Keşif zırhlı aracı M6 "Staghound"
Keşif zırhlı aracı M6 "Staghound"Staghound Zırhlı Araç
Ortada bir dövüş kompartımanı vardı. Burada, içine yerleştirilmiş 37 mm'lik bir top ve onunla eşleştirilmiş 7,62 mm'lik bir makineli tüfek ile dairesel dönüşlü bir dökme taret monte edildi. Gövdenin ön tabakasındaki bir bilyeli mafsala başka bir makineli tüfek yerleştirildi. Ondan yangın, sürücünün sağındaki kontrol bölmesinde bulunan bir radyo operatörü tarafından gerçekleştirildi. Buraya monte edilen şanzımanın hidrolik bir otomatik tahriki vardı. Direksiyon simidi ve tahriklerde kontrolü kolaylaştırmak için frenlere servo mekanizmalar yerleştirildi. Dış iletişimi sağlamak için zırhlı araca bir radyo istasyonu verildi. Zırhlı araçlar, yüksek teknik güvenilirlik ile ayırt edildi, tatmin edici bir zırha ve rasyonel bir gövde ve taret konfigürasyonuna sahipti.
M6 Staghound zırhlı araç, II. Dünya Savaşı'nda kullanılanların en ağırıdır. Kaynaklı ana gövdeye ve döküm kuleye sahip bu aracın savaş ağırlığı 13,9 tondu.Aslında, tekerlekli bir tanktı, silahlanma ve hareket kabiliyeti açısından hafif Stuart'a benzer ve ondan yalnızca zırh açısından daha düşük ve hatta o zaman bile yalnızca biraz daha düşüktü. . M6 gövdesi 22 mm ön ve 19 mm yan zırhla korunuyordu. Çatının zırh plakalarının kalınlığı 13 mm, alt kısım - 6,5 mm ila 13 mm, gövdenin kıç kısmı - 9,5 mm idi. Kulenin ön zırhı 45 mm'ye, yan ve kıç - 32 mm'ye, çatılar - 13 mm'ye ulaştı. Devasa kule, elektro-hidrolik bir tahrikle döndürüldü. Zırhlı aracın mürettebatı beş kişidir: bir sürücü, bir sürücü yardımcısı (aynı zamanda bir kurs makineli tüfek nişancısıdır), bir nişancı, bir doldurucu ve bir komutan (o bir telsiz operatörüdür). Arabanın boyutları da çok etkileyiciydi ve Stuart'ı geride bıraktı. M6'nın uzunluğu 5480 mm, genişlik - 2790 mm, yükseklik - 2360 mm, taban - 3048 mm, iz - 2260 mm, yerden yükseklik - 340 mm idi.
Silahlanma, dikey düzlemde stabilize edilmiş bir 37 mm M6 topundan, üç adet 7,62 mm Browning M1919A4 makineli tüfekten (top, kurs ve uçaksavar ile eş eksenli) ve çatıya monte edilmiş 2 inçlik bir duman bombası fırlatıcıdan oluşuyordu. kule. Mühimmat 103 topçu mermisi içeriyordu. Makineli tüfekler için 5250 mermi ve 14 sis bombası. Ayrıca araçta 11,43 mm Thompson hafif makineli tüfek bulunuyordu. Gövdenin arka kısmında, makinenin eksenine paralel olarak iki adet 6 silindirli sıvı soğutmalı Chevrolet / GMC 270 sıralı karbüratörlü motor takıldı; her birinin gücü 97 hp idi. 3000 rpm'de, çalışma hacmi 4428 cm3. Şanzıman - iki dört vitesli şanzıman (4 + 1), bir gitar ve bir çoğaltıcı içeren yarı otomatik tip Hydramatic. İkincisi, ön aksın tahrikini kapatmayı mümkün kıldı ve ayrıca zırhlı aracın bir motor çalışırken hareket etmesini sağladı. Yakıt deposunun kapasitesi 340 litre idi. Ayrıca aracın yan taraflarına her biri 90 litre kapasiteli iki adet harici silindirik yakıt deposu takıldı.
