Peugeot 306 SW oldukça ilginç bir istasyon vagonu

Adını vermeyeceğim Polonya komedisinde en önemli anlardan biri, insanlar ve makineleri hakkında bir monolog. Genç oyuncu, bir grup yardımcı sunucuya, biri otomotiv endüstrisiyle, yani sahip oldukları arabaların gücüyle ilgili bir dizi soru soruyor. Herkes sırayla en sevdiği arabaların özellikleri hakkında övünüyor ve sonra herkesin kafası şu soruyla karışıyor: hız sınırları varken neden devasa kapasitelere sahip makinelere ihtiyaçları var?

Tabii ki, Porsche 911 GT3, BMW M3 veya Mercedes E55 AMG gibi otomobil sahiplerinin bu soru karşısında kafası karışacak ve her durumda açıkça rahatsız olacaktır. Aslında arabalar, bazı dizel motorlara göre arabayı 100 km/s daha hızlı hızlandırabilen motorlarla donatıldığından, mumlar ısınıyor. Ama teknolojinin bu nimetlerinden hâlâ yararlanamıyorsak, bütün bunlar neden? Küçük motorlu, büyük ve pratik, çalışması bütçenizi sarsmayacak bir araba kullanmak daha iyi olmaz mıydı? Örneğin Peugeot 306 istasyon vagonu?

Peugeot 306, 1993 yılında piyasaya çıktı. Açıkça yuvarlak, sofistike bir stille ve her durumda, çok erkeksi olmayan bir şekilde, Fransız endişesinin en çok satanı oldu. Her durumda, uzağa gitmeye gerek yok - yeniden satış modelleri için birçok teklif var ve fiyatlar uygun fiyatlı.

Araba birkaç gövde stilinde mevcuttu: üç kapılı ve beş kapılı hatchback, dört kapılı sedan, istasyon vagonu ve dönüştürülebilir versiyon. Aile versiyonu, yani istasyon vagonu çok popüler olmayan bir tür vurgu gibi görünüyor. Neden? Niye?

Dürüst olmak gerekirse, ayrılmak zor. Araba düzgün olmasa da iyi görünüyor. O yılların tipik Peugeot farları, zarif bir şekilde şekillendirilmiş kaput, geleneksel yan çizgi ve yan camın orijinal şekli ile ilginç bir şekilde tasarlanmış arka kısım, otomobili oldukça yavaş yaşlandırdı. Modelin piyasaya çıkışından bu yana 18 yıl geçtiği göz önüne alındığında, görünüşü tatmin edici olmaktan daha fazlası olarak kabul edilebilir.

4.3 m'den daha uzun olan araç, cömert genişliği (1.7 m) sayesinde oldukça geniştir. Hem ön hem de arka koltuklarda yeterli miktarda alan, otomobili bir aile otomobili için mükemmel hale getiriyor. Ek olarak, istasyon vagonu versiyonunda yolcular, gerektiğinde 440 litreye çıkarılabilen 1500 litre hacimli bir bagaj bölmesine erişebilir! Oran fazlasıyla yeterli ve alçak bagaj hattı sayesinde kullanımı çok rahat.

306'nın gövde stili iğrenç olmasa da kabin düzeni, işçilik ve kullanılan malzemeler direksiyon başına geçtikten sonraki ilk dakikadan itibaren yaşını ele veriyor. Rahat koltuklardan uzak, güçlü bir direksiyon simidi, sert ve çatırdayan plastik, yavan gösterge paneli - diğer birçok iç kusur kolayca değiştirilebilir. Ancak kompakt Peugeot ekipmanına olumlu bakmanızı sağlayan bir şey var. Çoğu araba çok iyi donanımlı versiyonlardır, dahil. gemide klima ve tam elektrik ile. Başka bir şey de elektriğin dayanıklılığı ve güvenilirliğidir - Fransızlar ve ürünleri, bazen bir nedenden dolayı kendi hayatlarını yaşamaya başlayan arabalarını donatma konusunda çok can sıkıcı sorunlar yaşıyor.

Diğer dezavantajlara ve avantajlara gelince, süspansiyondan da bahsetmek gerekir - rahattır ve köşeleri iyi idare eder, ancak çok hassastır ve oldukça sık dikkat çeker.

Bir benzinli ve dizel motor galaksisi, arabanın kaputunun altında çalışabilir - 1.1 hp kapasiteli anlamsız "benzin" 60 litreden, 167 hp kapasiteli "iki harfli" ye. Dizellere gelince, 1.9 beygir gücünde, doğal emişli ve yıkılmaz 69 D'ye sahibiz. ve özensiz çalışmaya duyarlı modern HDi üniteleri (kaliteli yakıt gerektiren enjeksiyon sistemi).

"Üç yüz" - araba oldukça çekici, ucuz, geniş ve sürüşü oldukça iyi. Çoğu modelin iyi donanımı, onları çok düşük bir fiyata biraz lüks arayanlar için bir teklif haline getiriyor. Bununla birlikte, Peugeot 306 aynı zamanda tipik bir Fransız tasarımıdır - mekanik olarak çok rafine, ancak elektronik açısından son derece karmaşıktır. Bazen, yerleşik elektroniklerin bazı unsurları, herkesin zevkine uygun olmayabilecek kendi başına bir hayat sürmeye başlar.