Arabada neden hızda bir titreşim var?
Içerik
Sürüş sırasında araçtaki titreşimler şunu gösterir: dengesizlik bir veya daha fazla düğüm. Sürüş sırasında arabada titremenin en yaygın nedeni: tekerlekler, süspansiyon veya direksiyon bileşenleri, ancak daha spesifik problemler göz ardı edilmez.
Bu yazıda arabanın neden 40, 60, 80 ve 100 km/s'de sürüş sırasında, hızlanırken, fren yaparken ve viraj alırken titrediğini analiz edeceğiz ve ayrıca belirli arızaları nasıl tespit edeceğinizi anlatacağız.
Bir arabada vücut titreşiminin nedenleri
Düz bir yolda sürerken titreşimler genellikle görünür parçaların kritik aşınması nedeniyle, geometrilerinin ihlali, gevşek ve aşınmış bağlantı elemanları. En yaygın durumlar ve bunlara karşılık gelen arızalar aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
| Durum | En olası nedenler | |
|---|---|---|
| araba sert hızlanırken titriyor |
| |
| araba sert fren yaparken sallanıyor |
| |
| araba 40-60 km / s hızla titriyor |
| |
| 60-80 km / s hızında arabadaki titreşimler | Yukarıdakilerin tümü artı:
| |
| 100 km/s üzerindeki hızlarda araba sallanıyor | Önceki iki noktanın tümü ve ayrıca: Aracın aerodinamiğinin ihlali (gövde elemanları hasarlı veya standart olmayanlar takılmış). | |
| araba bir dönüşte hızla sallanıyor | Direksiyon simidini döndürürken titreşim, bir çıtırtı eşliğinde | CV ortak aşınma. |
| Darbe ile birlikte | Direksiyon elemanlarının (lastik çubuk uçları, direksiyon kremayer) ve bilyalı yatakların aşınması. | |
Titreşime ve yabancı seslere neden olan dengesizlik, eşleşen bileşenler üzerinde artan strese neden olabilir. Örneğin, tekerlekleri daha hızlı balanslarken lastikler aşınır, yanı sıra süspansiyon elemanları. Titreşimler de sürüş güvenliğini etkiler - sürücü daha hızlı yorulur, onun için daha zordur arabayı yolda tut.
Araba titreşiminin nedeni nasıl belirlenir
Titreşimin nedeni nasıl belirlenir: video
Çoğu arıza, geniş bir hız aralığında kendini gösterdiğinden, yalnızca aşınması titreşimlere neden olan düğümlerin kapsamlı bir teşhisi, belirli bir nedeni tanımlamaya izin verecektir. Bu durumda, ek işaretlere dikkat etmeniz gerekir - yabancı sesler. Daha fazla talimat, hatalı düğümü kendiniz bulmanıza yardımcı olacaktır.
Araçta hızdaki titreşime neyin sebep olduğunu aramadan önce, motor çalışırken ve çalışma sıcaklığına kadar ısınmış olan duran bir araçta olmadığından emin olmalısınız. Titreşim duran bir arabada görünüyorsa, güvenle yapabilirsiniz. süspansiyon ve fren sistemi bileşenlerini hariç tutun. Ayakta duran bir arabanın sallanmasının nedeni genellikle ICE üçlüsü veya desteklerinin yanı sıra egzoz sisteminin elemanlarının önemli ölçüde aşınmasıdır.
40–80 km/s'de sürüş sırasındaki titreşimler
Genellikle makine düşük hızda hafifçe titrer. Direksiyon simidinde veya gövdede hissedilen titreşimler, fren yaparken, hızlanırken, direksiyon simidini çevirirken veya bozuk yollarda yoğunlaşır.
Bilyalı mafsallarda yağlama eksikliği, gıcırdama ve titreşim ile kendini gösterir.
Doğrusal hareket sırasında yön stabilitesinin ihlali ve direksiyon simidinin belirgin titreşimi - karakteristik tekerlek dengesizliği belirtisi. Başlamak için, lastik basıncını kontrol edin, bijonların / somunların sıkıldığından, jantlarda ve lastiklerde gözle görülür bir hasar olmadığından, lastik sırtına yapışan kar, kir, taş olmadığından emin olun. Mevsimsel lastik değişiminden veya bozuk yollarda sürüşten sonra titreşimler ortaya çıkarsa, tekerlekleri dengelemeye değer. Bu prosedürü önlemek için herhangi bir sezon gerçekleştirmek için arzu.
Direksiyon simidinin 40–80 km / s hızında titremesi, rot uçlarında, direksiyon rafı bağlantılarında aşınmayı da gösterebilir. Bu arıza ayrıca eşlik eder tümseklerin üzerinden geçerken tıkırtı sesi и direksiyon oynamak. Uçların kırılması, asılı tekerleği sallayarak tespit edilir - servis edilebilir bir parça ile oynama yoktur. Varlığı ayrıca bilyeli mafsal aşınmasının bir işareti olabilir. Ancak ayrıntılı bir kontrolle bir arızayı diğerinden ayırt edebilirsiniz.
Ön kolların sessiz blokları aşındığında, kontrol bozulur, direksiyon simidinde titreşimler görülür, tümseklerden geçerken gıcırdıyor. Kontrol etmek için, arabayı krikoyla kaldırın, sessiz blokları lastik burçların çatlaması açısından kontrol edin, kolu kontrol edilen sessiz bloğun ekseni boyunca kaydırmak için montajı kullanın. Kol kolayca hareket ediyorsa, tasarıma bağlı olarak sessiz blok veya tüm kol değiştirilmelidir.
