Piaggio MP3 250 TR
Piaggio'nun dünyayı değiştiren devrim niteliğinde bir araç olan Vespa'yı dünyaya tanıtmasının üzerinden altmış yıl geçti. Daha kesin olmak gerekirse, büyüklerin bir ulaşım şekli vardır. MP3 üç tekerlekli scooter ile yeni bir dönüm noktası yaşıyoruz. Piaggio, rekabette bir adım öndedir ve bu nedenle sadece scooter dünyasındaki üstünlüğünü teyit eder.
Dışarıdaki Maxiscooter zaten özel bir şey haline geldi. Bu, şimdiye kadar bildiğimiz üç tekerlekli bisiklet değil (arkada bir çift tekerlek, önde bir tekerlek), ancak tekerleklerin sırası tam tersi. Önde, hidrolik, bir krank sistemi ve bir paralelkenar montaj (iki direksiyon borusunu destekleyen dört alüminyum kol kullanarak) kullanarak eğilmenizi sağlayan iki ayrı monte edilmiş tekerlek (otomotiv endüstrisinde olduğu gibi) vardır. Bükmek. Bu nedenle, normal bir scooter veya motosiklet gibi eğilir.
Bu kadar kolay. Tek fark, her zaman üç tekerlek üzerinde desteklendiğinden, geleneksel iki tekerlekli araçlardan önemli ölçüde daha güvenli olmasıdır. Bu şekilde yuvarlanamayacak. Bununla, ıslak veya kumlu bir yolda neredeyse kuru asfaltta olduğu kadar hızlı sürebilirsiniz. Testimiz sırasında ön tekerlek süspansiyonunu iyi test ettik, çünkü engebeli ve ıslak eski “Schmarskaya” yolu mükemmel bir virajlı çokgendi.
Ancak, buna ek olarak, MP3'ün başka bir büyük artısı daha var: fren yaparken, bildiğimiz hiçbir scooter ona yaklaşmaz. Islak ve kaygan asfaltta tamamen fren yaptığımızda hiçbir şey olmadı, ancak şaşırtıcı bir şekilde hızlı ve durmaya kısa bir mesafe kaldı. Piaggio, klasik scooterlara kıyasla fren mesafelerinin yüzde 20 daha kısa olduğunu bile iddia ediyor.
Çevre dostu dört zamanlı motor (250 cc, elektronik yakıt enjeksiyonu) iyi çekiyor ve son 140 km / s'ye kolayca ulaşıyor, sadece yokuş yukarı sürerken nefes nefese kalıyor, ancak ondan daha fazlasını bekleseydik, bu haksızlık olurdu.
MP3, klasik bir maxi scooter'ın tüm avantajlarına sahiptir, koltuğun altında geniş bir bagaja (kask ve bir dizi ekipman içinde), iyi rüzgar korumasına sahiptir ve en önemlisi kentsel ortamlarda manevra kabiliyetini korur. Genişlik önemli değil, dümenin genişliğine eşittir.
6.000 Euro'ya mal olan scooter ucuz değil, ancak bu tür güvenlik, yenilik ve modern teknoloji hakkında bilmeniz gereken bir yerde. Sadece paranız yetiyorsa her euro değerinde olduğunu söylüyoruz.
Petr Kavchich
Fotoğraf: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio
Teknik veriler: Piaggio MP3 250 IU
motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı. 244 cm3, 3 rpm'de 16 kW (5 HP), 22 rpm'de 5 Nm, el. yakıt enjeksiyonu
lastikler: ön 2x 120/70 R12, arka 130/70 R12
frenler: 2 mm çapında ön 240 disk, 240 mm çapında arka diskler
Yerden koltuk yüksekliği: 780 mm
Yakıt tankı: 12
Kuru ağırlık: 204 kg
akşam yemeği: 6.200 Euro (gösterge fiyat)
www.pvg.si
