Dayanıklılık, ampuller hakkında bildiğimiz parlaklıktan daha önemlidir.

Çalışmaya katılan sürücüler, uygun araç aydınlatmasının güvenlik için çok önemli olduğunu söylüyor. Ne yazık ki, buna rağmen, çoğu aydınlatmayı nasıl doğru seçecekleri ve kullanacakları konusunda hala çok az şey biliyorlar.

OSRAM tarafından görevlendirilen ARC Rynek i Opinia Araştırma Enstitüsü tarafından Ağustos ayında yapılan bir araştırmaya göre, Polonyalı sürücülerin tümü araç aydınlatması konusunda yeterli bilgiye sahip değil. Bu arada, uyumsuz, yanlış hizalanmış veya patlamış farlar, özellikle günlerin kısaldığı ve hava karardıktan sonra daha sık araç kullandığımız günümüzde bir çarpışmaya veya kazaya neden olabilir.

Aydınlatma önemlidir, ancak hala yapacak çok işimiz var

Polonyalı sürücüler, aydınlatmanın araç güvenliğinin üçüncü en önemli unsuru olduğunu düşünüyor. Ana bileşenlerin listesi, fren ve direksiyon sistemlerinin yanı sıra emniyet kemerleri ve hava yastıklarını içerir. yüzde 90 olmasına rağmen Ankete katılanların oranı ışıklar açıkken araç kullanmadıklarını itiraf etti, bu neredeyse yüzde 80'dir. Katılımcılar genellikle yolda farları olmayan araçlarla karşılaşırlar.

Sürücüler, araba ampullerinin çeşitli özelliklerini duymuş olsalar da, satın almaları temel olarak önceki deneyimlere (%39) ve fiyatlara (%33) göre şekillenmektedir. Sadece dörtte biri, ampullerin parametreleri olan aydınlatma verimliliğinde en önemli faktöre dikkat ediyor, yani. daha fazla ışık, daha fazla aralık veya daha beyaz renk. Ayrıca yüzde 83. Otomotiv ampullerinin en önemli unsurunun dayanıklılık olduğunu belirtenlerin oranı. Tabii ki, farlar ne kadar uzun süre dayanırsa, değiştirilmesi, ayarlanması ve servisi ziyaret etmesiyle ilgili sorunlar o kadar az olur. Ancak daha fazla ışık yayan ışık kaynakları sürüş konforunu ve güvenliğini artırabilir.

Bak ve gör

Bu arada, kontrast iyi görüş için büyük önem taşır.

– Çok küçükse, nesneleri etkili bir şekilde görme ve onları arka plandan ayırt etme yeteneği garanti edilmez. Sürücü bakışını ilgili nesneye, bir yol levhasına, bir yayaya veya yol kenarındaki bir bisikletçiye çevirse bile, bu tür durumlarda görebilir ama görmez, yani tehlikeyi fark etmeyecek ve yapacaktır. MD Sciences oftalmolog Dr. Adam Trapkowski, doğru manevrayı yapmadığını açıklıyor.

Bu nedenle iyi bir kontrastla görüşü bozan etkenler azaltılmalı veya ortadan kaldırılmalıdır. Gün ışığına benzer şekilde parlak bir ışık veren ampullere sahip doğru yerleştirilmiş farlar öncelikli bir rol oynar.

İyi görebilmek ve güvenle seyahat edebilmek için miyop, hipermetrop veya astigmat gibi mevcut görme kusurlarının düzeltilmesini unutmamalıyız. Alacakaranlık koşullarında, öğrenci genişlediğinde, daha fazla görünürler. Bu nedenle, alacakaranlık görüşünü etkileyen hastalıkları dışlamak veya tedavilerine yeterince erken başlamak için periyodik oftalmolojik muayenelerden geçmekte fayda var.