Zırhlı araç 4×4 tekerlek formülüne ve 14,00 - 20″ lastik ebadına sahipti. Yarı eliptik yaprak yaylarda bağımsız süspansiyon. Her süspansiyon ünitesinde bir hidrolik amortisör vardı. Saginaw 580-DH-3 elektro-hidrolik direksiyonun yanı sıra vakum güçlendiricili Bendix-Hydrovac hidrolik frenlerin kullanılması nedeniyle, neredeyse 14 tonluk bir savaş aracını sürmek bir binek arabadan daha zor olmadı. Karayolu üzerinde, zırhlı araç 88 km / saate kadar bir hız geliştirdi, 26 ° 'ye kadar bir yükselişi, 0,53 m yüksekliğinde bir duvarı ve 0,8 m derinliğinde bir geçidi kolayca aştı.19 numaralı bir İngiliz radyo istasyonu İstisnasız tüm araçlara monte edilmiştir.İngiliz ordusunda M6 zırhlı aracın (T17E1 ) temel modifikasyonuna Staghound Mk I adı verildi.Bu makinelerden 2844 adet üretildi.
37 mm toplarla donanmış lineer zırhlı araçlara ek olarak, İngilizler hemen ateş destek araçlarına ilgi gösterdi. Amerikan M17 kendinden tahrikli silahtan ödünç alınan 3 mm obüs ile üzerine monte edilmiş üstü açık taret bulunan standart bir M6 gövdesi olan T75E8 varyantı bu şekilde doğdu. Ancak İngilizler bu arabaya ilgi göstermedi. Durumdan farklı bir şekilde çıktılar, lineer zırhlı araçların bazılarını kendi üretimlerinin 76 mm'lik bir tank obüsüyle yeniden donattılar. Mühimmat için yer açmak için, kurs makineli tüfek ortadan kaldırıldı ve sürücü asistanı mürettebattan çıkarıldı. Ayrıca kuleden bir adet sis bombası fırlatıcı çıkarılmış, alternatif olarak kulenin sağ tarafına sis bombası atmak için iki adet 4 inçlik havan yerleştirilmiştir. 76 mm obüslerle donanmış zırhlı araçlara Staghound Mk II adı verildi.
Savaşın ikinci yarısı için "Staghound" un yeterince güçlü olmayan silahlarını telafi etmek amacıyla, az sayıda Mk I modifikasyon makinesinde İngilizler, Crusader III tankından 75 mm top ve Onunla eş eksenli 7,92 mm BESA makineli tüfek. Daha ağır bir taretin kurulması nedeniyle, parkur makineli tüfek ve sürücü asistanının terk edilmesine rağmen, aracın savaş ağırlığı 15 tona yükseldi, ancak bu şekilde elde edilen Staghound Mk III varyantı, düşman tanklarıyla savaşmak için önemli ölçüde daha büyük yeteneklere sahipti. Mk I'den daha İngiliz birlikleri, 1943 baharında geyik avı almaya başladı. Zırhlı araçlar, istisnai güvenilirlikleri, kullanım ve bakım kolaylıkları, iyi silahlanmaları ve zırhları ile iyi bir ün kazandıkları İtalya'da ateş vaftizini aldılar. Zırhlı arabanın orijinal "Afrika" amacı, büyük bir yakıt deposu kapasitesine ve dev bir seyir menziline - 800 km yol açtı. İngiliz mürettebatına göre, 14 tonluk tekerlekli tankların ana dezavantajı, kıç kontrol direğinin olmamasıydı.
