Neden yeni bir yabancı arabanın bile zorla girilmesi gerekiyor?
Çoğu zaman, bayi merkezi danışmanlarının dudaklarından alıcılar, içeri girmek gibi bir kelime duyarlar. Pek çok satıcı, müşterileri bunun hayati olduğuna ikna eder - tabii ki sürücü yeni arabasını ilk MOT'tan önce mahvetmek istemiyorsa. Ama bu çok hızlı giriş nedir ve gerçekten bu kadar önemli mi, AvtoVzglyad portalı öğrendi.
Muhtemelen, neredeyse tüm sürücüler, yepyeni bir arabada bir araba galerisinin kapılarından yuvarlanan tatlı bir coşku hissi yaşarlar. Bununla birlikte, çocuksu neşe, tarifsiz zevk, coşku ve zevkle birleştiğinde, araba sahipleri demir arkadaşları için endişe ve endişe duyarlar.
Bu oldukça doğaldır, çünkü her normal sürücü "kırlangıç" ın mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet etmesini ister - sosyal ağlardaki büyük öğrencileri, para çantalarını ve cılız müdavimleri dikkate almayız. Ve bu nedenle, koşmanın bir arabanın ömrünü uzatıp uzatmayacağı sorusu çok önemlidir.
Bu konuda sürücülerin çevrelerinde çok fazla ateşli tartışma var. Bazıları internette, ilk çiftte araca özellikle dikkatli bir tutumun geçmişin kalıntısı olduğunu yazıyor, modern cihazların bu tür prosedürlere ihtiyacı olmadığını, üretim stantlarında çalıştırıldığını söylüyorlar. Ağzından köpükler saçan diğerleri, birincisinin teknik cehaletine ve beceriksizliğine işaret ederek tam tersini kanıtlıyor. Yangına benzin katan bayiler, bunca yıldır tek bir görüşte anlaşamayan müşterilere ne kadar tavsiye veriyorlar.
Genel olarak, bir arabada çalıştırma, bileşenlerin ve düzeneklerin "taşlanması" için gerekli olduğu varsayılan bir çalışma modudur. Birkaç on yıl önce, Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ ve yerli otomobil endüstrisinin diğer ürünleri geniş ülkemizin yollarında hüküm sürdüğünde, hiç kimse bu sürecin uygunluğundan şüphe etmedi - tüm arabalar 5000 - 10 kilometre boyunca koştu.
Sürücü bu algoritmayı ihlal ederse, sorumsuzluğunun yakıt tüketiminde artışa, motor gücünde azalmaya ve hatta mekanizmaların bozulmasına yol açacağına inanılıyordu. Ek olarak, zorla girmeyi göz ardı etmek, fren sistemi ve şanzıman kaynaklarında bir azalma ile dolu olabilir. Ancak bu yargılar yeni, teknik olarak gelişmiş arabalar için doğru mu? Bu soru ile AvtoVzglyad portalı bugün en popüler otomobil markalarının temsilcilerine döndü.
Örneğin Toyota teknisyenleri, günümüzde arabaların çalıştırılmasına gerek olmadığı görüşünde. Onlara göre, makine zaten tamamen çalışmaya hazır tüketicilere ulaşıyor - gerekli tüm prosedürler fabrikalarda üretici tarafından gerçekleştirilir.
Renault'dan Fransızlar da Japonlarla aynı fikirde. Doğru, ikincisi, müşterilerinin sıfır bakım yapmasını şiddetle tavsiye eder: ilk çalışma ayından sonra yağı ve buna göre filtreyi değiştirin.
Ancak KIA farklı düşünüyor - Koreliler sürücülere ilk 1500 kilometrede ani kalkışlardan ve frenlerden kaçınmalarını tavsiye ediyor. Görüşlerine göre, hız göstergesi iğnesini 100 km / s'nin üzerine koymak istenmez.
VAZ otomobillerinin şanslı sahiplerine biraz farklı talimatlar verilir: kilometre sayacı 2000 kilometre olana kadar, 3000 rpm'den fazla izin vermeyin ve 110 km / s'nin üzerine çıkmayın. Gördüğünüz gibi, tüm otomobil üreticileri müşterilere farklı, çelişkili bilgiler sağlar.
Peki işler gerçekten nasıl? Gerçeğin dibine ulaşmak için, AvtoVzglyad portalına, yollarda bir tahliye ve teknik yardım hizmeti olan Rus AutoMotoClub şirketinden bir teknik uzman yardım etti. Bağımsız bir danışman, zorla girmenin sürücünün takdirinde olması (veya olmaması) gerektiğine ikna olmuştur. Bu konuda herhangi bir zorunlu prosedürden söz edilemez.
Araba sahibi, kendi huzuru için, arabayı "yetişkin" yaşamına hazırlamak istiyorsa, ilk bin kilometrede "trafik ışığı" yarışlarına ve kaba duruşlara cesaret etmekten kaçınmalıdır. Sağ şeritte diğer yol kullanıcılarını sinirlendiren "kusmak" da işe yaramaz. Ancak yine de hız göstergesine bakmaya değer - yumuşak moddaki hız 120 km / s'yi geçmemelidir.
