Araba havalı süspansiyonunun artıları ve eksileri
Içerik
Elastik elemanların rolü, çok katmanlı yoğun kauçuktan yapılmış pnömatik silindirler tarafından gerçekleştirilir. Her tekerleğe bir tane yerleştirilirler. Silindirlerin şekli, birkaç bölümden oluşan "hapları" andırır. Bu elemanların ana işlevi, aracı yolun üzerinde doğru yükseklikte tutmaktır.
Aracın havalı süspansiyonu, sürüş sırasında güvenlik ve konfor sağlar. Düzgün çalışması ile uzun süre dayanır ve maliyetleri tamamen telafi eder. Tasarım tipine ve kontrol özelliklerine göre birkaç tip havalı süspansiyon vardır.
"pnömatik" ne demek
Araçlarda pnömatik sistemin çalışması basınçlı havanın fiziksel özelliklerine dayanmaktadır. Otomotiv endüstrisinde bu, güvenlik ve konforu artırmanın yanı sıra ek ekipman tedarik etmeyi mümkün kılar.
Bu prensip süspansiyon, fren ve debriyaj sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
"Pnömatik" in ana avantajları:
- Birimlerin teknik basitliği ve sistemin ilkesi.
- Çalışma için özel bir madde gerekmez - atmosferik hava tüm işlevleri "gerçekleştirir".
- Tesisatın ekonomik karlılığı.
- Güvenlik.
Taşımada pnömatik süspansiyonlar, hidrolik olanlardan daha az yaygındır. Esas olarak ticari kamyonlara ve premium arabalara konurlar.
Havalı süspansiyon türleri
Bir arabanın havalı süspansiyonu üç tiptir - tek devreli, çift devreli ve dört devreli.
İlk tip süspansiyon, arabanın ön veya arka aksına monte edilmiştir. Kamyonetler ve kamyonetler için en uygun olanıdır. Koltuğun yüksekliği ve süspansiyonun esnekliği ayarlanabilir. Bazı sistemlerde yerleşik bir alıcı bulunur. İstenen basınç seviyesine ulaşılana kadar hava silindirlere girer. Havalı süspansiyonda alıcı yoksa kompresörden gelen hava doğrudan pnömatik elemanlara gider. Bir valf ile basınç seviyesini düşürebilirsiniz.
Havalı süspansiyon türleri
Çift devreli sistemler 1 veya 2 aks üzerine kuruludur. Artılar şunları içerir:
- yüksek yük kapasitesi;
- keskin dönüşlerde sürerken yana düşme riskini azaltmak;
- makine ağırlığının eşit dağılımı.
Ciplere ve kamyonlara ek olarak, VAZ arabalarını ayarlarken benzer bir süspansiyon türü kurulur.
En iyi havalı süspansiyon mekanizması dört devreli olarak kabul edilir. Makinenin her iki aksına takılır ve alıcısı olmalıdır. Elektronik basınç seviye kontrolü kullanılmaktadır.
4 döngülü süspansiyonun avantajları:
- yerden yükseklik değiştirme kolaylığı;
- yol yüzeyine bağlı olarak basınç ayarı.
Bu tipin dezavantajı, mekanizmanın büyük kütlesidir.
Havalı süspansiyon nasıl çalışır?
Havalı süspansiyon cihazı nispeten basittir. Mekanizma birkaç ana bölümden oluşur:
- Pnömopillows (elastik elemanlar).
- Alıcı.
- Kompresör.
- Yönetim sistemi.
Kompresör, pnömatik silindirleri basınçlı hava ile doldurur. Buna karşılık, bu düğüm birkaç bölümden oluşur:
- elektrik motoru;
- elektromanyetik valfler - sıkıştırılmış gazı devre boyunca dağıtırlar;
- hava kurutucu.
Havalı süspansiyondaki valf sayısına bağlı olarak kompresör, elastik elemanları tek tek veya çift olarak şişirir. Hava doğrudan oraya değil, alıcı aracılığıyla ulaşır. Bu kısım 3 ila 10 litre hacme sahip metal bir tanka benziyor. Hava burada pompalanır ve daha sonra solenoid valflerden silindirlere girer. Alıcının ana işlevi, kompresör kullanmadan süspansiyondaki basıncı ayarlamaktır.
Havalı süspansiyonun çalışması, birkaç sensöre sahip bir kontrol sistemi tarafından düzenlenir:
- araba hızlanması;
- pnömatik sistemdeki basınç;
- pompa sıcaklığı;
- aracın yol yüzeyinin üzerindeki konumu.
Sensörlerden gelen veriler kontrol ünitesi tarafından işlenir ve sinyalleri sistemin yürütme organlarına iletir. Bunlara kompresör röleleri ve basınç kontrol valfleri dahildir.
Manuel ve otomatik havalı süspansiyon modları
Sürüş yüksekliği manuel veya otomatik olarak kontrol edilebilir. İlk durumda, boşluk bir elektronik kontrol sistemi tarafından düzenlenir. İkincisinde, sürücü boşluğu manuel olarak ayarlar.
Manuel ve otomatik havalı süspansiyon modları
Otomatik kontrol modu şunları kontrol etmek için tasarlanmıştır:
- yerden yükseklik;
- araç hızı;
- sürüş sırasında arabanın hızlanması;
- yokuş yukarı veya aşağı sürerken eğim seviyesi;
- keskin dönüşlerde yuvarlanma seviyesi;
- süspansiyon sertliği.
Otomatik sistemin çalışması sürüş hızından doğrudan etkilenir. Araba daha hızlı giderse yerden yükseklik azalır, yavaşlarken artar.
Manuel kontrol, süspansiyonun sertliğini ve boşluğu değiştirmenizi sağlar.
Hava süspansiyonunun avantajları ve dezavantajları
Arabanın havalı süspansiyonu giderek daha popüler hale geliyor. Artık sadece ağır kamyonlara değil, aynı zamanda premium arabalara da kuruluyorlar. Sistemin avantajları şunları içerir:
- Geniş boşluk ayar aralığı ve geliştirilmiş araç açıklığı.
- Arabadaki yükten bağımsız olarak yerden yükseklik desteği.
- Keskin dönüşlerde aracın minimum yuvarlanması.
- Yolun zor bölümlerinde iyi yol tutuşu.
- Amortisör yaylarında daha az aşınma.
Birkaç dezavantajı da var. Ana bileşenlere zarar vermemek için havalı süspansiyon düzenli olarak temizlenmelidir. Ayrıca kauçuk yastıklar hava sızdırabilir ve yırtılabilir. Bazı sahipler için önemli bir dezavantaj pahalı bakımdır.
