Peugeot Looxor 50
Içerik
Büyük 16 inç beş kollu jantlar, çelik boru çerçeveyle desteklenen modern Looxor tasarımını tamamlıyor. Özellikle hoş olan, hayali çizgisi bir tarafta scooter'ın gövdesine giren ve diğer tarafta arka lambada devam eden arka sinyal lambalarıdır.
Gövdedeki koltuğun altında kaskı saklamak için bir yer var. Önünüzde, kenarlardaki dönüş sinyalleri ile flört eden ay şeklindeki bir far gülümseyerek sizi karşılıyor. Üstte, aletlerin gizlendiği bir maske (a) var: büyük bir analog hız göstergesi ve ilk bakışta kullanılan yakıtı, kilometreyi ve saatleri gösteren vuruşlu anlaşılmaz dijital göstergeler.
Bacakları uzun olanlar, alan sınırlı olduğunda dizlerini çabucak yıprattıkları için aşırı plastik bir ortama sahip olmayı can sıkıcı bulacaktır.
Peugeot 50 cm50 hunisi, hava soğutmalı iki zamanlı bir motorla çalışır. Tam olarak şevkli değil ama çok tembel de değil. Hızlanma pürüzsüz, çukur yok. Saatte 100 kilometrenin biraz altındaki terminal hızıyla, zorlu şehir merkezinde dolaşmak bir zevktir ve (fazla) hızlı hareketin katılımcıları şehrin girişlerinde sizi kolayca sollayacaktır. Daha büyük, daha güçlü XNUMXcc Looxor'dan daha iyi ve daha güvenli seçenekler var.
16 inçlik jantlar sayesinde sürücünün biraz daha dikkatli olması ve biraz tecrübeli olması gerekiyor. Katalizörlü egzoz sistemi ve hacmi Avrupa standartlarına uygundur, bu nedenle küçük aslan bir komşunun kedisi gibi döner.
Frenlere dikkat edin. Ön disk çok pürüzlüdür ve düzgün dozlanmazsa düz şehir asfaltında ölümcül olabilir. Arka tambur, görevlerini tatmin edici bir şekilde yerine getirir, çünkü arka tekerleğin kilitlenmesine rağmen pratikte görünmezdir. Daha sert fren yaparken ve düz olmayan yüzeylerde sürerken, ön
Paioli teleskopik çatal beklendiği gibi yanıt veriyor, ancak arka orta şoka yanıt vermiyor.
Looxor, zarafet trendi ile üçüncü binyılda özellikle şehir merkezleri için basit bir ulaşım şekli arayan ve aynı zamanda “cool” ve “şık” olmak isteyenlere hitap edecek. Eh, yıllar hiç bir engel değil.
Yine de, düşününce, mini eteklerin Looxor ile en iyi şekilde eşleştiğinden eminim. Ama bir inek. En azından büyük tekerlekli scooter satın alan İtalyanlar için durum böyle.
Peugeot Looxor 50
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - hava soğutmalı - kamış valf - delik ve strok 40 × 39 mm - elektronik ateşleme - otomatik jikleli f 1 mm karbüratör - ayrı yağ pompası - elektronik ateşleme - elektrikli ve marş motoru
hacmi: 49, 1 cm3
Maksimum güç: 2 rpm'de 9 kW (4 HP)
Maksimum tork: 4, 6 rpm'de 5, 600 Nm
Enerji transferi: otomatik santrifüj kavrama - sürekli değişken otomatik şanzıman - kayışlı tahrik - tekerlek dişlisi
Çerçeve ve süspansiyon: tek borulu çerçeve, Paioli f 28 mm ön teleskopik çatal, arka merkezi amortisör - dingil mesafesi 1311 mm
lastikler: ön 80 / 80-16, arka 100 / 70-16
frenler: ön disk f 226 mm, arka tambur f 110 mm
elma toptan satış: uzunluk 1920 mm - genişlik 720 mm - yükseklik 1130 mm - yerden sele yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 8 l - ağırlık (fabrika) 94 kg
ÖLÇÜMLERİMİZ
Hızlanma:
Tipik bir eğimde (%24 eğim; 0-100 m): 25, 34 sn.
Yol seviyesinde (0-100 m): 14, 72 s
Tüketim: 3, 1 l / 100 km
Sıvılarla (ve aletlerle) kütle: 98 kg
AKŞAM YEMEĞİ
Motor fiyatı: 1.751.93 EUR
DEĞERLENDİRMEMİZ
DEĞERLENDİRME: 4/5
TEMSİLCİLİK VE SATIŞ
Resmi bayi: Sınıf dd Grubu, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTOĞRAF: Uro П Potoknik
Техническая информация
motor: 1 silindirli - 2 zamanlı - hava soğutmalı - çarklı valf - iç çap ve strok 40 × 39,1 mm - elektronik ateşleme - otomatik jikleli f 14 mm karbüratör - ayrı yağ pompası - elektronik ateşleme - elektrikli ve marş motoru
Tork: 4,6 rpm'de 5,600 Nm
Enerji transferi: otomatik santrifüj kavrama - sürekli değişken otomatik şanzıman - kayışlı tahrik - tekerlek dişlisi
Çerçeve: tek borulu çerçeve, Paioli f 28 mm ön teleskopik çatal, arka merkezi amortisör - dingil mesafesi 1311 mm
frenler: ön disk f 226 mm, arka tambur f 110 mm
Ağırlık: uzunluk 1920 mm - genişlik 720 mm - yükseklik 1130 mm - yerden sele yüksekliği 800 mm - yakıt deposu 8 l - ağırlık (fabrika) 94 kg
