Piaggio Beverly Tourer 300ie
Ljubljana sakinleri ve baskı altında her gün beyaz Ljubljana'ya seyahat edenler dikkatli olsun. Motosiklet satıcılarının da bize onayladığı gibi, yollarda giderek daha fazla maxi scooter var ve Piaggi'nin teklifinde bu yıldız gerçek bir Beverly.
İlk olarak, Vespa GTS 250 metreküpten 300 metreküpe çıkarıldı ve tüm zamanların en güçlü üretimi Vespa oldu. Şimdi 250, 400 ve 500 cbm motorlarla da sunulan Piaggio's Beverly'de. Neden üç yüz daha? Açıkçası, Piaggio'nun bu kadar çeşitli bir teklifi karşılayabilmesi için farklı ihtiyaçları olan yeterli sayıda müşteri var, çünkü kullanıcılar sadece şehirde bir scooter kullanacaklar ve bir hafta tatilde böyle bir bisiklete binenler olarak ikiye ayrılıyor. Üç yüz arasında bir yere ait.
Şehir dışına çok iyi atlıyor, ancak büyük tekerlekleri nedeniyle Vespa kadar agresif değil. Dört buçuk saniyede 60 km/s hızlanıyor ve sol elimde cep telefonuyla 12'te 13'ye nişan alıyorum. Bu arada XNUMX yeni Clio dCi'yi hedefliyoruz, bu nedenle böyle bir motorlu Beverly ile trafik ışıklarından trafik ışıklarına kadar en hızlılar arasında olacaksınız. Touring versiyonundaki standart aksesuarların bir parçası olan ön cama yaslansanız bile, maksimum hız otoyolda izin verilen maksimum hıza eşittir ve bir kilometreyi bile geçmez.
Atlama sürüşünün yanı sıra, gerçekten iyi sürüş kalitesi sağlam bir çerçevenin, iyi süspansiyonun (arkada iki şok!) Ve 16 inç jantların sonucudur. Normal scooterlardaki 13 inçlik daha küçük tekerleklerle karşılaştırıldığında, bunlar köşelerde ve daha yüksek hızlarda çok daha fazla denge sağlıyor, bu nedenle Beverly çakıl üzerinde iyi gidiyor. Kontrol!
Bununla birlikte, Beverly'nin büyük tekerlekler nedeniyle bir dezavantajı var: koltuğun altındaki aksi takdirde uzun bagaj bölmesi (direksiyon simidinin altındaki bir düğme veya dizlerin önündeki bir çekmeceye gizlenmiş bir kol ile açılır) sığdır ve bu nedenle yalnızca iki tanesini yutar. küçük jet kaskları, daha büyük (XL), içlerine gizlenmiş tek parça kask sadece bir rüya. Bir bavul öneriyoruz. Ayrıca orta tarak tarafından çalındığı için bacak mesafesi konusunda fazla cömertlik göstermediler.
Scooter'ın arka kısmının şekli, bagaj bölmesinin hacminin küçük olması gerçeğinden de sorumludur. Bu zarif bir şekilde ince ve retro çizgileri sayesinde önümüzdeki on yıllar boyunca moda olacak gibi görünüyor. Scooter bir yan ve orta sehpa, bir bavul tutucu ve iyi bir gösterge paneli (hız, iki kilometre sayacı, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı, saat) ile donatılmıştır. Testteki yakıt tüketimi yüz kilometrede 4 litreydi, ancak scooter pratik olarak yeniydi, bu yüzden ön frenin biraz taşıyacağını da umuyoruz. Keskin bir duruş, kol üzerinde keskin bir tutuş gerektiriyordu.
Hadi, en azından bir dene. Kalabalık içinde yapılan bir maxi scooter testinden etkilenmeyecek birini tanımıyorum (Ljubljana). Sıcak el koruyucuları ve ayak örtüleri takarak, kullanım sezonunu neredeyse tüm yıl boyunca uzatabilirsiniz. Bize biraz daha boş park yeri vermek adil olur, değil mi? Sayın Başkan, bir park yerinde bir Tuareg mi yoksa böyle dört scooter mı tercih edersiniz?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Test arabası fiyatı: 4.099 EUR
Enerji transferi: debriyaj otomatik, variomat.
Çerçeve: çelik boru, çift kafes.
frenler: ön bobin? 260 mm, çift pistonlu kam, arka disk? 260 mm, tek pistonlu kam.
süspansiyon: ön çatal? 35 mm, 104 mm hareket, arka iki hidrolik amortisör, dört kademeli ayarlanabilir ön yük, 90 mm hareket.
lastikler: 110/70-16, 140/70-16.
Yerden koltuk yüksekliği: 790 mm.
Yakıt tankı: 10 l.
Dingil açıklığı: 1.470 mm.
Ağırlık: 165 kg (yakıtla birlikte).
Örnek: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ zarif klasik şekil
+ atlama sürüşü
+ sürüş performansı
+ kullanılabilirlik
+ güvenilir rüzgar koruması
– koltuğun altında entegre bir kask için yer yok
- küçük diz mesafesi
– Ön fren daha güçlü olabilirdi
Matevž Hribar, fotoğraf :? Ales Pavletic
