiniz. Her şey sağ işaret parmağınıza (tavan), sağ ayağınıza (gaz) ve yolcuya (sıvı) bağlıdır. Ama durum gerçekten kötüyse Primorye'ye karşı bir sürü otostopçu var...
Övüyoruz ve kınıyoruz
çift doğalı araba (coupe üstü açılır)
двигатель
spor şasi
lavabo koltukları
şanzıman (toplam beş vites, vites kolunda hassasiyet, alüminyum)
fiyat
ESP otomatik olarak açılır
