Test sürüşü Fiat Fullback
İtalyan pikap, bu sefer Mitsubishi ile birlikte yaratımın bir ürünü. Yeni bir arabanın temelini seçen İtalyanlar, kanıtlanmış bir çerçeve yapısına sahip Japon L200 modelini seçtiler.
Sabah Torino'da işe gitmek için yepyeni bir şehir olan Fiorino topuğunda araba kullanıyorum. Gövde, aracın kompakt boyutuna rağmen, birkaç yedek tekerleğin bağlandığı bir euro palete kolayca sığar. İş günü meşgul olacağa benziyor. Fiat'ın anavatanının sıkışık sokaklarında, mükemmel görüş, hassas direksiyon, hassas kısa seyahat mekaniği ve kesinlikle şaşırtıcı şekilde ayarlanmış debriyaj pedalıyla seviniyorum. Karayolu üzerinde, dinamik İtalyan trafiğinde kendinizi yabancı hissetmemek için dizel motorun 95 "atının" yeterli olduğu sonucuna vardım. Evet, İtalyan postasının bu çevik çocuklardan oluşan bir filo sipariş etmesi şaşırtıcı değil. Kabin oldukça dar olmasına rağmen, kokpitteki dikey kapılar geniş ve navigasyon, küçük olmasına rağmen, ancak iyi çözünürlükte ve güzel görünüyor.
Fiat tarafından düzenlenen büyük ölçekli bir test sürüşü, bir hafif ticari araç hattının nihai oluşumuna adanmıştır ve olası tüm sınıflardan otomobiller sunar. İtalyanlar model yelpazesini iki yıl içinde genişletme sözü verdiler ve plan sadece 21 ay içinde fazlasıyla yerine getirildi. Elbette bu kadar çok makineyi kısa sürede sıfırdan yaratmak gerçekçi değil, bu da ortak ürünlerimiz olduğu anlamına geliyor. Diğer bir yenilik ise Renault Trafic'in eti olan Fiat Talento minivan. Ancak bu arabalar, günün ana prömiyerinin sadece bir başlangıcı. Asfaltsız serpantinli dağın girişlerinde saman yığınlarıyla dolu yeni bir Fiat Fullback kamyonet beni bekliyor.
Aynı zamanda, bu sefer Mitsubishi ile birlikte yaratımın bir ürünü. Fiat Chrysler başarılı bir Ram alımına sahip, ancak yine de farklı bir ligde oynuyor. Yeni bir otomobilin temelini seçen İtalyanlar, zamana göre test edilmiş bir çerçeve yapısına ve gelişmiş dört tekerlekten çekişli şanzıman Super Select 200WD II'ye (efsanevi Mitsubishi Pajero SUV'de kurulu olanın aynısı) sahip Japon L4 modelini seçti. Bu sistemin ana özelliklerinden biri, hareket halindeyken saatte 100 km'ye varan hızlarda mod değiştirme yeteneğidir. Doğru, Fullback'in L200 gibi temel sürümlerinde, klasik bir dört tekerlekten çekiş sistemi olan Easy Select 4WD ile sunulacak.
Bek, ragbi ve Amerikan futbolunda, hücum oyuncularına karşı mükemmel hız ve dayanıklılığa sahip olması ve saldırıyı destekleyebilmesi gereken geniş bir bektir. Süspansiyon veya direksiyon gibi aracın ayarlarında herhangi bir değişiklik yapılıp yapılmadığı sorulduğunda mühendisler, arabayı hemen piyasadaki mastodonlardan daha iyi hale getirmeye çalışacak kadar saf olmadıklarını söylüyorlar. Aslında, İtalyanların yalnızca mükemmel bir iş çıkardıkları görünümü canlandırmaları gerekiyordu: tasarımın orijinal olduğu ve Fiat'ın modern kurumsal tarzına mükemmel bir şekilde uyduğu ortaya çıktı. Markalı Japon kalkık "kuyruk" bile artık ilk bakışta o kadar belirgin değil. Kabindeki prototipten tek farkı direksiyon simidindeki logo. Fullback'te L200 kamyonete göre daha fazla aksesuar bulunacak - Mitsubishi'nin "yerel" parçalarına Mopar'dan iyileştirmeler eklenecek.