Gözler hepsi değil

– Aydınlatma, esenliği, ruhu, duygusal durumları ve hatta fizyolojik süreçleri etkiler. Sadece ne gördüğümüz değil, nasıl gördüğümüz de önemlidir. Vizyon bize diğer tüm duyuların toplamından daha fazla bilgi verir. Polonya'daki Ulaşım Psikologları Derneği başkan yardımcısı ve trafik psikoloğu Dr. Andrzej Markowski, yetersiz ışık kalitesinin görsel performansımızı önemli ölçüde sınırlayabileceğini söylüyor.

Yüksek psikomotor performansa sahip bir sürücünün gece reaksiyon süresinin gündüze göre üç kat daha uzun olduğunu fark etmekte fayda var. Aynı zamanda bilinçli olarak üç kat daha az bilgi algılıyoruz. Geceleri iki saatlik sürekli sürüşten sonra kanımızda 0,5 ppm ve 4,5 saat sonra - 1 ppm alkol varmış gibi tepki veririz. Görme bozukluğunun sonucu, ani uyuşukluk, tahriş hissi, boyunda şiddetli ağrı ve bazen mide bulantısı ile kendini gösteren sinir yorgunluğudur.

Parlamanın daha fazla olduğu geceleri, kazalar gündüze göre üçte bir oranında daha fazla meydana geliyor. Maalesef far ayarına dikkat etmiyoruz - sadece yüzde 36. sürücüler her ampul değişiminden sonra bunları kontrol eder. Nasıl yapıyoruz diye sorduğumuzda yüzde 44. onları bir teşhis istasyonunda veya bir serviste incelediklerini kabul ettiler, ancak sürücülerin üçte birinden fazlası bunu kendileri yapıyor. Ve bu genellikle böyle bir farın yanlış parladığı anlamına gelir - çok düşük veya diğer yol kullanıcılarını kör eder.

Kalite ve güvenlik veya neden tasarruf etmemeniz gerektiği

Yol güvenliği için uygun yol aydınlatması şarttır. Doğru ampulleri seçmek, farları temizlemek ve ayarlamak ve sistemi aşırı voltajdan korumak önemlidir. Onay, kalite söz konusu olduğunda kilit unsurlardan biri olmalıdır, onaylanmamış harici ışık kaynaklarının kullanımının yasak olduğundan bahsetmiyorum bile. Ancak sürücülerin sadece yarısı satın aldıkları malların kullanılmasına izin verilip verilmediğine dikkat ediyor. Üstelik yüzde 92'ye varan oranlarda. Katılımcıların yüzdesi toleransın hangi sembolle işaretlendiğini bilmiyor (E1 işaretinden bahsediyoruz).

Işık kaynakları seçerken güvenlik ve tepkimiz açısından kilit noktaların doğrudan kaputun önü değil, 50 m ve 75 m yolun sağ tarafında ve 50 m arabanın önünde olduğunu unutmayın. Daha fazla ışık, bu yerlerin daha parlak olacağı anlamına gelir. Sadece yüzde 20. bu noktalarda daha fazla ışık, karanlıktan sonraki reaksiyon süresinin gündüze göre üç veya iki kat daha uzun olmasına neden olabilir, bu büyük bir farktır. Piyasada standart ürünlere göre 40 m daha fazla menzile sahip ampuller var ve güvenlik açısından sorumlu olan yerlerde yolu %110'a kadar aydınlatıyor. daha parlak. Yüzde 20 de veriyorlar. şeritleri, trafik işaretlerini veya yolda yürüyen insanları net bir şekilde görünür hale getirirken göz yorgunluğunu azaltarak sürüş konforunu artıran standart akkor ampullerden daha beyaz ışık.

Çalışma, OSRAM tarafından Ağustos 2014'te görevlendirilen ARC Rynek i Opinia Araştırma Enstitüsü tarafından her biri haftada en az bir kez araba kullanan 514 Polonyalı sürücüden oluşan temsili bir grup üzerinde gerçekleştirildi.