Kardan dengesizliği nedeniyle 70 km / s hızında titreşim: video
Dört tekerlekten çekişli araçlarda 40-80 km/s hızında titreşim kaynağı olabilir. bu düğüm. Titreşimlerin ortaya çıkmasının ana nedenleri: çapraz boşluk / aşınma, destek yatakları, boru geometrisinin ihlali, araca montaj sırasında kardanın yanlış montajı (dengesizlik). Arabada bir görüntüleme deliği olup olmadığını kontrol etmek için, taşıma tertibatını deformasyonlar ve korozyon belirtileri açısından inceleyin. Flanşı bir elinizle kardan mili ile diğer elinizle kavrayın ve parçaları farklı yönlere çevirin. Geri tepme ve darbe yoksa çapraz parça çalışıyor demektir. Rulman arızası gösterir geri tepme ve yabancı sesler kardanı döndürürken.
Titreşimin nedeni, genellikle direksiyon simidinin artan hızı ve titreşimi ile artan bir uğultu ile birlikte tekerlek yatağının arızalanması da olabilir.
Otomatik şanzımanlı araçlarda titreşim, arızalı bir tork konvertöründen kaynaklanabilir. Bu durumda, titreşimdeki artış, hızlanma sırasında, saatte 60 artı veya eksi 20 km'lik bir hızda meydana gelecek ve vites değiştirme sırasında, ayrıca yokuş yukarı sürüş ve diğer önemli yüklerde daha güçlü hissedilecektir.
Düşük hızda araç gövdesindeki küçük titreşim, egzozun bütünlüğünün güvenilmez bir şekilde sabitlenmesinden veya ihlal edilmesinden kaynaklanabilir. Kontrol etmek için aracı bir muayene deliğine sürün, egzozu mekanik hasar açısından inceleyin. Kelepçeleri ve bağlantı elemanlarını kontrol edin. Çoğu zaman, egzoz sisteminin gövdeye bağlı olduğu amortisörler aşınır.
Yüksek hızda titreşimler (100 km/saatin üzerinde)
Titreşimlerin yalnızca 100 km / s veya daha yüksek bir hızda tezahür etmesi, çoğu zaman otomobilin aerodinamiğinin ihlal edildiğini gösterir. Bunun nedeni, gövdeler, deflektörler, standart olmayan tamponlar, spoiler ve diğer gövde kiti elemanları olabilir. ayrıca yüksek hızda, tekerleklerin hafif bir dengesizliği nedeniyle fark edilir hale gelir çarpık diskler veya hasarlı lastikler. Bu nedenle, her şeyden önce, sırtın dengesini ve durumunu kontrol etmeniz gerekir.
Hızlanma ve dönüş sırasında titreşimler
Hızlanma sırasında titreşim nedenleri: video
Titreşime neden olan sorunların çoğu hızlanma sırasında ilerler ve daha belirgin hale gelir. Bu nedenle, teşhis Her ne ise, önceki işlemlerle başlamalısınız. Semptomlar yalnızca hızlanırken veya direksiyon simidini çevirirken ortaya çıkarsa, aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edin.
Hız alırken ve tekerlekleri döndürürken hız alırken titreşimler, doğrusal hareket sırasında yok veya zayıf bir şekilde ortaya çıkan sarsıntı ile birlikte, CV eklem aşınmasının karakteristik bir işaretidir. Köşelerde gevreklik ve gıcırdama, dıştaki arızayı gösterir. Dahili tripod, engebeli yollarda hızlanırken ve yüksek hızda sürerken belirgin bir gıcırdama ve gıcırtıya sahiptir.
Hız yükselirken, motor yatakları ve şanzıman aşınmış olsa bile makine titrer. Araç dururken bile hafif titreşimler hissedilebilir, ancak hızlanırken daha belirgindir. artan dengesizlik nedeniyle. Desteklerin ayrıntılı bir kontrolü için, içten yanmalı motoru bir kriko veya pervane ile sabitlemeniz ve yastıklardan çıkardıktan sonra ikincisini kontrol etmeniz gerekir. Desteğin metal kısmından kauçuk delaminasyon izleri, kauçuk tabakanın delaminasyonu, çatlaklar varsa, tertibatlar aşınmış olarak kabul edilir.
Özel bir durum, vites değiştirirken titreşimdir. Genellikle görünür motor yastıkları aşındığında ve bağlantı elemanlarını gevşeterek. Destekler uygunsa, büyük olasılıkla debriyaj ve dişli kutusunda, yalnızca sökme sırasında güvenilir bir şekilde tanımlanabilecek bir kusur vardır.
Fren yaparken titreşimler
Frenleme sırasında çarpma ve titreşim nasıl giderilir: video
Aracın frenleme sırasındaki titreşimleri genellikle direksiyon simidi ve fren pedalında hissedilir. Bu fenomenin en olası nedenleri fren balatalarının ve disklerin deformasyonu veya eşit olmayan aşınması, silindirlerin veya kaliper kılavuzlarının sıkışması.
Fren mekanizmasının durumunu kontrol etmek için, tekerleği takmanız ve çıkarmanız, ardından çalışma yüzeylerini görsel olarak incelemeniz ve balataların, disklerin ve kampanaların kalan kalınlığını, piston hareketliliğini ve kılavuzların durumunu kontrol etmeniz gerekir. Fren mekanizması düzgün ise, teşhis etmeniz gerekir. hidrolik fren sistemi ve pompalayın.
