Neden tüm arabalar çelik motor koruması ile donatılamaz?
Güvenilir motor bölmesi koruması kurmak, küçük arabalardan büyük tam boyutlu geçitlere kadar kesinlikle tüm arabalar için yararlı bir şeydir. Ancak bu sürece sorumsuzca yaklaşmamalısınız. AvtoVzglyad portalının uzmanlarına göre sonuçlar, araba için çok tatsız ve hatta ölümcül olabilir.
Karter koruması kurarken bir sahibinin karşılaşabileceği en basit problemlerle başlayalım. Rusya pazarında, fabrikada kurulu koruma ile satılan birçok araba var. O, bir kural olarak, iyidir, çelik. Ağır darbelere dayanabilir ve motor ile şanzıman tavalarını hasardan koruyabilir. Popüler geçitler Renault Duster ve Kaptur benzer "kalkanlara" sahiptir. Sonuncusuna daha yakından bakalım.
Captur'ların karakteristik bir sorunu var. Zamanla, çelik motor korumasının montaj cıvataları takılır. Öyle ki, vidalarını sökmeye çalıştığınızda çoğu zaman kırılırlar. Bu, birçok sahip için bir baş ağrısı haline geldi, bu nedenle daha sonra “kalkanı” çıkarmak ve özel vidalı perçinler takmak zorunda kalmamak için bağlantı elemanlarını düzenli olarak yağlamayı unutmayın.
Korumayı seçerken, ilk rastladığınızı kaydetmenize ve seçmenize gerek yoktur. Sonuçta, bu, arabanın kaputunun altındaki sıcaklık rejimini ihlal edebilir. Hemen, elbette, motor aşırı ısınmayacak, ancak bir hafta boyunca değil, makinenin yıllarca çalışması için çelik bir “kalkan” koydunuz. Örneğin, birçok Honda modelinde Japonlar, korumanın kurulmasını hiç önermezler. Ve birkaç modelde, yalnızca havalandırma delikleri varsa.
Çelik sacın, kaputun altındaki sıcaklık rejimine "ekstra" 2-3 derece eklediğine inanılmaktadır. Bu çok fazla değil ve özellikle kışın motorun hızlı bir şekilde aşırı ısınması imkansız. Bu nedenle, motorun kendisine bakmanız gerekir. Atmosferik ise, herhangi bir sorun olmayacaktır. Ancak, düşük hacimli süper şarjlı bir sistem ve ayrıca soğutma sistemi kirle tıkanırsa, zaten yüklü olan ünite, özellikle yaz aylarında zor anlar yaşayacaktır. İşte o zaman "ekstra" 2-3 derece hem motorda hem de şanzımanda yağın aşınmasını hızlandıracaktır. Sonuçta, yağlayıcı, özelliklerinin sınırında çalışacaktır. Bu nedenle sarf malzemelerinin daha sık değiştirilmesi.
Son olarak, alt şasinin tasarımı nedeniyle çelik korumayla donatılamayan birçok araç vardır. Bu nedenle, kapaklara monte edilmiş ince bir plastik çizme bırakmak ve yolda dikkatli olmak daha kolaydır. Hala yüklemeye karar verirseniz, hata yapabilirsiniz. Örneğin çelik korumanın ön kısmını radyatörün plastik çerçevesinin arkasına sabitleyin. Görünüşe göre güçlü, ancak böyle bir karar ciddi onarımlarla tehdit edebilir. Sonuçta, güçlü bir darbe ile, çelik sac deforme olur ve kırılgan plastiği kırar, aynı zamanda tüm bağlantı elemanlarını “et” ile çıkarır.