L200 gibi, "İtalyan" a da zorlama derecesine bağlı olarak sırasıyla 2,4 ve 154 Nm torkla 181 veya 380 "at" kapasiteli yeni bir 430 litrelik turbo dizel verildi. Vites kutuları - altı ileri "mekanik" ve beş ileri "otomatik". Kısa bir test sürüşü, yalnızca ikincisi ile konuşmama izin verdi, ancak en pahalı sürümde: geniş bir dokunmatik ekran, çift bölgeli klima kontrolü ve vites değiştiriciler ile. Ancak konfigürasyon ne olursa olsun kabindeki tek soft detay koltuklar ve deri kaplı direksiyon simidi olacak. Diğer her şey faydacı sert plastiktir.
Kombinasyon harika çalışıyor. Geniş bir tork flanşına sahip en üst motor, "otomatik" ile mükemmel bir şekilde birleştirilmiştir, özel bir dikkat gerektirmez ve makinenin uzaydaki hareketiyle bir patlama ile baş eder. Dinamikler, ağır bir şasi arabası için ve hatta vücutta bir yük varken yeterince ikna edici görünüyor. Son zamanlarda sık sık olduğu gibi, bir dizel motorun faydacı bir kamyonette gaz pedalına basmaya tepkisi, modern benzinli arabalarınkinden daha kötü değildir.
Arabam dişlek BF Goodrich arazi lastikleriyle dolu, bu yüzden biz şehir içinde giderken kabin biraz gürültülü, ancak nezaket sınırları dahilinde: rüzgar ve motor can sıkıcı değil. Süspansiyon, kırsal İtalyan asfaltının pürüzlülüğünü mükemmel bir şekilde yönetiyor. L200 pikap neslini değiştiren Japonlar, süspansiyonu yeniden yapılandırdı ve geliştirilmiş gürültü ve titreşim yalıtımı ile birlikte zaten değiştirilmiş olan "İtalyan" a ulaştı.
Asfalt bitip yarım araba yüksekliğinde çukurlar başlayınca arkada neden saman olduğunu anlıyorum. Aksi takdirde, yüksüz arka aks utanmadan atlar ve genel izlenimi bozar. Bu arada, özellikle Rusya için, Fullback'in maksimum yük kapasitesi 1100 kg'dan 920 kg'a düşürülecek, böylece kamyonet “3,5 tona kadar” kategorisine girecek. Ve böylece her şey yolunda: su birikintilerinde gevşek toprak veya çamur korkusu olmadan hızlı gidebilirsiniz - Dört tekerlekten çekişi zaten açtım ve ayrıca merkezi ve arka diferansiyellerin kilitlenmesi ve vites küçültme var. 205 mm'lik en büyük boşluk bir engel değildir - bu tür tümseklerde her şeye giriş ve çıkış açıları karar verir, ancak burada etkileyicidirler: sırasıyla 30 ve 25 garus.
Araba ve hareket halinde ve sadece genel duyumlarla, sınıf arkadaşları Ford Ranger ve Volkswagen Amarok'tan çok daha az sivil çıktı, ancak İtalyanlar sadece istedi. Sadece Apenin sakinleri değil, Fiat Professional serisi ile çevrilidir. Şehrin etrafında koşuşturan teslimat kamyonları, canlılık artışı vaat eden mobil kahve dükkanları, mobil lastik servisine her zaman yardım etmeye hazır hayat kurtaran bir ambulans, modaya uygun yenilikçi gıda kamyonları ve elbette Moskova'da minibüsler de bulunabilir.
Fiyatları Moskova Otomobil Fuarı arifesinde açıklanacağı vaat edilen yeni Fiat Fullback pikap, nominal olarak bir sebeple Fiat Professional serisine ait. Rusya dahil her yerde bu bayi ağı üzerinden satılacak ve buna göre reklamı yapılacak. Ve sıradan arabaların eleştirilebileceği şey, ticari araçlar için bir normdur.
