Peugeot e-208 ve hızlı şarj: ~ 100 kW'dan sadece yüzde 16'ya, ardından ~ 76-78 kW'a ve kademeli olarak azalır
Elektrikli arabalar

Peugeot e-208 ve hızlı şarj: ~ 100 kW'dan sadece yüzde 16'ya, ardından ~ 76-78 kW'a ve kademeli olarak azalır

26.05.2022 /

Ionity istasyonunda Peugeot e-208 yüklemesinin bir kaydı YouTube'da mevcuttur. Bu ilginç çünkü aynı pil ve tahrik, Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 ve DS 3 Crossback E-Tense dahil olmak üzere PSA Group'un tüm araç serisinde bulunuyor; bu nedenle ne bekleyebileceğimize bir göz atmaya değer. yolumun üzerinde.

Peugeot e-208 ve Ionity - küçük bir elektrikçiyi hızlı şarj etme

içindekiler

  • Peugeot e-208 ve Ionity - küçük bir elektrikçiyi hızlı şarj etme
    • Şarj Cihazı Peugeot e-208
    • Yüzde 0-70 arasında optimize edilmiş şarj eğrisi

Bir uyarı ile başlayalım: ultra hızlı Ionity şarj istasyonuna bağlı bir araba, 100 ... 150 ... 250 ... ve hatta 350 kW güç geliştirme kapasitesine sahip bir cihazdır. Polonya'da zaten standart 50 kW'ın üzerinde en az bir düzine şarj cihazı var, ancak bunlar çok yaygın istasyonlar değil.

Polonya'da henüz Ionita şarj istasyonu yok ve 350 kW kapasiteli ilk süper hızlı istasyon MNP Malankovo'da inşa edilecek.

Polonya'da bulunan şarj cihazlarının çoğu Peugeot e-208'i - ve yukarıda belirtilen modelleri - normal bir oranda, yani 50 kW'a (voltaj 400 V, akım: 125 A) veya elli kilovata kadar şarj eder.

Şarj Cihazı Peugeot e-208

10 santigrat derecelik bir dış sıcaklıkta, Peugeot e-208 üç aşamada şarj edilir:

  • yüzde 16'ya kadar (~ 4:22 dakika) yaklaşık 100 kW'a kadar dayanır, tam olarak 100 kW için 400 volt ve 250 amperden fazla hizmet veren bir istasyon gereklidir:

Peugeot e-208 ve hızlı şarj: ~ 100 kW'dan sadece yüzde 16'ya, ardından ~ 76-78 kW'a ve kademeli olarak azalır

  • yüzde 46'ya kadar yaklaşık 76-78 kW tutar,
  • yüzde 69'ya kadar yaklaşık 52-54 kW tutar,

Peugeot e-208 ve hızlı şarj: ~ 100 kW'dan sadece yüzde 16'ya, ardından ~ 76-78 kW'a ve kademeli olarak azalır

  • yüzde 83'e kadar, yaklaşık 27 kW tutar ve ardından 11 veya daha az kW'a düşer.

25 dakikalık hareketsizliğin ardından 30 kWh'yi telafi etmeyi başarıyor, bu da yaklaşık +170 km menzil anlamına geliyor. 30 dakikalık hareketsizlik yüzde 70'lik bir pil anlamına gelir ve tabii ki orijinal şarj istasyonu hızı uyarısı ile. Bu, farklı zaman aralıklarındaki ek bantları nasıl etkileyecek?

> Peugeot e-2008'in gerçek güç rezervi sadece 240 kilometre mi?

Yüzde 0-70 arasında optimize edilmiş şarj eğrisi

Peki, otomobilin 17,4 kWh/100 km tükettiğini varsayarsak - bu değer, üretici verilerine dayanan ön hesaplamalarımızın sonucudur - o zaman:

  • 6,8 kWh alıyoruz 4:22 dakika, yani Bu süre zarfında, menzil +537 km / s hızla yenilendi ve elimizde +39 km istasyona vardığımız mesafeye göre,
  • 21,8 kWh alıyoruz 15:48 dakika, yani bu süre zarfında +476 km/s hızla menzile ulaştık ve +125 km,
  • 32,9 kWh alıyoruz 28:10 dakika, yani bu aralıkta +358 km/s hız kazandık ve +189 km.

Peugeot e-208 yük eğrisi öyle görünüyor yüzde 0-10 ile yaklaşık yüzde 70 arasında olacak şekilde optimize edilmiştir. Pistte ilerlerken bunu hatırlamaya değer. Ancak o zaman yukarıda açıklanan mesafelerin 3/4 ile çarpılması gerekir, yani. 125 kilometre yerine, yaklaşık 94 dakika park ettikten sonra 16 - 189 kilometre yerine 142 dakikadan az park ettikten sonra 28 sayacağız.

> Peugeot e-208'in ek ücretli fiyatı 87 PLN'dir. Bu en ucuz sürümde ne alıyoruz? [KONTROL EDECEĞİZ]

Tüm giriş:

Bu ilginizi çekebilir:

Yorum ekle