Neden kıştan önce arabanın korozyon önleyici tedavisinin yapılması gerekiyor?
Kışın şehirlerdeki yollar buz çözücü maddelerle cömertçe temizleniyor. Bu kimyanın araba gövdesi üzerinde agresif bir etkisi vardır ve sık sık çözülmeler, tabanın ve gizli boşlukların korozyonunu artırır. AutoVzglyad portalı size gelecekte ciddi gövde onarımlarından nasıl kaçınacağınızı anlatacaktır.
Herhangi bir “markamız”ın alt gövdesine korozyon önleyici işlem uygulanırdı. Üstelik sahibi yeni arabanın anahtarlarını alır almaz. Şimdi durum farklı. Bize sürekli olarak üreticinin fabrikada gerekli tüm korozyon önleyici “prosedürleri” uyguladığı ve başka hiçbir şeye gerek olmadığı söyleniyor. Bu doğrudur ancak sizi korozyondan yüzde yüz korumazlar.
Birçok otomobil fabrikasında kaynak dikişleri koruyucu mastik ile iyi işlenir, ancak alt kısım "çıplak" bırakılır. Vücudun kataforez tedavisinin yeterli olduğunu söylüyorlar. Aslında: Bu şekilde daha yavaş paslanır, ancak birkaç yıl sonra hala kırmızı lekeler belirir. Sonuçta, alt kısım düzenli olarak kumlamadan zarar görüyor ve buz çözücü maddeler pasın görünümünü hızlandırıyor. Bu nedenle, arabayı iki veya üç yıl kullandıktan sonra antikorozif tedaviden zarar gelmez. Üstelik bu esnada aracın drenaj delikleri tıkanabilir veya eşiklere su girebilir.
Tedaviden önce drenaj temizlenmelidir. Ön çamurluk kaplamaları ile tekerlek davlumbazları arasındaki alanlara özellikle dikkat edilmelidir. İçlerinde biriken kir, düşen yapraklar ve kum bol miktarda su ile nemlendirilir. Sonuç olarak orada çim bile büyümeye başlayabilir. Korozyonun gelişimi hakkında ne söyleyebiliriz?
Eşiklere de dikkat edin. Tıkanmış drenaj nedeniyle içlerinde su da birikebilir. Kışın da "tuzludur". Ve eğer orada pas ortaya çıktıysa, o zaman şişkin boya veya sadece açık bir delik zaten göründüğünde fark edilir. Bu nedenle vücudun gizli boşluklarına çok dikkat edilmesi gerekir. Örneğin, popüler Rus SUV'larda çerçevenin durumunu izlemezseniz, o zaman baharda çürüyen bir donanım parçasına sahip olursunuz.
Son olarak tekerlek davlumbazlarının durumuna bakın. Artık birçok üretici çamurluk astarlarından tasarruf ediyor. Kemerin tamamını değil, sadece bir kısmını kaplıyorlar. Sonuç olarak metal, çakıl taşları ve kumlama yoluyla "bombardımanına" maruz kalır. Öyle ki geride, tuzlu kışlarımızın ardından hızla paslanan talaşlar bırakıyorlar. Bu nedenle soğuk havalardan önce bu yerlerin temizlenmesi ve koruyucu bir bileşimle işlenmesi zorunludur.
Ayrı ve oldukça zor (özellikle deneyimsiz sürücüler için) bir konu, tekerlek kemerleri için uygun bir korozyon önleyici maddenin seçimidir. Bu şaşırtıcı değil, çünkü bugün bu kategoride hem doğal hem de sentetik bazlarda üretilen pek çok farklı ürün satışta.
Tüketici pazarı uzmanlarına göre, ürün yelpazesi yeni nesil yerli ilaçları da içeren "sentetiklerin" kalitesi son zamanlarda gözle görülür şekilde arttı.
Bunun iyi bir örneği, Rus şirketi Ruseff tarafından geliştirilen, sentetik kauçuk temelinde oluşturulan ve tekerlek kemerlerini ve yan elemanları korumak için tasarlanan "Sıvı Dolaplar" adı verilen yeni bir aerosol bileşimidir. Vücuda uygulandığında aerosol, yüzeyinde yoğun ve aynı zamanda elastik bir tabaka oluşturur, bu da kaplamayı çakıl, küçük taş ve kumlama darbelerinden güvenilir bir şekilde korur.
Yol testlerinin gösterdiği gibi, bu antikorozif madde neme, tuzlu su çözeltilerine, asitlere, yağlara ve alkalilere karşı oldukça dayanıklıdır. Bileşim mükemmel yapışma özelliğine sahiptir, uzun süreli kullanımda katmanlara ayrılmaz ve düşük sıcaklıklarda elastikiyetini kaybetmez. Önemli bir nokta: Aerosol kutusu, antikorozif maddenin vücuda eşit şekilde uygulanmasını sağlayan özel bir püskürtücü ile donatılmıştır.