İngiliz birliklerine ek olarak, bu tür makineler İtalya'da savaşan Yeni Zelanda, Hindistan ve Kanada birimlerine girdi. Batı'daki Polonya Silahlı Kuvvetlerinin 2. Ordu Kolordusu'nun "staghounds" ve keşif süvari alaylarını aldı. Müttefikler Normandiya'ya ayak bastıktan sonra, Batı Avrupa'yı Nazilerden kurtarmak için yapılan savaşa zırhlı araçlar katıldı. İngiliz ve Kanada birliklerine ek olarak, 1. Polonya Panzer Tümeni (toplamda Polonyalılar bu türden yaklaşık 250 zırhlı araç aldı) ve 1. ayrı Belçika tank tugayı ile hizmet veriyorlardı. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Büyük Britanya'nın önemli sayıda “geyik avı” vardı. Bazıları, daha modern İngiliz yapımı zırhlı araçlarla değiştirilene kadar 50'li yıllara kadar birlikler tarafından kullanıldı. Bu türden çok sayıda makine başka eyaletlere devredildi veya satıldı. "Staghounds" savaş yıllarında Belçika ordusuna girdi - onlarla bir zırhlı araç filosu silahlandırıldı. Savaştan sonra sayıları önemli ölçüde arttı - 1951'e kadar Mk I, Mk II ve AA modifikasyonlarının zırhlı araçları, üç zırhlı süvari (keşif) alayının temelini oluşturdu. Ayrıca 1945 yılından itibaren motorlu jandarma birliklerinde AA versiyon araçlar çalıştırılmaktadır. 1952'de, dağıtılan zırhlı süvari alaylarından gelen araçların çoğu, kompozisyonuna devredildi. Belçika jandarma teşkilatında "geyik" 1977 yılına kadar görev yaptı. Hollanda ordusu, 40-60'lar döneminde bu türden birkaç düzine zırhlı araç kullandı (1951 için 108 birim vardı). İngilizler, Mk III modifikasyonunun tüm zırhlı araçlarını Danimarkalılara teslim etti. İsviçre bir dizi Staghound Mk I aracı aldı. Bu zırhlı araçların silahları, İsviçre ordusunda kullanılanlarla değiştirildi. 50'lerde Mk I ve AA varyantlarının staghound'ları İtalyan ordusuna ve Carabinieri Kolordusu'na girdi. Ayrıca belirli sayıda araçta kuledeki 37 mm top ve Browning makineli tüfek yerine bir çift Breda mod.38 makineli tüfek, Browning kursu makineli tüfek ise Fiat mod.35 makineli tüfek ile değiştirildi. silah. Avrupa ülkelerine ek olarak, Latin Amerika ülkelerine “staghounds” tedarik edildi: Nikaragua, Honduras ve Küba.
Orta Doğu'da, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden hemen sonra "Staghounds" alan ilk ülke Mısır oldu. Bu tür zırhlı araçların iki alayı da Ürdün ordusunda hizmet veriyordu. 60'lı yıllarda, araçların bir kısmı Lübnan'a transfer edildi ve burada 75 mm'lik toplara sahip İngiliz AES Mk III zırhlı araçlarından üzerlerine taretler yerleştirildi. Benzer bir yeniden teçhizat Sudan'da "staghounds" tarafından gerçekleştirildi, ancak yalnızca AES'nin zırhlı araçlarından ödünç alınan kulelere, Sherman tanklarının 75 mm'lik topları (maskelerle birlikte) yerleştirildi. Orta Doğu'da listelenen ülkelere ek olarak, Suudi Arabistan ve İsrail ordularında da "gezenler" vardı. Afrika'da, bu tür savaş araçları Rodezya (şimdi Zimbabwe) ve Güney Afrika tarafından alındı. 50'lerde ve 60'larda Hindistan ve Avustralya ile de hizmete girdiler. 70'lerin sonunda, çeşitli eyaletlerin ordularında hala yaklaşık 800 "geyik" vardı. Bunlardan 94'ü Suudi Arabistan'da, 162'si Rodezya'da ve 448'i Güney Afrika'da bulunuyor. Doğru, ikincisinin çoğu depodaydı. Taktiksel ve teknik özellikler
Kaynaklar:
|
Zırhlı aracın üretimine 1943 yılında başlandı. Zırhlı araç, Birleşik Devletler'de İngiliz ordusunun emriyle üretildi, 
