Yarı kayganların artıları ve eksileri
Yarı kayganlar pist için harikadır, ancak yolda size yardımcı olmaz.
Özellikle daha fazla güç ve geliştirilmiş dinamikler için modifiye edilmişse, yüksek performanslı yol otomobilinize yarı kaygan lastikler olarak da bilinen R-bileşik lastikler takmanın cazibesi harikadır.
Çoğu lastik şirketi, standart bir yol lastiğine göre en iyi çekişi vaat eden yarı kaygan lastikler sunar. Bunun alt metni, bir yarış pistinde sürüşün motor sporları ortamından bahsetmeleridir.
hatalı
Artan sayıda spor otomobil sahibi, sağladıkları yüksek düzeyde çekiş nedeniyle yarı kayganların günlük yol kullanımı için araçlarına daha uygun olduğuna yanlışlıkla inanmaktadır.
Ancak Toyo Tire Australia'ya göre, "Yarı kayganlar çok daha sert sürdüğü, kauçuk çıkmadan önce sınırlı sayıda ısı döngüsüne sahip olduğu, daha hızlı aşındığı ve tam kavrama sıcaklığına ısınması daha uzun sürdüğü için parayı çöpe atıyorlar."
Bu muhtemelen genel kullanımdaki herhangi bir kazançtan daha fazla övünmek içindir.
"Toyo Proxes T1 Sport gibi yüksek performanslı yol lastikleri ve ikinci bir yarış jant setindeki R bileşikleri ile çok daha iyi durumda olacaklar" dediler.
Steve, "Yarı kayganlar daha agresif görünüyor, ancak bu muhtemelen sokaktaki herhangi bir yol tutuş kazancından daha fazla övünme hakkıdır" diyor.
R-BAĞLANTISI
Toyo Tire Australia, bir sözcüye göre, özellikle stok arabalarda ve hafif modifiyeli arabalarda, çeşitli devre yarışları ve rekabet için uygun, çok yönlü, iyi bir orta boy R-bileşik lastik olan Proxes R888'i yarı kaygan yapıyor.
Pist sürüşü için mükemmel olduklarını ve çekişi kaybetmeden birçok tur atacaklarını söylüyorlar - en alta kadar.
YOLDA
Sözcünün sözünü aldık ve altı turdan oluşan sekiz "yarıştan" oluşan pistte süper bir sürat için R888 kitini Mazda MX-5'e yerleştirdik.
Lastik sıcakken (yaklaşık 32 psi) doğru basınca ulaştığımızda, R888 eğildi ve o gün otomobillere karşı ilk XNUMX'da olmasına rağmen hiçbir seansta çekişini kaybetmedi. Bazıları tam güce sahip olan daha fazla güç . pürüzsüz lastikler.
Her ne kadar pist günümüzde var olmayan ilerici bir ayrılık sunmak için inşa edilmiş olsalar da. Sağlam bir his, hızlı direksiyon ve tam bir gürültü yokluğu - gıcırdama yok - ve sağlam frenleme sundular.
Araba oldukça agresif bir direksiyon ile ayarlanmış ve pistte geçen tam bir günün ardından bile lastikler iyi görünüyordu ve bir sonraki yarış için hala hazırdı.
Motor sporlarında amaçları için iyidirler.
Yolda yasallar ve R888'de bununla ilgili herhangi bir sorun yaşamadık, ancak yakında ikinci bir jant seti alacağız, söz veriyorum.
Prox'ler R888, yarışlar için CAMS onaylıdır ve çeşitli stok arabalar ve tarihi yarışlar için onaylanmıştır.
KARAR
Yarı kayganların dezavantajı, motor sporları amaçları için iyi olmalarıdır.
Piste hiç çıkmadıysanız, bir dizi yüksek performanslı yol lastiği satın alın.
